เมื่อเดือนธันวาคม ปีที่ผ่านมา ทางค่าย Toyota ได้นำเสนอ Prologue Concept ของ Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 ก่อนที่ในอีกครึ่งปีให้หลัง ทางค่ายก็ได้เผยโฉมจริงของสปอร์ตครอสโอเวอร์พิกัด B-Segment คันนี้ออกมา ในภาพรวมหากเทียบกับ Toyota C-HR ในเจนเนอเรชั่นก่อน ถือว่ามีดีไซน์ที่แตกต่างกันมาก แต่สิ่งหนึ่งที่มีความคล้างคลึงกันก็คือ การที่ทางค่ายแอบใส่ลุกเล่นต่างๆ เข้าไปเป็นกิมมิคเพื่อให้ตัวรถสร้างแรงดึงดูดให้กับผู้พบเห็นได้มากขึ้น
Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 เปิดตัวในตลาดยุโรป ส่วนฝั่งอเมริกา รวมถึงในไทย ความเป็นไปได้ คือ น้อยมาก
องประกอบของ Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 โดยส่วนใหญ่ เป็นการพัฒนาจากฝั่งยุโรป (ซึ่งจะเป็นที่หลักในการทำตลาด) โดยวางคอนเซ็ปท์ในการดีไซน์ในรูปแบบ Super Coupe เน้นอารมณ์ความเป็นสปอร์สไตล์ครอสโอเวอร์ท้ายลาด เพิ่มรายละเอียดให้กับตัวถังด้วยการเล่นสีทูโทนที่ดูสะดุดตา จับคู่กับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว นอกจากนี้ยังเพิ่มความพิถีพิถันในการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ชุดกล้องมองรอบทิศทาง, เซ็นเซอร์ต่างๆ รวมถึงระบบล้างไฟหน้า ให้มุมมองในภาพรวมของ Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 ดูเรียบเนียน กลมกลืนมากยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่ส่งให้ Toyota C-HR มีแอโร่ไดนามิคส์ที่ดีมากขึ้นด้วย
Toyota C-HR รุ่น GR Sport Premiere Edition
Toyota C-HR ขุมพลัง 2.0 ลิตร HEV พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบ AWD-i
มิติตัวถังของ Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 มาพร้อมความกว้าง x ความยาว x ความสูง อยู่ที่ 1,830 x 4,360 x 1,558 มม. (หรือ 1,564 มม. สำหรับรุ่น PHEV) และมีระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,640 มม. ในส่วนของหลังคา มาในรูปแบบพาโนรามิคซันรูฟ สำหรับคนที่ชอบความเป็นสปอร์ต Toyota C-HR รุ่นนี้ ยังได้รับการตกแต่งในธีม GR Sport (สำหรับรุ่น GR Sport Premiere Edition) ซึ่งเป็นการเติมรายละเอียดทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสาร ยกระดับความเร้าใจได้มากขึ้นไปอีกขั้น
ห้องโดยสารของ Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 โดดเด่นด้วยหน้าจอแสดงผลการขับขี่ขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมกับหน้าจออินโฟเทนเม้นท์แบบสัมผัสขนาดเดียวกัน รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย พร้อมจับคู่กับชุดเครื่องเสียงจาก JBL โดยสิ่งที่จะเพิ่มขึ้นมาในรุ่นย่อย Fancier คือ Head Up Display สำหรับแสดงข้อมูลต่างๆ บนกระจกบังลมหน้า จะเห็นได้ชัดว่า สิ่งที่ Toyota CH-R เน้นในรุ่นนี้ คือ เรื่องของลูกเล่น โดยทางค่ายยังไม่ลืมใส่ไฟตกแต่งภายในห้องโดยสารมาให้ถึง 64 เฉดสี นอกจากนี้…สิ่งที่ Toyota ยังคงให้ความสำคัญ (ซึ่งแตกต่างกับแบรนด์อื่นๆ) คือ ในบริเวณหน้าปัดยังมีปุ่มกดต่างๆ ให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้เลือกใช้ตามความถนัด (ต่างกับรถรุ่นใหม่ๆ ที่โดยส่วนใหญ่จะย้ายระบบสั่งการไปไว้ในหน้าจอ ซึ่งยากต่อการใช้งาน)
Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 ทำตลาดในยุโรปด้วย 2 ทางเลือกขุมพลัง ไม่ว่าจะเป็น รุ่นเริ่มต้นที่มาพร้อมเครื่องยนต์ไฮบริด พิกัด 1.8 ลิตร กำลังรวม 140 แรงม้า สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 9.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 170 กม./ชม. ตามด้วยขุมพลังในรูปแบบปลั๊กอินไฮบริด ที่จับคู่มอเตอร์กับเครื่องยนต์พิกัด 2.0 ลิตร กำลังรวม 223 แรงม้า ทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. (ทั้ง 2 รุ่น มีเฉพาะในรูปแบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า) โดยในรุ่นปลั๊กอินไฮบริดนั้น รองรับการเดินทางด้วย EV Mode ได้ที่ 65 กม. ต่อการชาร์จ
แต่หากใครต้องการเน้นสมรรถนะการขับขี่ Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 ยังมาพร้อมรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด พิกัด 2.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 198 แรงม้า ที่มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า และแบบ All Wheel Drive ที่สามารถเร่งจากจุดหยุดนิ่งถึงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ใน 8.1 วินาที และ 7.9 วินาที ตามลำดับ และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 180 กม./ชม. โดย ณ ปัจจุบัน Toyota C-HR เจนเนอเรชั่นที่ 2 เปิดให้จองทางออนไลน์ในยุโรปเป็นที่เรียบร้อย ใครสนใจ…ไปตำกันตามสะดวก ส่วนในไทยนั้น…โอกาสมันช่างริบหรี่
