Volvo EX30 เทียบสเปคสมรรถนะกับรถในกลุ่ม B-Segment SUV ทรงประมาณนี้…ให้กี่บาท ?

จากกระแสการเปิดตัว Volvo EX30 รถอเนกประสงค์ประสงค์พลังไฟฟ้ารุ่นเล็กจากค่ายสแกนดิเนเวีย ที่สร้างความฮือฮาให้กับคนทั้งโลก โดยวางระดับราคาเริ่มต้นไว้เพียง 36,000 ยูโร หรือประมาณ 1.33 ล้านบาท (ซึ่งเป็นระดับราคาที่ต่ำที่สุดเท่าที่ Volvo อย่างน้อยก็ในยุคหลังๆ เคยทำมา) ความน่าสนใจเลยมาอยู่ที่ หาก Volvo EX30 ถูกนำเข้ามาทำตลาดในประเทสไทยช่วงเดือนกันยายน ที่จะถึงนี้ ทางค่ายจะวางราคาในระดับไหน เฉียดสองล้านบาท เพื่อรักษาเลเวลความเป็นพรีเมี่ยมของแบรนด์ หรือจะใจถึงวางราคาในระดับเลยล้านกลางๆ ไปเพียงเล็กน้อย เพื่อเน้นยอดการเติบโตในปริมาณที่มากขึ้น แต่กว่าจะไปถึงตรงนั้น เราไปดูการเปรียบเทียบสเป็คของ Volvo EX30 กับรถในพิกัด B-Segment SUV ในสไตล์ของ #ทีมขับซ่า กันกอน

Volvo EX30 รถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนรุ่นที่ 4 ของค่าย

Volvo EX30 เป็นรถที่ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม SEA 2 (Sustainable Experience Architecture) ในเครือ Geely Group (เช่นเดียวกับ Smart #1 และ Zeeker X) ซึ่งหากนำมาเปรียบเทียบกับรถในกลุ่ม B-Segment SUV ที่เป็นรถ EV ในระดับราคา +- 1 ล้านบาท ในบ้านเรา ณ เวลานี้ คงมีเพียงแค่ BYD Atto 3 และ MG ZS EV ที่ดูจะตรงทาร์เก็ต แต่เพื่อให้เห็นภาพมากขึ้น โดยส่วนใหญ่แล้วผู้ใช้รถ EV มักจะนำตัวละครเอกอย่าง Ora Good Cat GT ซึ่งเป็นรุ่นสร้างชื่อมาเปรียบเทียบด้วย งานนี้…คุณจึงได้สิทธิ์นั้นเช่นกัน ซึ่งหากเปรียบเทียบมิติตัวถัง Volvo EX30 กับรถในกลุ่ม B-Segment SUV ตามข้อมูลในตารางด้านล่าง จะพบว่า ตัวรถมีความกว้าเป็นรองเพียง BYD Atto 3 ที่มีจุดเด่นเรื่องขนาดตัวถังเป็นทุนเดิมอยู่เล้กน้อย ส่วนความยาวนั้น ถือว่าใกล้เคียงกับ Ora Good Cat GT อีกทั้งยังมีระยะฐานล้อในระดับเดียวกัน ซึ่งก็มีความเป็นไปได้สูงว่า พื้นที่ภายในห้องโดยสารระหว่างรถทั้งคู่ จะอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกันมาก สิ่งที่ต่างคงเป็นเพียงระยะต่ำสุดจากพื้น และความสูงของตัวรถ ที่ส่งผลต่อความรู้สึกสบายภายในห้องโดยสาร ซึ่งทั้งนี้…คงต้องพิจารณาควบคู่ไปกับแนวคิด รวมถึงดีไซน์การออกแบบทั้งในส่วนของแพลตฟอร์ม (เช่น ความหนาของพื้นและแพคแบตเตอรี่) รวมถึงจัดวางพื้นที่ใช้สอยภายใน (การออกแบบจุดเว้าเพดาน รวมถึงวางตำแหน่งเบาะนั่ง)

Ora Good Cat เป็นรถที่มีขนาดใกล้เคียงกับ Volvo EX30 มากที่สุด และห่กยังจำกันได้ นี่เป็นรถที่พิกัดพอฟัดพอเหวี่ยงกับ Mini Countryman อีกด้วย

