รูปแบบของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงที่สุดในประเทศไทย ณ เวลานี้ คงหนีไม่พ้น รถในพิกัด B Segment SUV ที่แต่ละค่ายทั้งญี่ปุ่น จีน รวมถึงเกาหลี ต่างก็ส่งเอาของเด็ดในแบรนด์ตัวเองร่วมลุยตลาด ซึ่งต้องยอมรับว่านี่เป็นคลาสรถยนตืที่มีความหลากหลายมากที่สุด เนื่องจากมีระดับราคาให้เลือกเล่นกันตั้งแต่ 6 แสนปลายๆ จนถึงแตะ 1.2 ล้านบาท ซึ่งแต่ละรุ่นก็มาพร้อมระบบขับเคลื่อนชูโรงที่แตกต่างกันออกไป ทั้งระบบไฮบริดในรูปแบบต่างๆ รวมถึงระบบการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ที่ขาดไม่ได้และเรียบง่ายสุดๆ ของรถในพิกัด B Segment SUV คงหนีไม่พ้น รถในกลุ่มที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป ที่ล่าสุดมีผู้เล่นใหม่จากฝั่งเกาหลีอย่าง Hyundai Creta ร่วมลุยตลาดในรถคลาสนี้ ความน่าสนใจคือ ด้วยระดับราคาในรุ่นท็อป ที่สูงกว่าคู่แข่งในตลาดด้วยกันสูงสุดถึง 2 แสนบาท ตัวลุยจากแดนกิมจิผู้นี้ มีไม้เด็ดหมัดไหนที่พอจะมัดใจผู้บริโภคได้บ้าง…ไปดูการเปรียบเทียบกันแบบจุดต่อจุด
เทียบมิติตัวถังรถ SUV B Segment
| รุ่น | Hyundai Creta | MG ZS | Mazda CX-3 |
| กว้าง (มม.) | 1,790 | 1,809 | 1,765 |
| ยาว (มม.) | 4,315 | 4,323 | 4,275 |
| สูง (มม.) | 1,630 | 1,653 | 1,550 |
| ระยะฐานล้อ | 2,610 | 2,585 | 2,570 |
| ล้อ – ยาง | 215/60 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 |
เทียบกันด้วยขนาดตัวถังของรถในกลุ่ม B Segment SUV ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนตืสันดาป โดยรวมแล้ว MG ZS ดูจะได้เปรียบเพื่อนร่วมคลาส ทั้งความกว้าง และความยาวอยู่พอสมควร แต่หากเทียบโดยอ้างอิงจากระยะฐานล้อ ต้องยอมรับว่า Hyundai Creta ทำการบ้านมาดีใช้ได้ โดยมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่าคู่แข่งอยู่ 25 และ 40 มม. ตามลำดับ ซึ่งนั่นส่งผลต่อพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารโดยตรง ส่วน Mazda CX-3 มาพร้อมจุดยืนที่ชัดเจนในตัวเอง เน้นที่ความกะทัดรัด คล่องตัว มากกว่าเรื่องประโยชน์ใช้สอยในรูปแบบครอบครัว
เทียบพละกำลังรถ SUV B Segment
| รุ่น | Hyundai Creta | MG ZS | Mazda CX-3 |
| รูปแบบ | เบ็นซิน 1.5 ลิตร | เบ็นซิน 1.5 ลิตร | เบ็นซิน 2.0 ลิตร |
| พละกำลัง | 115 @ 6,300 | 114 @ 6,000 | 165 @ 6,000 |
| แรงบิด | 144 @ 4,500 | 150 @ 4,500 | 213 @ 4,000 |
| ระบบส่งกำลัง | CVT | CVT 8 Spd. | 6 AT |
| เชื้อเพลิงที่รองรับสูงสุด | E10 | E85 | E85 |
| อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย | 16.6 | 15.6 | 16.3 |
Hyundai Creta และ MG ZS มาในพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนที่มีความคล้ายคลึงกัน โดยแบกน้ำหนักด้วยเครื่องยนต์ในพิกัด 1.5 ลิตร ไร้ซึ่งระบบอัดอากาศ จับคู่กับชุดเกียร์ในรูปแบบ CVT ระดับพละกำลังและช่วงของการตอบสนอง รวมถึงอัตราสิ้นเปลืองนั้นถือว่าใกล้เคียงกันมาก แต่ความได้เปรียบของ MG ZS อยู่ที่ความหลากหลายในการรองรับเชื้อเพลิงได้ถึง E85 ต่างจาก Hyundai Creta ที่เติมได้แค่ E10 ซึ่งก็หมายความว่า ทางเลือกมีเพียงแค่เบ็นซินเพียวๆ และแก๊สโซฮอล 95 เท่านั้น ส่วนที่น่าชื่นชมในหีวข้อนี้ คือ Mazda CX-3 ที่มีความโดดเด่นด้านพละกำลังจากเครื่องยนต์ในพิกัด 2.0 ลิตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด อีกทั้งยังสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองออกมาได้อย่างน่าสนใจ กินขาดในหัวข้อนี้ไปอย่างไม่ต้องสงสัย
| รุ่น | Hyundai Creta | MG ZS | Mazda CX-3 |
| ซันรูฟ | พาโนรามิค | พาโนรามิค | O |
