Formula 1 2022 จากที่เมื่อครั้งก่อน ขับซ่า ได้พูดถึงรายระเอียดการเปลี่ยนแปลงของตัวรถ และแนวทางการแข่งขัน Formula 1 2022 กันแบบคร่าวๆ มาคราวนี้…ถึงเวลาที่ผู้จัดการแข่งขัน ได้เผยภาพจริงของตัวแข่ง Formula 1 2022 ที่ได้รับการปรับในหลายๆ ส่วน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องขนาด ระบบแอโร่ไดนามิคส์ วัสดุที่ใช้ กฎข้อบังคับต่างๆ เรามาเจาะลึกกันดีกว่าว่า ในการแข่งขัน Formula 1 2022 มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เพื่อให้การแข่งขันเป็นไปอย่างสนุก สูสี ขับเคี่ยวกันได้แบบไร้ช่องว่างมากขึ้น

Formula 1 2022 สนุกแน่…แค่ส่องสเป็ครถ

Formula 1 2022 vs. Formula 1 ยุคปัจจุบัน…ความซับซ้อนผิดกันเยอะ

ปีกหน้าแบบง่ายๆ บังคับทิศทางลมได้น้อยลง…แต่ดี (กับคันตามหลัง)

สิ่งแรกที่เปลี่ยนไปสำหรับรถแข่ง Formula 1 2022 ก็คือ สปอยเลอร์ หรือปีกด้านหน้า รถที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน และรถที่จะใช้ในปี 2022 มีดีไซน์ของชุดสปอยเลอรืหน้าที่ต่างกันอย่างชัดเจน ตั้งแต่ในส่วนของรูปร่าง, การจัดวางตำแหน่ง โดยสปอยเลอร์น้าสำหรับรถ  Formula 1 2022 เน้นการออกแบบที่เรียบง่าย รวมถึงชิ้นส่วนที่น้อยลง ซึ่งแน่นอนว่าด้วยความซับซ้อนที่น้อยลง ย่อมส่งผลในเรื่องการจัดการต่อแอโร่ไดนามิคส์ที่ทำได้ยากขึ้น

Y250 Vortex หายไป…ก็บังคับให้ลมไปในทิศทางที่ต้องการได้ยากขึ้น

แต่ในทางตรงข้ามก้เป็นผลดีต่อรถที่ตามมาด้านหลัง ที่จะได้รับผลกระทบจากการรบกวนของแอโร่ไดนามิคส์จากรถด้าหน้าน้อยลงตามไปด้วย ซึ่งเมื่อคันหน้ามีแอโร่ไดนามิคส์ที่ต่ำลง และรถคันหลังถูกรบกวนจากแอโร่ไดนามิคส์ของรถคันหน้าน้อยลง ก็ย่อมทำให้การแข่งขัน Formula 1 2022 เป็นไปอย่างสนุก สูสีมากขึ้น นอกจากนี้อีกสิ่งหนึ่งที่หายไปก็คือ ครีบที่เรียกว่า Y250 Vortex บริเวณปลายปีกด้านใน (Vortex Generator ในความหมายทั่วไป คือ ครีบฉลามจัดระเบียบทิศทางการไหลเวียนของลม)

ปรับล้อไซส์ใหญ่ ใส่ Winglet เหนือล้อ

คร้ังหนึ่งกับรถ F1 เวอร์ชั่น…ฝาครอบล้อ

ปรับล้อไซส์ใหญ่ ใส่ยางบางลง

เป็นหนึ่งในสิ่งที่มองเห็นและเป็นที่พูดถึงมากที่สุด สำหรับล้อและยางสำหรับรถแข่ง Formula 1 2022 จากเดิมที่ใช้ล้อขนาด 13 นิ้ว มาอย่างยาวนานจนเป็นภาพที่คุ้นตา แต่ในฤดูกาลหน้า เราจะไม่ได้เห็น “ล้อเล็ก ยางหนา” อีกต่อไป เพราะFormula 1 2022 จะปรับขนาดล้อเป็น 18 นิ้ว รัดด้วยยางแก้มเตี้ย เหมือนกับที่เราคุ้นเคยในวงการมอเตอร์สปอร์ตอื่นๆ โดยอีกสิ่งหนึ่งที่จะกลับมา หลังจากที่ถูกแบนไปในช่วงฤดดูกาล 2010 ก็คือ ฝาครอบล้อ ที่ช่วยลดลมหมุนวนภายในล้อ นอกจากนี้เหนือล้อหน้าจะมี Winglet เพื่อสร้างแอโร่ไดนามิคส์ที่ดีมากขึ้น

ไล่ลมขึ้นสูง ลดการรบกวนรถที่ตามมาข้างหลัง

ปีกทรงใหม่ ปรับทางลมให้สูงขึ้น ลดการรบกวนรถที่ตามหลัง

แม้หลายคนจะบอกว่า ในส่วนท้ายของรถ Formula 1 ในยุคปัจจุบัน กับตัวแข่ง Formula 1 2022 จะไม่ต่างกันแบบเห็นน้ำเห็นเนื้อ แต่อันที่จริงแล้ว สิ่งเดียวที่ยังคงเดิมก็คือ การยังมีระบบ DRS ให้ใช้ ฃปรับแอโร่ไดนามิคส์ในพื้นที่ที่เปิดโอกาสให้ทำความเร็วเพื่อเร่งแซง ความต่างของหางหลังนั้น สามารถสังเกตได้ไม่ยาก ตั้งแต่ปลายปีกที่มีความโค้งมนเป็นชิ้นเดียวสำหรับรถแข่ง Formula 1 2022 (เวอร์ชั่นเดิมปลายเหลี่ยมตัดตรงลงมา เหมือนแยกชิ้นระหว่างปีกกับวิงเล็ต)

