เทียบรถ PPV รุ่นเริ่มในตลาด ฟันธงชัดๆ ในงบล้านต้นๆ…คันไหนคือ “จุดอ่อน” งานนี้ยอดขายไม่เกี่ยว มีเอี่ยวแค่ออพชั่น และความคุ้มค่า

หลังจากที่ในครั้งก่อน #ทีมขับซ่า ได้พาไปเจาะรายละเอียดของรถ PPV ตัวท็อป 2 รุ่นล่าสุดที่เปิดตัวไปแบบสดๆ ร้อนๆ ไม่ว่าจะเป็น Nissan Terra ใหม่ และ Toyota Fortuner GR Sport ซึ่งทั้ง 2 คันนั้น มีช่วงราคาอยู่ในระดับล้านกลางๆ – ล้านปลายๆ และมีส่วนต่างกันอยู่ถึง 4 แสนบาท !!! ซึ่งหากพิจารณากันตามความจริงแล้ว การซื้อรถในระดับราคานั้น อาจไม่ใช่ช่วงของราคาที่เหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการรถในรูปแบบอเนกประสงค์เพื่อการใช้งาน โดยที่ไม่ได้ซีเรียสในเรื่องพละกกำลัง สิ่งอำนวยความสะดวก รวมตัวช่วยเรื่องความปลอดภัยมากนัก แต่ต้องการรถที่สามารถเข้าถึงได้ง่าย และไม่เป็นภาระสำหรับค่าใช้จ่ายในกระเป๋ามากเกินไป

ครั้งนี้  #ทีมขับซ่า จะนำเสนอการเปรียบเทียบรถอเนกประสงค์ในรูปแบบ PPV รุ่นเริ่มต้นของแต่ละค่าย ไปเจาะลึกพร้อมๆ กันว่า สำหรับรถ PPV ในระดับราคาล้านต้นๆ นั้น ค่ายไหนถือว่าจัดออพชั่นมาให้แบบคุ้มค่าที่สุด และค่ายไหนคือ จุดอ่อน สำหรับรถในระดับนี้ งานนี้เราคุยกันแบบตรงๆ ไม่มีคำว่า “ยอดขายเป็นตัวบอกทุกสิ่ง” เพราะเป็น “ความเชื่อ” ที่อาจจะไม่ได้เหมาะกับคนที่จะเลือกใช้รถทุกคน โดยรถที่จะนำมาเปรียบเทียบในครั้งนี้ ประกอบไปด้วย Nissan Terra 2.3 E 2WD ราคา 1,199,000 บาท, Toyota Fortuner 2.4G ราคา 1,351,000 บาท, Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT ราคา 1,299,000 บาท, Ford Everest 2.0 Turbo Trend ราคา 1,299,000 บาท และ Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active ราคา 1,109,000 บาท

เป็นหนึ่งเรื่องความใหญ่ Ford Everest บอดี้เก่า…แต่ยังเอาอยู่ ! 

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
กว้าง x ยาว x สูง (มม.)	1,865 x 4,890 x 1,865	1,855 x 4,795 x 1,835	1,815 x 4,825 x 1,835	1,869 x 4,903 x 1,837	1,870 x 4,850 x 1,815
ฐานล้อ (มม.)	2,850	2,750	2,800	2,850	2,855
ขนาดล้อและยาง	255/60 R18	265/60 R18	265/60 R18	265/60 R18	255/65 R17
ความกว้างช่วงล้อ หน้า / หลัง	1,565 / 1,570	1,540 / 1,555	1,520 / 1,515	1,560 / 1,565	1,570/ 1,570
ระดับต่ำสุดจากพื้น (มม.)	225	193	218	225	230
น้ำหนักรถ (กก.)	2,041	1,980	1,940	2,204	1,950