| ระบบไฟ LED | เปิด-ปิด อัตโนมัติ | เปิด-ปิด อัตโนมัติ | เปิด-ปิด อัตโนมัติ |
| Follow Me Home | – | O | O |
| ปรับไฟสูงต่ำ | O | อัตโนมัติ | อัตโนมัติ |
| สตาร์ทเครื่องด้วยรีโมท | O | – | – |
| พวงมาลัย | ปรับ 4 ทิศทาง | ปรับ 2 ทิศทาง | ปรับ 4 ทิศทาง |
| ปรับน้ำหนักพวงมาลัย | – | 3 ระดับ | – |
| เบาะคนขับ | N/A | ไฟฟ้า 6 ทิศทาง | ไฟฟ้า 10 ทิศทาง |
| จอแสดงผลการขับขี่ (นิ้ว) | 10.25 | 7 | 7 |
| หน้าจออินโฟเทนเม้นท์ | 8 | 10 | 8.8 |
| ฟังค์ชั่นรองรับ | Apple/Android | Apple/Android | Apple/Android ไร้สาย |
| Cruise Control | O | O | ACC |
| ระบบปรับอากาศ | อัตโนมัติ | อัตโนมัติ | อัตโนมัติ |
| Wireless Charge | O | – | O |
กินกันไม่ลง ในหัวข้อออพชั่นและสิ่งอำนวยความสะดวก เพราะแต่ละคัน ล้วนแล้วแต่มีความโดดเด่นในสไตล์ของตัวเอง เช่น Hyundai Creta มาพร้อมระบบการสาร์ทเครื่องยนต์ด้วยรีโมท รวมถึงหน้าจอแสดงผลการขับขี่ขนาด 10.25 นิ้ว แต่อาจต้องแลกมาด้วยหน้าจออินโฟเทนเม้นท์ที่มีขนาดเล็กกว่าเพื่อน กลายเป็นทางฝั่ง MG ZS ที่มีหน้าจอความบังเทิงใหญ่กว่าเพื่อน และเป็นรุ่นเดียวที่มีระบบปรับน้ำหนักพวงมาลัยได้ 3 ระดับ ส่วน Mazda CX-3 เน้นความรู้สึกที่พรีเมี่ยม ด้วยการเติมออพชั่นเบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมดันหลัง, ระบบรองรับการเชื่อมต่อ Apple Carplay และ Android Auto แบบไร้สาย และระบบรักษาความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน
| รุ่น | Hyundai Creta | MG ZS | Mazda CX-3 |
| กล้อง | หลัง | 360 องศา | 360 องศา |
| ช่วยออกตัวบนทางชัน | O | O | O |
| RCTA | O | – | O |
| FCW | O | – | O |
| LKAS | O | – | O |
| HDC | – | O | – |
| ระบบจำกัดความเร็ว | O | O | – |
| เซ็นเซอร์กะระยะ | O | O | หน้า – หลัง |
| ล็อคประตูอัตโนมัติ | O | – | O |
| ถุงลมนิรภัย | 6 | 6 | 6 |
หากเทียบในหัวข้อระบบความปลอดภัย Hyundai Creta นอกจากจะมาพร้อมฟังค์ชั่นระดับมาตรฐานแล้วทยังอัดแน่นด้วยระบบความปลอดภัยชั้นสูง ใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่าง Mazda CX-3 ที่ดูจะจัดเต็มทั้งระบบความปลอดภัยพื้นฐาน เช่น ระบบเตือนการชนจากทางด้านหน้า, เตือนการชนจากทางด้านท้าย รวมถึงระบบควบคุมตัวรถให้อยู่ในเลน ส่วนทางฝั่ง MG ZS แม้จะมีไม่เยอะเท่า แต่ก็มีบางฟังค์ชั่นที่เป็นจุดเด่นเฉพาะตัว เช่น ระบบช่วยรักษาความเร็วขณะลงทางชัน ซึ่งเมื่อเทียบกับระดับราคาในตารางด้านล่าง ก็คงจะเห็นภาพในแง่ความคุ้มค่าได้มากขึ้น
| รุ่น | Hyundai Creta | MG ZS | Mazda CX-3 |
| ราคา (บาท) | 999,000 | 799,000 | 879,000 |
| ส่วนต่างราคา | – | – 200,000 | – 120,000 |
หากเน้นในเรื่องความคุ้มค่าเป็นสำคัญ MG ZS ดูจะเป็นรถที่ให้อุปกรณ์ ฟังค์ชั่นการใช้งาน บาลานซ์กับระดับราคา 7.99 แสนบาท ได้อย่างลงตัว ซึ่งถือว่าเพียงพอและตอบโจทย์ได้อย่างครอบคลุมแล้ว โดยเมื่อเทียบราคาแล้ว สำหรับคนที่กำลังมองความคุ้มค่าในรถ B Segment SUV ถือว่ามีส่วนต่างจากผู้เล่นน้องใหม่ถึง 2 แสนบาท !!! แต่หากต้องการออพชั่นจุใจ ไม่เกี่ยงขนาด ไม่เน้นการใช้งานในสไตล์ครอบครัวมากนัก การเติมงบอีก 80,000 บาท แล้วเบนเป้าไปที่ Mazda CX-3 ก็ดูจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย เพราะสิ่งที่เพิ่มขึ้นมา นอกจากออพชั่นรวมถึงระบบความปลอดภัย ยังได้เรื่องของสมรรถนะที่โดดเด่นเกินหน้าเกินตาเพื่อนในพิกัดนี้ อีกทั้งยังได้งานประกอบและวัสดุภายในระดับพรีเมี่ยมไม่แพ้ Hyundai Creta ที่เป็นรถยนต์แบบนำเข้า 100% โดยส่วนต่างที่มากถึง 120,000 บาท
……………………