ซึ่งการออกแบบดังกล่าว เป็นการปรับทิศทางของลมที่ไหลออกจากด้านท้ายให้สูงขึ้น ลดกระแสลมปะทะรถที่ตามมาด้านหลัง ช่วยให้ผู้ที่ขับตามสามารถควบคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คิดได้ดี…ลดการประทะลม และลดการสร้างลมที่จะปะทะ

ปรับรูปแบบของพื้น เน้นการปรับทิศทางลมที่เป็นภัยให้ต่ำลง

อาจดูแปลกๆ เมื่อมองรถแข่ง Formula 1 เทียบกันในมุม Top แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่านี่เป็นอีกมุมหนึ่ง ที่จะสังเกตความแตกต่างระหว่างตัวแข่ง Formula 1 2022 กับรถในเวอร์ชั่นปัจจุบันได้อย่างชัดเจนที่สุด โดยเฉพาะบริเวณพื้นรถที่มีการเปลี่ยนแปลงไป จากเดิมที่ใช้พื้นเต็ม ปรับดีไซน์ให้เล็กลง ก่อนเพิ่มครีบจัดระเบียบทิศทางลม ซึ่งจากการปรับดังกล่าว จะช่วยลดผลกระทบจากลมใต้ท้อง ในกรณีขับตามรถคันหน้า ในขณะเดียวกัน ก็สร้างความปั่นป่วงของลมที่มีผลต่อรถคันด้านหลังน้องลงด้วย…หนีได้ยาก ตามได้ง่าย แบบนี้จะไม่สูสีได้อย่างไร ?

ครีบที่เคยถูกแบน กลับมาอีกครั้งใน Formula 1 2022…อยู่ที่ใครจะใช้ประโยชน์ตรงนี้ได้มากที่สุด

ดีไซน์ที่เรียบง่าย มอนิมอลสไตล์ที่แท้ทรู

สังเกตได้ชัดว่า รถแข่ง Formula 1 2022 ให้ความรู้สึกที่คลีนกว่าเดิมมาก เป็นดีไซน์ที่เรียง่าย ดูมีความเป็นมินิมอลสไตล์ ชิ้นส่วนแอโร่ไดนามิคส์บริเวณข้างๆ ผู้ขับขี่น้อยลงมาก เพื่อลดช่องว่างของความต่างระหว่างทีมที่มีงบประมาณในการทำทีมสูง กับทีมที่มีงบแบบจำกัดจำเขีย สิ้นฤดูกาลต้องวิ่งหาสปอนเซอร์กันให้วุ่นวาย มองไม่เห็นอนาคตว่าในปีหน้าจะยังมีโอกาสได้ทำทีมสำหรับลงแข่ง Formula 1 อยู่ไหม ซึ่งกติกาใหม่

นอกจากจะช่วยให้การแข่งขันเป็นไปอย่างสูสีแล้ว ยังเป็นการลดค่าใช้จ่ายที่เกินความจำเป็น และเพิ่มโอกาสในการทำทีมและพัฒนาตัวรถในทรััพยากรที่จำกัดให้เปิดกว้างมากขึ้น สิ่งที่น่าสนใจคือ การกลับมาของครีบระบายความร้อนด้านข้างตัวถัง ที่เคยถูกแบนไปในปี 2008 ซึ่งนี่อาจเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่สร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน Formula 1 2022 ได้เช่นกัน

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แม้ไม่ได้ตั้งใจ…แต่เงื่อนไขมันบังคับ

สิ่งสุดท้ายที่เพิ่มขึ้นในการแข่งขัน Formula 1 2022 คือ น้ำหนักตัวรถขั้นต่ำที่เพิ่มขึ้นอีก 5% จากเดิมที่เคยกำหนดไว้ที่ 752 กก. ถูกปรับขึ้นเป็น 790 กก. อย่างแรกคือ…เพื่อต้องการให้ผู้ผลิตเลือกใช้ชิ้นส่วนที่หาได้ทั่วไปในท้องตลาด, ประการต่อมา…ด้วยล้อที่มีขนาดใหญ่ขึ้น จีงไม่น่าแปลกใจที่น้ำหนักของตัวรถโดยรวมจะมากขึ้นด้วย (+ จากเดิมประมาณ 14 กก.) นอกจากนี้ยังมีเรื่องของข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ตัวรถแข่ง Formula 1 2022 ต้องออกแบบให้มีความปลอดภัยมากขึ้น นั่นจึงเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นด้วย

ขอขอบคุณภาพจาก Formula 1

………………………………………………………………………

FORMULA 1 เรียกน้ำย่อยก่อนเผยโฉมตัวแข่งเวอร์ชั่น 2022 ปรับไซส์ให้สูสี บี้กันด้วยกึ๋น เงินอาจไม่ใช่หัวใจแห่งชัยชนะอีกต่อไป