แม้ว่าโดยปกติแล้ว การวัดขนาดว่ารถคันไหนใหญ่หรือพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่กว้างกว่ากัน มักจะวัดด้วยการใช้ระยะฐานล้อเป็นหลัก แต่สำหรับรถในรูปแบบ PPV หรือรถที่ออกแบบมาให้มีที่นั่งในตอนที่ 3 เรื่องของขนาดความยาว ถือว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ควรพิจาณาประกอบด้วย จากเหตุผลนี้เอง แม้ Ford Everest 2.0 Turbo Trend จะมีระยะฐานล้อที่สั้นกว่า Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active อยู่ 5 มม. กลับมีความกว้าง ยาว และสูงที่มากกว่าอยู่พอสมควร ซึ่งนั่นส่งผลต่อพื้นที่และความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับน้องใหม่อย่าง Nissan Terra 2.3 E 2WD ที่แอบตามมาแบบไม่ห่างนัก ซึ่งจากการวัดสัดส่วนภายใตห้องโดยสาร เทียบกับเบอร์ 1 ในตลาด ที่จมอยู่ท้ายตารางในหัวข้อนี้ ถือว่ามีสัดส่วนที่กว้างกว่ากันแบบชัดเจน แลกมาด้วยภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ต ซึ่งคนส่วนใหญ่มักให้เป็นเหตุผลในการเลือกซื้อ เช่นเดียวกับเรื่องระดับความนิยมและราคาขายต่อ…ทั้งๆ ที่ยังไม่ทันได้ขับรถออกจากโชว์รูม

ในโลกแห่งการแข่งขัน รถที่มีเครื่องยนต์เดียวนั้นได้เปรียบ…เรื่องนี้ Terra เหนือกว่าแบบยากจะปฏิเสธ

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
รูปแบบ	2.3 ลิตร ทวินเทอร์โบ	2.4 ลิตร เทอร์โบ	2.4 Mivec เทอร์โบ	2.0 ลิตร เทอร์โบ	1.9 ลิตร เทอร์โบ
รหัสเครื่องยนต์	YS23DDTT	2GD-FTV (High)	4N-15	EcoBlue 2.0	RZ4E-TC
กำลัง (แรงม้า)	190 @ 3,750	150 @ 3,400	181 @ 3,500	180 @ 3,500	150 @ 3,600
แรงบิด (น-ม)	450 @ 1,500-2,500	400 @ 1,600 – 2,000	430 @ 2,500	420 @ 1,750 – 2,500	350 @ 1,800 – 2,600
ระบบส่งกำลัง	7 AT + Manual Mode	6 AT Sequential +  Paddle Shift	8 AT + Sport Mode	10 AT +  Select Shift	6 AT +  Rev Tronic
ระบบขับเคลื่อน	2 ล้อหลัง	2 ล้อหลัง	2 ล้อหลัง	2 ล้อหลัง	2 ล้อหลัง
ระบบกันสะเทือน	หน้า : คอลย์สปริง หลัง : 5 ลิ้งค์	หน้า : คอลย์สปริง หลัง : 4 ลิ้งค์	หน้า : คอลย์สปริง หลัง : 3 ลิ้งค์	หน้า : คอลย์สปริง หลัง : วัตต์ลิ้งค์	หน้า : คอลย์สปริง หลัง : 5 ลิ้งค์
ระบบเบรก	หน้าดิสค์ หลังดรัม	ดิสค์ 4 ล้อ	ดิสค์ 4 ล้อ	ดิสค์ 4 ล้อ	ดิสค์ 4 ล้อ
ระบบ B-LSD	O	–	–	–	–

โดยปกติแล้ว การแบ่งคลาสของรถตามระดับราคา นอกจากเรื่องของออพชั่น และระบบความปลอดภัยต่างๆ แล้ว จุดที่สำคัญที่สุดที่ใช้ในการแบ่งก็คือ ขนาดและพละกำลังของเครื่องยนต์ ในรุ่นเริ่มต้นจากแบรนด์ที่มีตัวเลือกมากๆ ไม่ว่าจะเป็น Toyota, Isuzu และ Ford จะมีเครื่องยนต์ใน 2 ระดับ ซึ่งก็แน่นอนว่าในรุ่นเริ่มต้น ที่มีราคาไม่แพง ก็จะได้เครื่องยนต์บล็อคที่มีกำลังน้อยกว่าด้วยพื้นฐานด้านราคา แต่สำหรับค่ายที่มีทางเลือกเพียงหนึ่งเดียว ต่อให้เป็นรุ่นเริ่มต้น ก็ยังคงได้ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่นบนๆ เช่น ทางฝั่ง Nissan และ Mitsubishi โดยหากพิจารณษแล้ว Nissan เป็นเพียงค่ายเดียวในรถระดับนี้ ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรูปแบบเทคโนโลโยใหม่ มีการนำระบบ Twin Turbo มาใช้เพื่อเรียกกำลังและความต่อเนื่อง พร้อมสร้างพละกำลังและแรงบิดในระดับสูงสุด หัวข้อนี้ตำแหน่งจ่าฝูงไปครอบแบบไร้ข้อสงสัย แม้จะขัดใจเรื่องภาพลัษณ์ของระบบเบรกที่เป็นหน้าดิสค์ หลังดรัม แต่สุดท้ายคือยังเป็นรายเดียวที่ใส่ระบบ Brake Limited Slip Differential มาให้ทุกรุ่นย่อย ส่วน PPV ยอดขายเบอร์ 1 และ 2  ที่ยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลรูปแบบดั้งเดิม (แท้ๆ) ด้านพละกำลัง คงไม่รู้จะเอาอะไรมาขิงกับดีเซลยุคกลางเก่ากลางใหม่แบบ Mitsubishi หรือดีเซลยุคใหม่สเป็คเริ่มต้นแบบ Ford โดยเฉพาะฝั่งเบอร์ 2 ดูจะอาการหนักสุด ด้วยระดับการพัฒนาของเทคโนโลยีที่ยังเป็นรอง (เพราะยังถือว่าขายได้) โดยเป็นเครื่องบล็อคเดียวในคลาสนี้ ที่แรงบิดยังห่างระดับ 400 นิวตัน-เมตร อยู่อีกไกล

