Toyota GR Yaris เทียบความเร้าใจ 3 รุ่นย่อย “เก่า – ใหม่ – ออโต้” ลอง 0-100 กม./ชม., ควอเตอร์ไมล์ คันไหน…เอาไปกิน

Toyota GR Yaris เปิดตัวรุ่น Minorchange ไปในงาน Tokyo Auto Salon 2024 ที่ผ่านมา ซึ่งการกลับมาครั้งนี้ ถือว่ามีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ไม่ว่าจะเป็นภาพลักษณ์ภายนอก ที่ดูมีความโฉบเฉี่ยว สปอร์ตมากยิ่งขึ้น การออกแบบและตกแต่งภายใน ที่ให้ความรู้สึกเสมือนความเป็นรถที่ใช้ในการแข่งขัน WRC มากขึ้นกว่ารุ่นก่อน รวมถึงขุมพลังบล็อค G16E-GTS แบบ 1.6 ลิตร 3 สูบ เทอร์โบ ที่มีการปรับรายละเอียดเพื่อยกระดับความเร้าใจให้มากยิ่งขึ้น โดยมาพร้อมกำลังในระดับ 300 แรงม้า (เดิม 268 แรงม้า) พร้อมกับแรงบิด 400 นิวตัน-เมตร (เดิม 370 นิวตัน-เมตร) อีกทั้งยังมีทางเลือกใหม่ด้วยรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของรถในตระกูล Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris 2024

ที่ส่งให้ Toyota GR Yaris ดูเป็นรถที่น่าจับตา คือ

การเป็นรถสปอร์ตแฮทช์แบ็คสมรรถนะสูงที่มาในราคาที่สามารถจับต้องได้ไม่ยากนัก ซึ่งตัวรถได้รับการต่อยอดพื้นฐานมาจากรถที่พัฒนาเพื่อการแข่งขัน WRC ที่มีกฎว่า ต้องผลิตมาเพื่อจำหน่ายไม่ต่ำกว่า 2,500 คัน ขึ้นไป ไม่ใช่เป็นการนำรถที่มีการทำตลาดเดิมอยู่แล้ว มาแต่งหน้าทาปากหรืออัพเกรดสมรรถนะให้สูงขึ้น นั่นคือ แก่นแท้ในความเป็น Toyota GR Yaris ที่เรารู้จัก ซึ่งแน่นอนว่าด้วยรูปแบบและกติกาการแข่งขันที่เปลี่ยนไปใน WRC รุ่น Rally 2 ทำให้ Toyota GR Yaris ได้รับการปรับรายละเอียดเพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบการแข่งขันที่มีความเข้มข้นมากยิ่งขึ้นในปีนี้

ห้องโดยสารปรับดีไซน์ใหม่ เน้นกลิ่นอายความเป็นตัวแข่ง WRC มากขึ้น

นอกจากนี้แล้ว สิ่งหนึ่งที่ได้รับการจับตามองมากก็คือ การเพิ่มรุ่นย่อยที่มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบ 8 สปีด ที่ทำให้ผู้ใช้หลายคนเกิดความสงสัยในเรื่องสมรรถนะและความสนุกในการขับขี่ งานนี้เว็บไซท์สายเทสต์อย่าง Carwow จึงได้จับเอา Toyota GR Yaris ทั้ง 3 รูปแบบ เริ่มตั้งแต่ รุ่นแรกที่มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด, รุ่นไมเนอร์เชนจ์ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด รวมถึง Toyota GR Yaris รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด มาประลองความเร็วกันให้รู้ งานนี้ใครจะอยู่ ใครจะไป เกียร์อัตโนมัติที่ถูกมองว่า “ไร้รสชาติ” จะทำอัตราเร่งสู้เกียร์ธรรมดาไหวไหว…งานนี้มีคำตอบแน่นอน ! ซึ่งนอกจากเรื่องอัตราเร่งที่เปลี่ยนไปแล้ว ในคลิปจาก Carwow เรายังจะได้เห็นอีกว่า กลไกภายในของระบบส่งกำลัง GR-DAT หรือ Direct Auto Transmission แบบ 8 สปีด นั้น ออกแบบมาได้น่าสนใจและมีคุณสมบัติที่โดดเด่นขนาดไหน ?

จากผลการวิ่งทดสอบที่ออกมาในรันแรก Toyota GR Yaris รุ่นเกียร์ GR-DAT 8 สปีด ที่หลายๆ คนมองว่า อาจจะทำให้อรรถรสการขับขี่นั้นหายไป กลับสร้างเซอร์ไพรซ์ด้วยการขึ้นนำแบบยาวๆ แน่นอนว่า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการออกแบบอัตราทดที่ต่อเนื่อง รวมถึงช่วงจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่มีความกระชับ รวดเร็ว ไม่ต้องมาเสียเวลาไปกับการสับเกียร์ ส่งผลให้รุ่นเกียร์อัตโนมัติที่หลายคนยังมองไม่เห็นค่า นำแบบม้วนเดียวจบตลอดระยะทางการทดสอบ 402 ม. ตามมาด้วยรุ่นไมเนอร์เชนจ์เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่มีกำลังสูงกว่าโฉมแรกที่โดนทิ้งห่างประมาณ 3 ช่วงคันรถ อย่างชัดเจน ส่วนการทดสอบครั้งที่ 2 ด้วยจังหวะออกตัวที่ดีกว่าของคันที่ใช้เกียร์ธรรมดา ทำให้ในช่วงทะยานความเร็ว สามารถทำได้ดีกว่าเล็กน้อย ก่อนที่รุ่น GR-DAT 8 สปีด จะค่อยๆ ตีตื้นและแซงผ่านในช่วงย่ายความเร็วปานกลาง และเฉือนเข้าเส้นชัยไปก่อนในช่วงท้าย

เทียบอัตราเร่งในช่วงระยะต่างๆ ของ Toyota GR Yaris

หากเทียบจากตัวเลขในตาราง จะพบว่า Toyota GR Yaris รุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในโฉมไมเนอร์เชนจ์นั้น ให้อัตราเร่งที่ดีกว่าโฉมก่อนค่อนข้างมาก โดยเฉพาะในช่วงความเร็ว 0-60 ไมล์/ชม. (0-96 กม./ชม.) ที่เหนือกว่าอยู่เกือบๆ 1 วินาที (และเร็วกว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติอยู่เล็กน้อย) ส่วนในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่มาพร้อมฟังค์ชั่น Launch Control ได้เปรียบในเรื่องอัตราทดที่ชิดและมีความต่อเนื่อง อีกทั้งยังใช้เวลาในการเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นกว่า ส่งผลให้ในช่วงความเร็วปลาย สามารถตีคืนได้อย่างน่าสนใจ โดยเฉพาะที่ความเร็ว 0-100 กม./ชม. ที่เร็วกว่ารุ่นไมเนอร์เชนจ์ เกียร์ธรรมดาเกือบ 0.4 วินาที อีกทั้งยังวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้เร็วกว่ารุ่นเดิมมากกว่า 0.5 วินาที อีกด้วย

ขอขอบคุณคลิปจาก Carwow