“ปล้อน” นั้นมีพรสวรรค์ด้านคาดเดา จบได้เกียรตินิยมอันดับ 4 มาอาศัยกามั่ว ครั้งนี้ขอเดาแบบมีที่มาที่ไป จากการคร่ำเคร่งเพ่งมองโลโก้ BENZ ส่งกระษิณฑ์ไปที่ตัว New C Class เพราะอยากรู้ว่าเขาจะวางเครื่องบล็อคในมาให้กระทืบเล่น ตอนทำบททดสอบ …
ปล้อนนั้นยังจำความสะใจ กับ ตัว “45” ค่าย MERCEDES-BENZ ที่มี “AMG” แปะมา บล็อค M139 ที่สืบต่อจากรุ่นพี่ M133 นั้นมันแรงติดตรีนที่หุ้มด้วย Converse All Star ซะเหลือเกิน จริงๆแล้วเขาอยากจะทดสอบไปทั่วเรนจ์ของมัน ไล่จากที่มี 387-421 ม้า PS แรงบิด 480-500 N-m จากเครื่อง 2.0 ลิตร 4 สูบ ทวินสโครลเทอร์โบ ที่ทั้งฉีดตรงและฉีดเข้าที่พอร์ทไอดีผสมผสานกัน แต่ที่อยากลองเป็นที่สุดคือตัวแรง CLA45 ที่มากับ 421 ม้า PS ที่ 6,750 rpm. แรงบิด 500 N-m แถวๆ 5,000 rpm. ว่าเวลาบูสท์ 2.1 บาร์มันจะดึงออกมาประมาณไหน
** ไม่น่าใช่ M139 ใน C Class 2021 **
ปล้อน รู้สึกลิงโลดเมื่อมีแพลมข่าวจาก MERCEDES-BENZ ว่า อาจจะมีบล็อคใหม่ ที่เป็นเป็นเทอร์โบไฟฟ้าไฮบริดเสียด้วย ทั้งนี้ไม่ใช่เทอร์โบไฟฟ้าธรรมดาที่ไม่น่าตื่นตาตื่นใจอีกต่อไป เพราะทั้ง MERCEDES-BENZ , VOLKSWAGEN, AUDI ทำออกมาขายได้สามสี่ปีแล้ว ในนาม “e Booster” ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามาช่วยขับปั่นแกนเทอร์โบ เสริมแรงบูสท์ให้กับพลังอัดจากไอเสียที่ใช้อยู่เดิม ให้ทำงานได้ดี ออกตัวเร็ว เน้นในช่วงรอบต้นๆหรือช่วงที่ต้องการเค้นพลังในช่วงสั้นๆ เสริมกับแรงบูสท์ที่ได้จากการเป่าของพลังไอเสีย
แต่ในข่าวที่สืบเจาะมาล่าสุดนั้น BENZ ไม่ได้ใช้เทคนิคนี้อีกต่อไป แต่เล่นกันแบบเทอร์โบไฟฟ้าไฮบริดเต็มรูปแบบ อย่างที่เคยทำมาช่ำชองแล้วในรถแข่ง F1 !! ที่สามารถ ‘ปั่นและชาร์จ’ ในตัวเดียวกัน จุดเด่นคือมันสามารถหมุนจี๋ขึ้นไปถึง 170,000 rpm. ในเวลาแค่ 500 มิลลิเซคกั้นเท่านั้น !!! คือพอเรา ‘ผ่อนหรือถอน’ คันเร่ง มันจะนำพลังจากการหมุนที่เคยปล่อยทิ้งทางเวส์เกตหรือปล่อยทางท่อไอเสีย ไปหมุนแกนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ในตัวมัน ชาร์จเข้าแบตเตอรี่ เก็บไว้ใช้ต่อไปได้อีก ใช้หลักการ Regenerative นั่นเอง คือใส่ระบบผลิตพลังไฟฟ้าเวลาผ่อนหน่วงเข้าไป ใช้แรงดันไฟฟ้า 48 โวลท์ ตามมาตรฐานของรถ Mild Hybrid ปัจจุบัน
เทอร์โบไฟฟ้าไฮบริด จะมาแทน 4.0 ลิตร V-8 จริงหรือไม่ ??
ไอ้บล็อคใหม่ที่ว่านี้ คาดว่า “น่า” จะถูกนำมาวางแทนเครื่อง 4.0 ลิตร V-8 ที่เคยใช้ใน C63 เพราะเบากว่า เล็กกว่า ประหยัดกว่า แรงกว่า ซึ่งทาง BENZ เองก็ยังไม่เปิดเผยว่าจากบล็อค V 8 เดิม ที่มีอยู่ประมาณ 400 แรงม้า แรงบิดแถวๆ500 N-m จะเพิ่มขึ้นเป็นเท่าใด เพราะเท่าที่อ่านในเว็บ เห็นว่าไม่ได้เน้นการบ้าพลัง มุ่งที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน จากเครื่องที่เล็กลง เบาขึ้น ปล่อยมลพิษน้อยลง การตอบสนองการทำงานดี ยืดระยะทางวิ่งต่อการชาร์จไฟให้มากขึ้น แต่อย่างน้อยก็ควรจะได้ออกมาไม่น้อยกว่า 503 แรงม้า แรงบิด 686 N-m ที่เครื่อง V 8 เคยทำไว้ !!
บล็อคที่กำลังพัฒนานี้ต่างไปจากตระกูล AMG 53 พวก CLS, E-Class Coupe/Cabriolet รุ่นเดิมที่ใช้ตัวคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าอัดอากาศเสริม (Electric auxiliary compressor) เข้าไปกับการอัดอากาศของเทอร์โบหลัก แต่ในเทคโนโลยีใหม่นี้ มอเตอร์ไฟฟ้าแรงดัน 48 โวลท์ จะถูกนำไปขับที่แกนเทอร์โบโยตรง เน้นประสิทธิภาพ การตอบสนอง ยืดระยะต่อชาร์จ ใช้ระบบ Regenerative ที่ความหนาเพียง 1.6 นิ้วเท่านั้น
สำหรับการปล่อย New C Class ระยะแรก MERCEDES-BENZ คงจะไม่ปล่อย “ของลับ” ที่ตนมีอยู่ออกมาทั้งหมด น่าจะเป็นเครื่อง 4 สูบเรียงบล็อคเล็ก เทอร์โบไฟฟ้าไฮบริดรุ่นปกติ ซึ่งก็น่าจะทำได้เกิน 200 แรงม้า/ลิตร คงจะเก็บเทคโนโลยีมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งแบบ MGU-K(Motor Generator Unit-Kinetic) และ MGU-H (Motor Generator Unit-Heat) ไว้ปล่อยตามมา เพื่อปะทะกับ BIMMER สาย “M” …..โดยเฉพาะ !!
นี่เป็นการคาดเดาของ “ปล้อน” จะถูกจะผิดอย่างไร เมตตาพ่อครัวรูปหล่อคนนี้ด้วยนะคร๊าบ…..
……………………………………………………………….
ขอบคุณภาพจาก : motor1.com