เครื่องยนต์บล็อค 2.4 ลิตร ของ Fortuner ประหยัดสุดแบบหักปากกาเซียน

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
ในเมือง	10.7	12.6	11.1	11.2	13.1
นอกเมือง	15.3	16.9	15.3	16.6	16.1
รวม (กม./ลิตร)	13.1	15.1	13.5	14.2	14.9

การใช้เครื่องยนต์บล็อคที่มีความจุต่ำ ไม่ได้หมายความว่า จะเป็นปัจจัยในการการันตีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีที่สุดเสมอไป ทั้งนี้…สิ่งที่สำคัญที่สุด ที่ส่งผลต่ออัตราสิ้นเปลืองก็คือ เรื่องของสไตล์และวิธีการในการขับขี่ของแต่ละบุคคล แต่หากเราเทียบจากมาตรฐาน โดยใช้เกณฑ์ในการทดสอบของ Eco Sticker จะพบว่า เครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร ของ Toyota มีอัตราสิ้นเปลืองต่ำที่สุด สิ่งที่สามารถอธิบายข้อมูลนี้ให้เข้าใจและเห็นภาพง่ายๆ คือ เรื่องระดับของกำลังที่มีให้ใช้…ม้ายิ่งเยอะ ก็ย่อมต้องการอาหารในการเลี้ยงเยอะขึ้นตามไปด้วย จะเห็นได้ว่า Terra ที่มีกำลังสูงที่สุดในคลาส เป็นรถที่มีอัตราสิ้นเปลืองมากที่สุดเช่นกัน ส่วนปัจจัยที่ทำให้ Isuzu เป็นรอง Toyota คือ พื้นฐานด้านแรงบิด ที่พอยิ่งมีแรงบิดมาก ในการเร่งแต่ละครั้ง ย่อมจะใช้ระดับในการรีดอัตราเร่งของเครื่องยนต์ที่ต่ำลงไปด้วย นั่นจึงทำให้…ในขณะที่ต้องการอัตราเร่งเท่ากัน เช่น การเร่งแซงจาก 80-120 กม. ในระดับเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ของ Isuzu ที่มีแรงบิดเป็นรอง ย่อมต้องมีการเติมคันเร่งที่มากกว่า (เพื่อให้ได้เวลาในการเร่งเท่ากัน) ซึ่งด้วยการต้องเติมคันเร่งที่มากกว่านั้นเอง  ส่งผลต่ออัตราเร่งโดยตรง สุดท้าย #ทีมขับซ่า ยังคงย้ำข้อคิดเดิมๆ จะประหยัด ไม่ประหยัด อยู่ที่สไตล์และรูปแบบการขับขี่ของผู้ใช้งานเป็นหลัก