เทียบ Volvo EX30 กับรถในรูปแบบเดียวกัน

ในส่วนต่อไป…ลองดูภาพกว้างๆ เมื่อนำ Volvo EX30 ไปเปรียบเทียบกับรถอื่นๆ ในกลุ่ม B-Segment SUV รุ่นยอดนิยมในประเทศไทยกันบ้าง ตัวรถ Volvo EX30 ยังคงมีจุดเด่นในเรื่องของความกว้างที่มากที่สุดในกลุ่ม แต่ในทางกลับกัน ก็เป็นรถรุ่นที่มีความยาวและความสูงของตัวถังน้อยที่สุดเช่นกัน โดยจุดเด่นที่น่าสนใจอย่างหนึ่งของความเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ในรูปแบบ Scalable ก็คือ การสามารถวางระยะฐานล้อให้มีความยาวได้ตามต้องการ ซึ่งส่งผลให้ Volvo EX30 เป็นรถที่มีระยะฐานล้อยาวที่สุดในคลาส ซึ่งยาวหว่า Toyota Corolla Cross อยู่ราว 10 มม. และมีระยะต่ำสุดจากพื้นที่เป็นรองเพียงแค่ Honda HR-V อยู่ 18 มม. เท่านั้น

แม้ Toyota Corolla Cross ที่หลายคนมองว่า “คันใหญ่” ในกลุ่ม B-SUV ยังมีความกว้าง และระยะฐาานล้อเป็นรอง Volvo EX30

เทียบ Volvo EX30 กับรถในพิกัดเดียวกัน

ในเรื่องสมรรถนะที่นำมาเปรียบเทียบ เพื่อให้ดูง่าย และลดช่องวางของความได้เปรียบ เสียเปรียบในทุกๆ ปัจจัย ครั้งนี้ #ทีมขับซ่า ขอยกตัวอย่าง Volvo EX30 เฉพาะในรุ่น Single Motor Standard Range ที่มาพร้อมมอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง จับคู่กับแบตเตอรี่ขนาด 49 kWh (รุ่นที่ราคาเข้าถึงได้ง่ายที่สุด) สำหรับรถ EV ในระดับนี้ โดยส่วนใหญ่แล้ว พละกำลังจะป้วนเปี้ยนอยู่ในระดับ 170-180 แรงม้า กับแรงบิดในระดับ 2xx กลางๆ นิวตัน-เมตร ซึ่งเดิมที…รุ่นที่เด่นกว่าคันอื่นๆ ค่อนข้างชัดเจนก็คือ BYD Atto 3 ที่มีกำลังทะลุ 200 แรงม้า และมีแรงบิดเกิน 300 นิวตัน-เมตร หากนำตัวเลขดังกล่าวมาเทียบกับสเป็คของ Volvo EX30 ในรุ่นมอเตอร์เดี่ยว จะเห็นได้ชัดเจนว่า ยังคงเป็นรองอยู่พอสมควร เช่นเดียวกับตัวเลขอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ที่รถทุกรุ่นในคลาสนี้ เมื่อวัดด้วยเครื่องมือ VBox จะทำได้อยู่ที่ 7.2 – 7.5 วินาที ในทุกๆ คัน  แต่การที่ Volvo EX30 นั้น เคลมตัวเลขของตัวเองไว้ที่ 5.7 นั้น ถือเป็นตัวเลขที่ดีกว่ากันค่อนข้างมาก ซึ่งคงต้องรอการพิสูจน์อีกครั้ง หลังจากที่ #ทีมขับซ่า ได้ลองขับหลังจากที่เปิดตัว

