#ทีมขับซ่า มีโอกาสได้เดินทางไปเยี่ยมชม Zhengzhou All Terrain Circuit สนามทดสอบที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดของแบรนด์ BYD ที่เมืองเจิ้งโจว ประเทศจีน โดยสนามทดสอบแห่งนี้ เปิดให้บริการมาตั้งแต่วันที่ 14 สิงหาคม 2025 เพื่อใช้ในการพัฒนาประสิทธิภาพรถยนต์แบรนด์ในเครือ รวมถึงยังเป็นเสมือนศูนย์การเรียนรู้ เพื่อให้ผู้ที่สนใจ ได้มาสัมผัสเทคโนโลยีที่มีความหลากหลายของแบรนด์ BYD โดยทางค่ายวางคอนเซ็ปท์ของสนาม Zhengzhou All Terrain Circuit แห่งนี้ไว้ว่า “Everyone’s track, fun for all สนามแข่งของทุกคน สนุกได้ทุกคน” ครอบคลุมพื้นที่ 150,000 ตารางเมตร และใช้งบประมาณในการลงทุนถึง 5,000 ล้านหยวน หรือกว่า 25,500 ล้านบาท
BYD Zhengzhou All Terrain Circuit สนามทดสอบที่ใหญ่และได้มาตรฐานที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศจีน
สิ่งแรกที่ได้เห็นหลังจากผ่านประตูของ BYD Zhengzhou All Terrain Circuit เข้ามาก็คือ อาคารต้อนรับที่แบ่งออกเป็น 3 ชั้น ใช้งานหลักๆ เพื่อเป็นพื้นที่รับรองผู้ที่มาเยี่ยมชม ประกอบไปด้วย โซนรีเซ็ปชั่น โซนคาเฟ่และของที่ระลึก ห้องประชุมและบรีฟก่อนที่จะเริ่มทำการทดสอบ โซน Simulation รวมถึงยังเป็นศูนย์แสดงเทคโนโลยีย่อมๆ ของแบรนด์ BYD ในภาพรวมของสถานที่แห่งนี้ ถือว่ามีความทันสมัยและสามารถรองรับการทดสอบในรูปแบบหมู่คณะได้อย่างน่าสนใจ ซึ่งหลังจากบรีฟข้อมูลภายเกี่ยวกับพื้นที่ต่างๆ ในสนามเป็นที่เรียบร้อย ทางเจ้าหน้าที่ก็เริ่มพาคณะสื่อมวลชนเช้าชมพื้นที่จริงในสนาม พร้อมสร้างความตื่นตาตื่นใจแบบเรียกน้ำย่อยด้วยโชว์ U9 Jumping Dance เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพในการทรงตัวของช่วงล่าง Disus-X ใน Yangwang U9 ซูเปอร์คาร์เจ้าของพลังระดับกว่า 1,300 แรงม้า ของแบรนด์ รวมถึงการดริฟท์โชว์ในรูปแบบต่างๆ จาก Denza Z9 GT รถทัวริ่งสมรรถนะสูงซึ่งถือเป็นหนึ่งในรุ่นเรือธงในเครือ BYD เช่นกัน
พื้นที่ต้อนรับ พร้อมแสดงเทคโนโลยี ใน BYD Zhengzhou All Terrain Circuit
หลังจากชมโชว์กันแบบพอหอมปากหอมคอ ก็ได้เวลาแยกย้ายเข้าสู่สถานที่ทดสอบทั้ง 7 โซน ในสนาม BYD Zhengzhou All Terrain Circuit โดยทาง #ทีมขับซ่า เริ่มต้นด้วยโซน Low-Friction Circular Track & Ice Simulation ซึ่งเป็นการทดลองขับในรูปแบบจำลองการขับขี่บนพื้นน้ำแข่ง หรือขับขี่ในสนามพื้นผิวที่มีหิมะปกคลุม โซนนี้จะประกอบไปด้วยลานพื้นหินบะซอลท์ 