ภายนอกเน้นครบ เลือกจบกับ Pajero Sport, Terra

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
ชุดแต่ง	Std.	Modellista (แถม)	Std.	Std.	Std.
กระจก Acuostic	บานหน้า + 2 บานตอนหน้า	บานหน้า	–	–	–
ไฟหน้า	Quad LED	Bi Beam LED	Bi-LED	Projector	Bi Beam LED
ไฟหน้าเปิด – ปิด อัตโนมัติ	+ Follow Me Home	+ Follow Me Home	+ Follow Me Home	–	–
ไฟหน้าปรับสูง-ต่ำ อัตโนมัติ	O	O	O	–	–
ไฟส่องตามองศาการเลี้ยว	–	–	O	–	–
ระบบล้างไฟหน้า	–	–	O	–	–
ไฟตัดหมอกหน้า	LED	LED	LED	O	–
ไฟท้าย	LED Light Guide	LED Light Guiding	LED	O	LED Winglet
กระจกข้างปรับ พับไฟฟ้า	O	O	O	O	แค่ปรับไฟฟ้า
ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ	–	–	O		–

ในส่วนของการตกแต่งและอุปกรณ์ภายนอก หลายๆ คันนั้น ถือว่ามีจุดเด่นที่แตกต่างกันไป โดยรถ PPV ที่ให้มาครบที่สุดในระดับราคาเริ่มต้น คือ Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT โดยเหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ด้วยไฟหน้าที่ปรับลำแสงตามองศาการเลี้ยวของพวงมาลัย, มีระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ พร้อมด้วยชุดฉีดล้างไฟหน้า ส่วนทางฝั่ง Nissan Terra 2.3 E 2WD ก็ชูจุดเด่นที่คันอื่นๆ ไม่มีเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นการใช้กระจกลดเสียง Acoustic Glass ทั้ง 3 บานหน้า รวมถึงชุดไฟน้าที่มาในรูปแบบ Quad LED ซี่งให้ประสิทธิภาพในการส่องสว่างเหนือกว่า Bi LED ทั่วๆ ไป ด้าน Toyota Fortuner 2.4G ในรุ่นเริ่มต้นที่ไม่ได้มีจุดเด่นอะไรเป็นพิเศษ แต่หลังจากการเติมรายละเอียดในครั้งนี้ มีการเพิ่มชุดแต่ง Modellista มูลค่ากว่า 57,000 บาท แถมมาให้เป็นโปรโมชั่น

ภายในสูสี…ดูที่ความชอบเป็นหลัก

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
ทริมการตกแต่งภายใน	ดำ	ดำ + แถบสีเงิน	เปียโนแบล็ค + เงิน	ดำ	ดำ
ช่องเก็บของ	Std.	Cool Box	Std.	Std.	Std.
วัสดุหุ้มเบาะ	ผ้า	หนังสังเคราะห์	หนังสังเคราะห์	หนังสังเคราะห์	ผ้า
เบาะปรับไฟฟ้า	–	6 ทิศทาง คู่หน้า	ผู้ขับ 8 ทิศทาง	–	–
เลย์เอาท์การวางที่นั่ง	Theater Seat	Flat	Flat	Flat	Flat
เบาะแถว 2	60:40 ปรับเอน เลื่อนตำแหน่ง พับจากผู้ขับ	พับ 60:40 พร้อมปรับเอน	พับ 60:40 พร้อมปรับเอน	ปรับเอน เลื่อนตำแหน่ง	พับ 60:40
เบาะแถว 3	พับราบ 50:50 พร้อมปรับเอน	พับ 50:50 พร้อมปรับเอน	ปรับเอน พับราบ	O	พับ 50:50 พร้อมปรับเอน
พวงมาลัย	ปรับขึ้น – ลง	ปรับ 4 ทิศทาง	ปรับ 4 ทิศทาง	O	ปรับ 4 ทิศทาง
วัสดุพวงมาลัย	ยูรีเทน 3 ก้าน แต่งด้วยสีเงิน	หนัง ลายไม้ แถบสีเงิน	หนัง	หนัง	Std.
Cruise Control	–	–	O	–	–
มาตรวัด	TFT 7 นิ้ว + Off Road Meter	Optitron + TFT MID	MID 4.2 นิ้ว	MID
ระบบปรับอากาศตอนหน้า	O	อัตโนมัติ 2 โซน	อัตโนมัติ 2 โซน	อัตโนมัติ 2 โซน	O
ระบบปรับอากาศตอน 2 – 3	ปรับแรงลม 4 ระดับ	ปรับแรงลมอัตโนมัติ	O	O	O
DC 12 โวลต์	3 ตำแหน่ง	3 ตำแหน่ง	2 ตำแหน่ง	O	O
AC 220 โวลต์	–	1 ตำแหน่ง	1 ตำแหน่ง	–	–
USB	A 1, C 1 ตำแหน่ง	–	A 2 ตำแหน่ง	A 2 ตำแหน่ง	A 1 ตำแหน่ง