ระดับสมรรถนะของ Volvo EX30 กับรถในรูปแบบเดียวกัน

ทีนี้มาถึงไฮไลท์สำคัญที่ไม่ควรมองข้าม คือ ระยะทาง กับความสามารถในการรองรับการชาร์จของแบตเตอรี่ สังเกตได้ว่า เมื่อเทียบกับรถทั้งหมดแล้ว Volvo EX30 ในสเป็คที่เรานำมาเปรียบเทียบ มีความจุแบตเตอรี่ที่น้อยที่สุด คือ 49 kWh แต่…นี่อาจไม่ใช่รถที่วิ่งด้วยระยะทางต่อชาร์จได้น้อยที่สุด เมื่อต้องเทียบทุกคันเทียบกับทุกคันที่วัดในมาตรฐาน WLTP เหมือนกัน (วิธีการคำนวนแบบคร่าวๆ คือ ระยะทาง WLTP = ระยะ NEDC x 0.8) โดยอีกคุณสมบัติหนึ่งที่ควรใช้ประกอบการตัดสินใจก็คือ ความสามารถในการรองรับการชาร์จ รถใช้งานส่วนตัวในระดับราคาต่ำกว่า 2 ล้านบาท ณ ปัจจุบัน ที่สามารถรองรับการชาร์จแบบปกติด้วยไฟ AC 11 kW มีเพียง MG ES เท่านั้นที่ทำได้ เช่นเดียวกับ Volvo EX30 ซึ่งก็ไม่ใช่เครื่องน่าแปลกใจ หากทั้งคู่จะเสียบชาร์จไฟบ้าน จากไฟหมดเกลี้ยง ถึงเต็ม 100% ได้ในเวลาไม่ถึง 5 ชั่วโมง (มีข้อแม้ คือ ต้องเป็นไฟบ้าน 3 เฟส และเครื่องชาร์จต้องรองรับการจ่ายไฟสูงถึง 11 kW ด้วย) เช่นเดียวกัน ความสามารถในการรองรับกระแแสไฟแบบ DC Quick Charge ยังคงเป็นจุดเด่น ที่ช่วยให้เวลาในการแวะเพื่อชาร์จไฟจาก 10-80% ลดเหลือเพียง 26 นาที ด้วยความสามารถในการรองรับกำลังไฟสูงสุดถึง 134 kW

MG ES รถ EV ค่าตัวต่ำ 2 ล้าน รุ่นเดียวในตลาด ที่รองรับการชาร์ AC ได้ถึง 11 kW

ความสามารถรองรับการชาร์จ Volvo EX30 กับรถในรูปแบบเดียวกัน

ถ้าวางราคาได้ดี นี่คงเป็นรถอีกหนึ่งรุ่น ที่ทำให้ Volvo กลับมาแจ้งเกิดในประเทศไทยได้อย่างเต็มตัว

ดูจากสเป็คในภาพรวมแล้ว คนที่กำลังมองหารถ SUV ขนาดกะทัดรัด น่าจะได้อีกหนึ่งในตัวเลือกสำหรับรถที่สามารถตอบโจทย์ได้อย่างหลากหลาย ไม่ว่าจะเป็น การใช้งานที่มีความคล่องตัว ระดับสมรรถนะที่โดดเด่น ค่าใช้จ่ายต่อการเดินทางที่ประหยัด รวมถึงภาพลักษณ์ที่ยังคงกลิ่นอายของความเป็นพรีเมี่ยมแบรนด์ไว้ได้อย่างน่าสนใจ แต่หากสิ่งที่เป็นตัวกำหนดความนิยมขั้นสุดท้าย คงหนีไม่พ้นเรื่อง “ระดับราคา” ซึ่งขึ้นอยู่กับว่า Volvo ประเทศไทย จะมองอย่างไร ระหว่างการเซ็ตราคาเพื่อรักษาความเป็นพรีเมี่ยมของแบรนด์เอาไว้ โดยวางระดับราคาให้ต่ำกว่ารุ่นพี่ XC40 อยู่ราว 7 แสนบาท (โดยมี Tesla Model Y RWD เป็นเพื่อน…ส่วนรุ่น Twin Motor Performance ไล่ๆ กันก็คงไม่แปลก) หรือจากราคาเริ่มต้น 1.33 ล้านบาท บวกค่าขนส่ง และภาษีสัพเพเหระ (ซึ่งภาษีนำเข้ารถ EV จากจีน คือ 0% อยู่แล้ว) ตีกลมๆ สักไม่ข้าม “สามแสน” ดูแล้วแบบไหนมันจะจูงใจให้คนมอง Volvo EX30 เป็น EV คันใหม่ในบ้านได้มากกว่ากัน ?