Toyota GR Yaris (โตโยต้า จีอาร์ ยาริส) เป็นหนึ่งในรถในสไตล์ Hot Hatch ที่ถูกกล่าวขานมากที่สุดรุ่นหนึ่งของโลก ด้วยราศีที่ดูจะมีความเป็นอสุรกายตัวย่อมๆ ที่ยังคงสามารถใช้งานได้หลากหลาย ที่สำคัญ คือ รักษาฟีลลิ่งรถซิ่ง Old School เอาไว้ ให้นักเล่นที่ชื่นชอบอรรถรสแบบดั้งเดิมได้สัมผัส ไม่เว้นแม้แต่ในปีะเทศไทยที่เปิดให้จับจองเมื่อช่วงปลายปีก่อน โดยเปิดราคาที่ 2.69 ล้านบาท ซึ่งแม้หลายคนจะบอกว่าแอบแรงไปนิด แต่โควต้า 70 คัน (จำกัด 500 คันทั่วโลก) ก็ถูกจับจองหมดในไม่กี่อึดใจ นั่นแสดงให้เห็นถึงสัจธรรมว่าที่ ถูกใจ…ไม่มีคำว่าแพง
Toyota GR Yaris (โตโยต้า จีอาร์ ยาริส)
แน่นอนว่าไม่ใช่แค่สายซิ่งเมืองไทยที่อยากได้ แต่ Toyota GR Yaris พร้อมที่จะป่วนถนนในยุโรปแล้ว โดยล่าสุดสำนัก DTE Tuning จูนเนอร์เมืองเบียร์ จับเอา Hot Hatch รุ่นนี้มาโมดิฟาย ภายใต้เป้าหมายเพื่อโค่นความร้อนแรงของ Honda Civic Type R โดยทาง DTE คอนเฟิร์มว่า หลังจากโมดิฟายด้วยเซ็ตแฮปปี้มีลนี้แล้ว ขุมพลัง 3 สูบ เทอร์โบ 1.6 ลิตร ของ Toyota GR Yaris จะมีกำลังเพิ่มขึ้นอีกราว 48 แรงม้า พร้อมแรงบิด 45 นิวตััน-เมตร หรือมีแรงม้ารวม 305 ตัว (เดิม 261 แรงม้า) และแรงบิด 405 นิวตัน-เมตร แน่นอนว่าพละกำลังระดับนี้ จะช่วยยกระดับการขับขี่ให้สนุกขึ้นมาอีกหลายขุมเลยทีเดียว ซึ่งนอกจากจะต่อกรกับ Civic Type R (306 แรงม้า 400 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า) ได้อย่างสูสีมากขึ้นแล้ว ยังสามารถข้ามรุ่นไปฟัดกับตัวแรงสายยุโรปอย่าง Mercedes AMG A35, VW Golf R ได้แบบไม่ขัดเขิน
แรงม้าที่เพิ่มขึ้นมาอีก 48 ตัว จะว่าไปก็ไม่น้อย จนหลายคนคิดว่าต้องมีการปรับชิ้นส่วนภายใน แต่อันที่จริงแล้ว สูตรที่ทาง DTE Tuning ทำในครั้งนี้ เป็นแค่การใช้ชิพปรับโปรแกร่มในกล่อง ECU เพื่อรีดศักยภาพของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น โดยไม่ต้องยุ่งกับชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ให้เสียของ โดยการทำงานของชิพจาก DTE Tuning จะประมวลผลแบบ Real Time เพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการใช้งานได้ตามต้องการ ไม่ว่าจะเป็น Sport, Dynamic และ Efficiency แน่นอนว่าไม่ใช่แค่ความแรงที่เพิ่มขึ้น แต่ถ้าคุณอยากขับขี่แบบสบายๆ ยังได้ความประหยัดเข้ามาแทนที่ โดยทางสำนักเคลมว่าสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 15%
นอกจากชิพเพิ่มความแรงแล้ว ทาง DTE Tuning ยังมีอีกหนึ่งของเล่นมายั่วใจ นั่นก็คือ PedalBox หรือกล่องคันเร่ง ที่ช่วยปรับการตอบสนองของคันเร่งไฟฟ้า ให้สามารถทำงานได้อย่างทันอกทันใจมากขึ้น ในเรื่องของตัวเลข หลังจากที่ปรับแต่งแล้ว จะพบว่าพละกำลังของ Toyota GR Yaris มีความใกล้เคียงกับ Honda Civic Type R แต่ในความเป็นจริงแล้ว ด้วยองค์ประกอบต่างๆ ที่พัฒนามาจากพื้นฐานของรถที่ทำมาเพื่อการแข่งขัน WRC ทำให้ GR Yaris มีความได้เปรียบอยู่พอตัว แม้เดิมๆ จะมีพละกำลังที่เป็นรอง แต่กลับให้สมรรถนะที่ดีกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะพื้นฐานด้านระบบขับเคลื่อน รวมถึงน้ำหนักที่ต่ำกว่า (ํGR Yaris 1,280 กก. : Civic Type R FK8 1,380 กก.) และสามารถประจายได้อย่างเหมาะสม ช่วยส่งให้เครื่องยนต์ที่แม้จะมีกำลังต่ำกว่า กลับสามารถส่งถ่ายกำลังที่มีอยู่ลงสู่พื้นได้อย่างสมบูรณ์แบบมากกว่านั่นเอง อยากรู้…ตามพิสูจน์กันได้ในคลิปด้านล่างครับ
http://https://www.youtube.com/watch?v=mcwciifl3K8&feature=emb_title
ขอขอบคุณข้อมูลและภาพจาก carscoops, คลิปจาก Motor