ออพชั่นภายในห้องโดยสาร สำหรับรถ PPV ในระดับเริ่มต้นนั้น ถือว่าเป็นจุดที่ฟันธงได้ยาก เพราะหลายๆ ออพชั่นถูกลดทอนไปจากรุ่นที่มีราคาสูงกว่า เช่น Nissan Terra 2.3 E 2WD ที่ปรับราคาลงจากรุ่นก่อนมา 1 แสนบาท ของที่ได้มาอาจหายไปในหลายๆ ประการ แต่ในสิ่งที่มีมาให้ก็ยังถือว่าเด่นกว่าหลายรุ่นในรถ PPV เช่น พื้นที่ภายในห้องโดยสาร การจัดวางเบาะนั่งในรูปแบบ Theater Seat, หน้าจอแสดงผลการขับขี่แบบ 7 นิ้ว พร้อม Off Road Meter รวมถึงช่องเชื่อมต่อ USB แบบ Type C ส่วนคู่แข่งทั้ง Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT, Toyota Fortuner 2.4G และ Ford Everest 2.0 Turbo Trend เหนือกว่าเรื่องวัสดุที่ใช้, ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกโซน โดยรถที่มีออพชั่นแบบดูเยอะที่สุด ยังคงเป็น Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT และรถที่ให้น้อยที่สุด คือ Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active ทั้งเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวก และอุปกรณ์ความบันเทิง ที่ยังไม่เป็นหน้าจอสัมผัสเหมือนคันอื่นๆ

เทียบออพชั่นความบันเทิงรถ PPV รุ่นเริ่มต้นในตลาด

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
อินโฟเทนเท้นท์	จอสัมผัส 8 นิ้ว Nissan Connect	จอสัมผัส 8 นิ้ว	จอสัมผัส 8 นิ้ว	จอสัมผัส 8 นิ้ว SYNC 3	วิทยุ 2 Dins + เครื่องเล่น CD
การเชื่อมต่อ	Bluetooth/USB	Bluetooth/USB	Bluetooth/USB และ HDMI	Bluetooth/USB และ Wifi	Bluetooth/USB และ AUX
Apple Carplay	O	O	O	O	–
Android Auto	O	–	O	O	–
เครื่องเสียง	6 ลำโพง	6 ลำโพง	6 ลำโพง	8 ลำโพง	6 ลำโพง

ยืน 1 เรื่องความปลอดภัย ยกให้ Terra ใหม่ แบบไร้ข้อกังขา 

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
กล้อง	ด้านหลัง	ด้านหลัง	รอบคัน	ด้านหลัง	–
สัญญาณเตือนกะระยะ	4 จุด ด้านหลัง	–	4 จุด ด้านหลัง	ด้านหลัง	–
ล็อคประตูอัตโนมัติ	–	–	O	–	–
ระบบเตือนก่อนการชน	O	–	–	–	–
ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ	O	–	–	–	–
ระบบเตือนการเหนื่อยล้า	O	–	–	–	–
เตือนออกนอกเลน	O	–	–	–	–
เบรกมือ	O	O	ไฟฟ้า + Auto Hold Brake	O	ไฟฟ้า + Auto Hold Brake
กุญแจ Immobilizer	O	O	O	O	–
ABS, EBD, BA, VSC	O	O	O	O	O
ระบบลดกำลังเพื่อช่วยเบรก	–	–	O	–	O
ช่วยออกตัวทางชัน HAC	O	O	O	O	O
ควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน	–	–	–	–	O
กันส่ายขณะพ่วง TSC	–	O	–	–	O
ถุงลม + ม่านนิรภัย	6 ตำแหน่ง	7 ตำแหน่ง	7 ตำแหน่ง	7 ตำแหน่ง	2 ตำแหน่ง
ระบบลดความเสี่ยงพลิกคว่ำ				O	–
ตัดจ่ายเชื้อเพลิง เมื่อพลิกคว่ำ	O	–	–	–	–
ระบบช่วยโทรฉุกเฉิน	–	–	–	O	–

