Ora Grand Cat หรือชื่อ Ora Sport เป็นรถที่ได้รับการจับตามองมากที่สุดคันหนึ่งในงาน Motor Expo ที่ผ่านมา ซึ่งในครั้งนั้น ทาง Great Wall Motor ได้นำมาโชว์ในงาน หลังจากที่เปิดตัวในประเทศจีนไปเพียงไม่กี่อึดใจ จุดเด่นของตัวรถ อยู่ที่รูปทรง บอดี้สไตล์ที่ดูหรูหรา ภูมิฐานภายใต้คอนเซ็ปท์ Streamline Electric Coupe เช่นเดียวกับการออกแบบภายในที่ใส่ความเป็นพรีเมี่ยมเข้าไปแบบเต็มพิกัด พร้อมด้วยเทคโนโลยีการขับเคลื่อนใหม่ ที่ช่วยยกระดับให้กับรถ EV จากแบรนด์ GWM ได้อีกเลเวล
หลังคาแก้วยาวตั้งแต่ด้านหน้า จรดขอบฝากระโปรงด้านหลัง ซึ่งทำหน้าที่เป็น Aero Lift Spoiler ยกขึ้นมาโดยอัตโนมัติ
Ora Grand Cat หรือ Ora Sport ทำตลาดในประเทศจีนใน 3 รุ่นย่อย ซึ่งประกอบไปด้วยรุ่นมอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า 1 รุ่น และรุ่นมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้ออีก 2 รุ่น ซึ่งความแตกต่างของแต่ละรุ่น คือ จะมีขนาดของแพคแบตเตอรี่ที่ต่างกันออกไป ตั้งแต่ 63.9 – 83.5 kWh โดยความน่าสนใจอยู่ที่ การนำเทคโนโลยีใหม่ในชื่อ Short Blade Pack แบบ Cell to Pack โดยจะใช้เซลล์แบตเตอรี่ในรูปทรงใบมีดความยาวไม่มากนัก ติดตั้งอยู่ในโครงสร้างที่มาพร้อมคานขวาง ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวแพคแบตเตอรี่ได้ถึง 200%, มีจุดในการกระจายแรงดันเพิ่ม 50% นอกจากนี้ภายในชุดแพคแบตเตอรี่ ยังมีวัสดุที่เรียกว่าเซรามิครับเบอร์แและไมคร่า เป็นฉนวนป้องกันความร้อน ซึ่งสามารถทนอึุณหภูมิได้สูงสุดถึง 1,200 องศาเซลเซียส ที่สำคัญ คือ การปรับรูปแบบการทำงานของระบบ Battery Management System ให้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยสามารถประมวลผลสถานะของการรับและจ่ายไฟของแบตเตอรี่ได้มากกว่า 100 รูปแบบ
ห้องโดยสารเน้นความโปร่ง ดูหรูหรา ด้วยการใช้สีสันโทนอ่อน พร้อมจัดออพชั่นอำนวยความสะดวกมาให้แบบเต็มพิกัด
รายละเอียด |
Ora Sport |
Tesla Model 3 |
Toyota Camry HEV |
Honda Accord e:HEV |
| มิติตัวถัง | 1,862 x 4,871 x 1,500 | 1,849 x 4,694 x 1,443 | 1,840 x 4,885 x 1,445 | 1,862 x 4,894 x 1,450 |
| ระยะฐานล้อ | 2,870 | 2,875 | 2,825 | 2,830 |
| น้ำหนัก | 2,183 | 1,844 | 1,650 | 1,568 |
หากเทียบดูขนาดของ Ora Grand Cat หรือ Ora Sport เทียบกับรถพิกัดหรือรุปแบบใกล้เคียงที่ทำตลาดอยู่ในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน ในส่วนของขนาดโดยรวมนั้น ดูมีความใกล้เคียงกับรถซีดานในรูปแบบ D-Segment โดยจุดต่างที่สำคัญก็คือ ด้วยความที่เป็นรถ EV ซึ่งใช้แพลตฟอรืมที่มีความยืดหยุ่นในการออกแบบ ส่งผลให้ช่วงระยะฐานล้อ มีความยาวมากกว่าอย่างชัดเจน ซึ่งใกล้เคียงกับ Tesla Model 3 ที่เป็นรถ EV เหมือนๆ กัน ส่วนเรื่องน้ำหนักตัวถังนั้น ด้วยความที่เป็นรถไซส์ใหญ่ และใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุสูง ยย่อมส่งผลต่อน้ำหนักตัวรถ ที่มากขึ้นกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปในพิกัดเดียวกันประมาณ 20-30% อีกด้วย
ORA Grand Cat เมื่อเทียบกับรถ EV ในประเทศไทย
| รุ่นย่อย/รายละเอียด | Ora Sport FF | Ora Sport AWD | Tesla Model 3 RWD | Tesla Model 3 LR |
| ระบบขับเคลื่อน | 1 Motor RWD | 2 Motor AWD | 1 Motor RWD | 2 Motor AWD |
| กำลัง / แรงบิดสูงสุด | 204 / 340 | 408 / 680 | 283 / 420 | 498 / 493 |
| 0-100 กม./ชม. | NA | 4.3 | 6.1 | 4.4 |
| ชนิดแบตเตอรี่ | Lithium-ion LFP | Lithium-ion LFP | Lithium-ion LFP | Lithium-ion NMC |
| ความจุแบตเตอรี่ | 63.9 kWh | 83.5 kWh | 57.5 kWh | 75.0 kWh |
| ระยะทางต่อชาร์จ | 555 (CLTC)
450 (WLTP) |
600 (CLTC)
495 (WLTP) |
491 (WLTP) | 602 (WLTP) |
| ชาร์จ DC 10-80% | 35-45 นาที | 35-45 นาที | 23 นาที | 21 นาที |
| ราคา | NA | NA | 1,759,000 | 1,999,000 |
Ora Grand Cat หรือ Ora Sport ที่ทำตลาดในต่างประเทศ มีรูปแบบการขับเคลื่อน รวมถึงสเป็คแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันออกไป โดยตัวที่คุณ สุรมิส แห่ง #ขับซ่า7HD มีโอกาสได้ร่วมการทดสอบในประเทศออสเตรเลียนั้น มาในรูปแบบมอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนสองล้อหน้า มีกำลังอยู่ที่ 204 แรงม้า พร้อมแรงบิด 340 นิวตัน-เมตร จับคู่ชุดแพคแบตเตอรี่ 63.9 kWh รองรับการเดินทางสูงสุด 450 กม. ต่อชาร์จ ตามมาตรฐาน WLTP ซึ่งหากเทียบกับคู่แข่งในระดับใกล้เคียงกันอย่าง Tesla Model 3 RWD แล้ว ระดับสมรรถนะโดยรวม อาจต่างกันเล็กน้อย แต่ในท้ายที่สุดแล้ว ให้ระยะกาารเดินทางต่อชาร์ที่ใกล้เคียงกัน ซึ่งด้วยขนาดของตัวรถ Ora Grand Cat ที่ใหญ่และมีน้ำหนักมากกว่า จึงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ หากระยะการเดินทางต่อชาร์จ ดูจะเสียเปรียบกว่าเล็กน้อย
