หลังจากที่ BMW M3 และ M4 เจนเนอเรชั่นล่าสุดเปิดตัวไปในช่วงเดือนกันยายน ปีที่ผ่านมา ว่านอกจากรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ที่เปิดไปแล้ว ทางค่าย BMW พร้อมจัดเซอร์ไพรซ์ให้อีกดอกด้วยการส่งรุ่น M xDrive ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อทั้งสี่ ซึ่งหลังจากที่รอคอยมากว่าครึ่งปี ในที่สุดทางค่ายก็ถึงเวลาปล่อย M ชายกลาง รุ่นที่ทำมาตอบสนองผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบเน้น “เหตุผล” (สมรรถนะ) มากกว่า “อารมณ์” (ความมันส์) โดยจะมีในรุ่นที่มาพร้อมคำจำกัดความต่อท้ายว่า Competition เท่านั้น (ซึ่งเร็วกว่ารุ่น Competition ที่มาในรูปแบบ RWD มาก)
BMW M3 Competition xDrive และ M4 Competition xDrive
แน่นอนว่าทั้งคู่ คือ M3 และ M4 รุ่นแรกที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive ผ่านล้อคู่หน้าขนาด 19 นิ้ว และคู่หลัง 20 นิ้ว ทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังแบบ Automatic Torque-Converter 8 สปีด จาก ZF ซึ่ง BMW M3 Competition xDrive และ M4 Competition xDrive ใช้เครื่องยนต์แบบ 6 สูบ แถวเรียง พิกัด 3.0 ลิตร พ่วงด้วยตัวช่วย Twin Turbo ให้กำลัง 510 แรงม้า พร้อมแรงบิดระดับ 650 นิวตัน-เมตร โดยสิ่งที่เป็นความโดดเด่นจากการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง มาเป็นระบบ M xDrive ก็คือ ทั้ง M3 และ M4 สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าเดิมถึง 0.4 วินาที โดยอยู่ที่ 3.4 วินาที เท่านั้น ! ส่วนความเร็วสูงสุด ถูกจำกัดไว้จากโรงงานเพียง 250 กม./ชม. ซึ่งหากยังไม่เร็วพอ สามารถจัดออพชั่นเสริม M Performance Package ที่จะปลดล็อคความเร็วสูงสุดถึง 290 กม./ชม.
สิ่งหนึ่งเป็นกระแสต่อต้านการมาของ BMW M3 Competition xDrive และ M4 Competition xDrive ก็คือ เรื่องของน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น จากเดิมในรุ่นขับเคลื่อนสองล้อที่เน้นขับสนุก สามารถกดให้รถมีอาการ เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้เข้าถึงอรรสรสความเร้าใจแบบเต็มขั้น พอมาในเวอร์ชั่นนี้ ด้วยอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นในระบบ M xDrive (1,809 กก. สำหรับ BMW M3 Competition xDrive) ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพในการขับขี่ นอกจากนี้ด้วยสไตล์ของความเป็นรถที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้ฟีลลิ่งความดิบแบบดั้งเดิมอาจหายไปบ้าง แต่สิ่งที่ทาง BMW คอนเฟิร์ม คือ สิ่งที่ได้กลับมานั้น คุ้มค่ากว่าฟีลลิ่งที่เสียไปเพียงเล็กน้อยอย่างแน่นอน เพราะนอกจากเรื่องของสมรรถนะการทำความเร็วที่เหนือกว่าแล้ว สิ่งที่ทำได้ดีกว่าจากการใช้ระบบขับเคลื่อน M xDrive ก็คือ การเรียกประสิทธิภาพสูงสุดของพละกำลังออกมาใช้ได้มากขึ้น (ไม่ถูกลดทอนจาก Traction Control ขณะที่ล้อมีการหมุนฟรี หรือรถเสียอาการ) ซึ่งระบบขับเคลื่อน M xDrive จะกระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่อย่างเหมาะสม
แน่นอนว่า แรงขับเคลื่อนส่วนใหญ่นั้นยังอยู่ที่ล้อคู่หลัง อีกทั้งยังมีตัวช่วยอย่างชุดเฟืองท้าย Active M นั่นจะยังเป็นปัจจัยที่ช่วยคงความตื่นเต้นในการขับขี่ BMW M3 Competition xDrive และ M4 Competition xDrive ได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยในโหมดการขับขี่ปกติ ล้อคู่หลังจะรับหน้าที่เป็นหัวใจหลักในการขับเคลื่อน ส่วนล้อคู่หน้ามีหน้าที่แค่เติมประสิทธิภาพการยึดเกาะในกรณีที่ต้องการอัตราเร่งอย่างรวดเร็ว แต่หากคุณปรับเป็น 4WD Sport กำลังเครื่องยนต์จะถูกส่งถ่ายไปยังล้อหลังมากขึ้น แต่…หากยังสนุกไม่พอ สามารถปรับโหมดเป็น 2WD ปรับการทำงานของชุดเฟืองท้าย Active M และปิดระบบ Dynamic Traction Control เพื่อสัมผัสความก้าวร้าวอย่างเต็มขั้น มันส์ประดุจที่รุ่นพี่อย่าง M5 เคยสร้างชื่อจากระบบนี้มาก่อนหน้า
BMW ทั้ง 2 รุ่น พร้อมเปิดตัวช่วงเดือนกรกฎาคมนี้ ที่เยอรมันบ้านเกิด สำหรับราคาของ BMW M3 Competition xDrive เริ่มต้นที่ 76,900 เหรียญสหรัฐฯ (เป็นเงินไทยเท่าไหร่…อย่าไปคิดให้ช้ำใจเลย) ซึ่งก็สูงกว่า M3 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 4,100 เหรียญสหรัฐฯ ส่วน BMW M4 Competition xDrive ราคาเริ่มต้น 78,800 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งทั้ง 2 รุ่น อาจจะยังไม่รวมค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมอีกประมาณพันกว่าเหรียญ เทียบกับค่าตัว M4 เมืองไทยที่ 10 ล้าน เหลือทอน 1,000 บาท แล้วเพลียใจกับการเก็บภาษีของบ้านเมืองนี้จริงๆ
ขอขอบคุณข้อมูลและภาพจาก Carscoop, Motor 1