หากดูจากข้อมูลในตาราง ถือว่าฟันธงได้ไม่ยาก หากจะว่ากันด้วยเรื่องเทคโนโลยีความปลอดภัย ด้วยเหตุผลที่ Nissan Terra 2.3 E 2WD ใส่ระบบ Active Safety ที่ทุกรุ่นไม่มีเพิ่มเข้ามาได้อย่างน่าสนใจ ไม่ว่าจะเป็น ระบบเตือนก่อนการชน พร้อมช่วยเบรกอัตโนมัติ ซึ่งจะทำงานแบบข้ามช็อตโดยจับระยะจากรถที่อยู่ห่างเป็นคันที่ 2 ในด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเตือนอาการเมื่อยล้าขณะขับขี่ ในขณะที่คันอื่นๆ ทั้ง Pajero Sport, Everest และ Fortuner ดูจะต่างกันเพียงเล็กและครบด้วยระความปลอดภัยพื้นฐาน เว้นแต่ Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active ที่นอกจากจะให้เบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ Auto Hold Brake รวมถึงระบบควบคุมความเร็วในการลงทางชันแล้ว ยังไม่ถือว่ามีฟังค์ชั่นความปลอดภัยที่น่าสนใจเพียงพอ โดยเฉพาะถุงลมนิรภัย ที่มีมาให้เพียง 2 ใบ เฉพาะผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าเท่านั้น ซึ่งหากไม่คาดหวังอะไรอาจดูเหมือนไม่ใช่ปัญหา แต่ถ้าให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยที่อยู่ในระดับมาตรฐานสำหรับรถยุคปัจจุบันสักหน่อย อาจจะต้องขยับไปเล่นในรุ่นย่อยที่สูงกว่านี้

ราคา ไม่ใช่คำตอบเสมอไป ส่วนต่างกับสิ่งที่เพิ่มขึ้นมาสิ…ที่น่าสนใจ

รุ่นรถ	Nissan Terra 2.3 E 2WD	Toyota Fortuner 2.4G	Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT	Ford Everest 2.0 Turbo Trend	Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active
ราคา	1,199,000	1,351,000	1,299,000	1,299,000	1,119,000
ส่วนต่างราคา	+80,000	+232,000	+180,000	+180,000	–

ในภาพรวม…หากถ้าว่า PPV ยัดของมาให้แน่นที่สุด รวมถึงระบบเครื่องยนต์ที่มาในรูปแบบ “บล็อคเดียว” ที่มีกำลังพอฟัดพอเหวี่ยงกับรุ่นใหญ่กับค่ายอื่นๆ ได้แบบสมน้ำสมเนื้อ คงต้องยอมรับว่า Mitsubishi Pajero Sport 2WD GT นั้น ดูจะเป็นรถที่ให้ของมามากที่สุด แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะเป็นรถที่คุ้มค่าที่สุดไปด้วย เพราะถ้าหากมองในแง่ส่วนต่างที่ต้องจ่ายเพิ่มจาก Nissan Terra 2.3 E 2WD อีก 1 แสนบาท เทียบกับเครื่องยนต์ องค์ประกอบที่ได้ ที่แม้จะไม่ได้เด่นด้วยคอสเมติกมากมาย แต่ของใหญ่ๆ ถือว่าให้มาครบ รวมถึงระบบความปลอดภัยที่เหนือกว่าอย่างไม่รู้จะหาเหตุใดมางัดข้อ ทำให้ Terra ดูจะตอบโจทย์ในเรื่องความ “คุ้มค่า” ได้อย่างไม่ต้องลังเลใจ แม้ว่าจะมี Isuzu Mu X 1.9 Ddi Active ที่ราคาต่ำกว่าอยู่อีก 80,000 บาท แต่ในส่วนต่างอันนั้น ไม่มากพอที่จะซื้อความต่างในด้านคุณภาพการขับขี่ ทั้งจากเครื่องยนต์ที่พละกำลังยังรั้งท้ายในคลาส อุปกรณ์ที่ช่วยเพิ่มอรรถรสกการเดินทางภายในห้องโดยสารที่ไม่คู่ควรกับความเป็นรถยุค 2020 รวมถึงความปลอดภัยดูจะขาดอุปกรณ์พื้นฐาน ซึ่งแน่นอนว่า…ชีวิตคุณและคนโดยสารภายในรถ มีค่ามากกว่าส่วนต่างแค่ 80,000 บาท ตรงนี้อย่างแน่นอน