“ปล้อน” ขอเริ่มจาก SUBARU WRX STI Type R Version V (GC8) ของผู้เป็นพ่อของทาคูมิ ซึ่งนักแข่งเก่าที่พยายามฝึกปรือให้ลูกชายซิ่งส่งเต้าหู้ผ่านขุนเขาโดยที่น้ำไม่กระฉอกออกจากแก้ว !! สำหรับรุ่นนี้แรกเริ่มที่ออกมาย้อนไปปี 1992 นับถึงปัจจุบันก็เข้าเจน 5 ไปแล้ว ตัวที่ทุกคนอยากสัมผัสแน่นอนว่าต้องมี WRX ตัวแรลลี่โลก หรือ World Rally eXperimental ส่วนเจ้าอิมของคุณบันตะตัวนี้ออกมาในปี 1998 ยังคงอยู่ในเจนแรกของมันที่มาสิ้นสุดตอนปี 2000 กับแชสซีส์นัมเบอร์ GC8 พิเศษกว่าเขาหน่อยที่ยังพ่วงคำว่า STi ที่มีคำเต็มว่า Subaru Tecnica International เข้าไปด้วย อันเป็นตัวที่เพิ่มสมรรถนะให้สูงขึ้นไปอีก SUBARU แยกไลน์ของมันออกมาตอนปี 1994 เน้นสตรีทเรซเซอร์และแรลลี่โดยเฉพาะ
Cr-PureChaosX
Cr-PureChaosX
เดิมๆออกจากโรงงานเจ้าบล็อค EJ20 พิกัด 2 ลิตร(สุทธิ 1994 ซีซี.) เทอร์โบหัวฉีด 16 วาล์วยุคโน้นก็ได้มาแล้ว 276 แรงม้าที่ 6,500 rpm. แรงบิด 260 ปอนด์-ฟุตที่ 4,000 rpm. ลำเลียงผ่านเกียร์แมน่วล 5 สปีดสู่ล้อทั้งสี่(AWD)ตะกายฉิวไปบนทางกรวดอย่างดียิ่ง กับอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.9 วิ ควอเตอร์ไมล์ใน 12.87 วิ ปลายมีแค่ 217.2 กม./ชม. ก็ถือว่าเหลือเฟือแล้วสำหรับงานแรลลี่ มันคือ JDM ที่โลกต้องจดจำและยังคงคุณค่ากับการครอบครองแม้เวลาจะผ่านมายี่สิบสามสิบปีแล้วก็ตาม !!
Cr-PureChaosX
มาที่รถของคุณบันตะ ฟูจิวาร่า แต่งแค่ภายในเป็นรุ่นสปอร์ตที่เพิ่มเส้น/แถบแดงเข้าไป เพิ่มแอ๊คเซ่นส์ตัดกับภายในดำ พวงมาลัย Momo ดำตัดแดง นอกนั้นก็ไม่ได้ทำอะไร ท่อไอเสียทั้งขุดเป็นของเดิมจากโรงงาน ยางยุคนั้นแน่นอน Bridgestone Potenza RE–01 มันคือคันที่พระเอกทาคูมิไม่สามารถเอาชนะได้ จะเป็นที่รถ ฝีมือหรือเกรงใจผู้เป็นพ่อนั้น “ปล้อน” เองก็ไม่ทราบเหมือนกัน