2 ลาน ทั้งรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและรูปทรงกลมซึ่งประกอบไปด้วยหินบะซอลท์กว่า 30,000 ชิ้น ทำงานร่วมกับสเปรย์น้ำความหนา 3 มม. เพื่อใช้ในการทดสอบระบบขับเคลื่อน รวมถึงระบบช่วยเหลือการทรงตัว ส่วนในพื้นที่ใกล้เคียงกัน เป็นโซนลานอเนกประสงค์ขนาด 170 × 90 เมตร เพื่อใช้ในการทดสอบกระสิทธิภาพการยึดเกาะและการทรงตัวในรูปแบบ Slalom และ Gymkhana ซึ่งรถที่ใช้ในการทดสอบ จะเป็นรถในตระกูลครอสโอเวอร์ ที่ผู้ขับขี่สามารถจับอาการได้ง่าย ในรูปแบบการขับขี่ที่คดเคี้ยว จำลองส่วนหนึ่งจากการใช้งานจริง
สถานีทดสอบจำลองการขับขี่บนพื้นน้ำแข็งและหิมะ
จุดเด่นอยู่ในที่การใช้หินบะซอลท์กว่า 30,000 ชิ้น พร้อมสร้างฟิล์มน้ำหนา 3 มม. เพื่อลดแรงยึดเกาะ
ลานอเนกประสงค์สำหรับการทดสอบในรูปแบบ Slalom และ Gymkhana
โซนที่ 3 ที่ได้ทดลองในครั้งนี้ คือ Intelligent Parking Area ซึ่งเป็นลานขนาดกะทัดรัด เพื่อใช้ทดสอบระบบช่วยการจอดหลากหลายรูปแบบ ซึ่งรวมถึง การจอดในช่องแคบ และ Remote Parking โดยจะใช้รถ Denza Z9 GT ซึ่งมีฟังค์ชั่นพิเศษ ทั้งการช่วยจอดอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีผู้ขับขี่ภายในรถ รวมถึงยังสามารถจอดในพื้นที่แคบ โดยใช้คุณสมบัติพิเศษของระบบขับเคลื่อนที่ใช้มอเตอร์ 3 ตัว ในชื่อ e3 (มอเตอร์ 2 ตัว ที่ล้อคู่หลัง สามารถหมุนในทิศทางตรงข้ามกันได้อย่างอิสระ) ซึ่งระบบสามารถเข้าจอดในพื้นที่จำกัดได้เพียงกดสั่งการที่บริเวณหน้าจอ นอกจากนี้ยังมีการจอดในรูปแบบทางตัน ด้วยระที่มีขนาดใหญ่ถอยจอดในช่องแคบๆ ได้อย่างแม่นยำในสถานีนี้อีกด้วย
เนินชัน 42 องศา…หลังติดเบาะ หน้าสู้ฟ้า ที่แท้ทรู
เนินสลับ หนึ่งในการจำลองอุปสรรค 27 รูปแบบ ในโซน Off Road
สิ่งที่ทำให้รู้สึก “ทึ่ง” ที่สุด ใน BYD Zhengzhou All Terrain Circuit อาจไม่ใช่ทั้ง 3 โซน ที่เล่ามาในข้างต้น แต่หากเป็นในโซน Off Road ซึ่งครอบคลุมพื้นที่กว่า 15,000 ตารางเมตร และถูกเซ็ตโดยจำลองอุปสรรคที่หลากหลายถึง 27 รูปแบบ ทั้งบนบกและในน้ำ รวมถึงการไต่ทางชันที่มีความชันสูงที่สุดถึง 42 องศา ลองจินตนาการภาพตามว่า เมื่อเรานั่งอยู่ในรถ แล้วมองผ่านกระจกบังลมหน้าเห็นเป็นท้องฟ้าในแนวเกือบจะตั้งฉาก มันเป็นภาพที่ชวนเสียวซ่าน พร้อมบอกถึงประสิทธิภาพการปืนไต่ของรถ Bao 5 และ Bao 8 ที่ใช้ในการทดสอบได้เป็นอย่างดี แม้ว่าพื้นที่จะดูเหมือนไม่ใหญ่และเป็นคอนดิชั่นที่ถูกสร้างขึ้นทั้งหมดด้วยพื้นหินและปูนเป็นส่วนใหฯ่ แต่คงต้องยอมรับว่า พื้นที่การทดสอบในรูปแบบออฟโร๊ดที่ BYD Zhengzhou All Terrain Circuit จำลองรูปแบบของอุปสรรคต่างๆ ได้แบบถึงอกถึงใจมากจริงๆ น่าเสียดายที่ในวันทดสอบ เป็นวันที่สภาพอากาศค่อนข้างหนาวจัด จนทำให้ผิวของน้ำในสระของโซน Floating Water Pool หรือ สระทดสอบการลอยน้ำ ขนาด 70 × 20 เมตร ลึก 2 เมตร กลายเป็นน้ำแข็ง ทำให้เราไม่มีโอกาสได้เห็นการทดสอบในรูปแบบนี้ แต่อย่างไรก็ตาม พอจินตนาการได้จากที่ได้เคยเห็นมาแล้วที่ BYD Lab ในประเทศไทยก่อนหน้านี้
Yangwang U9 ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้ารุ่นแรกของค่าย มอเตอร์ 4 ตัว กำลังรวม 1,306 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.36 วินาที
สุดทางตรงยาว 550 ม. ในสนาม BYD Zhengzhou All Terrain Circuit ตามสถิติ คือ 220 กม./ชม.
ไฮไลท์ที่ 1 ก่อนจบวัน #ทีมขับซ่า มีโอกาสได้ทดลองขับซูเปอร์คาร์รุ่นแรกของค่ายอย่าง Yangwang U9 ในสนาม Main Track ของ BYD Zhengzhou All Terrain Circuit ความยาวรวม 1.758 กม. ถือเป็นการจับคู่ที่ว้าวมากๆ สำหรับการได้ลองขับรถสเป็คโหด 1,306 แรงม้า กับแรงบิดระดับ 1,600 นิวตัน-เมตร สามารถทะยานจากจุดหยุดนิ่ง ถึงความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ภายใน 2.36 วินาที ด้วยชุดแพลตฟอร์ม e⁴ ที่ใช้ มอเตอร์ 4 ตัว แยกการส่งกำลังอย่างอิสระในแต่ละล้อ แม้จะมีเวลาให้ลองขับไม่มาก แต่ก็ถือเป็นหนึ่งในประสบการณ์การขับขี่ที่ดี โดยเฉพาะกับการได้ขับรถที่มีกำลังสูงระดับกว่า “พันม้า” ในแทร็กที่ขึ้นชื่อว่าเป็นระดับ “เวิลด์คลาส” ด้วยความที่เวลาจำกัด หลังจากที่เข้าภายในรถเพื่อเริ่มการทดสอบ #ทีมขับซ่า ก็ไม่มีรอที่จะลองของกับกำลังระดับมหาโหดในทันที สิ่งที่สำผัสได้คือ อาการดีดดิ้น (ฉกซ้าย-ขวา) ของตัวรถ ซึ่งก็เข้าในได้ด้วยกำลังมหาศาลในระดับนี้ การจะทำให้แรงม้ากว่า 1,300 ตัว อยู่กับร่องกับรอยทั้งหมดคงเป็นไปได้ยาก แต่อย่างไรก็ตาม ระบบช่วยการทรงตัว รวมถึงเซ็ตช่วงล่าง Disus-X ช่วยกันทำงานอย่างแข็งขัน เพื่อรักษาเสถียรภาพตัวรถให้อยุ่กับร่องกับรอย เรากดคันเร่งเต็มจนถึงจุดเบรกที่ทางสนามกำหนดไว้ แม้จะไม่เห็นตัวเลขความเร็ว (ตำแหน่งวงพวงมาลัยด้านบนบังไว้) แต่จากประสบการณ์คือ พอจินตนาการได้ว่า ทะลุ 200 กม./ชม. ไปได้แบบสบายๆ (ความเร็วสูงสุดที่ Yangwang U9 ทำได้ที่นี่ คือ 220 กม./ชม.) และด้วยความที่ผู้ขับขี่ให้น้ำหนักเบรกที่ค่อนข้างมาก (เพราะเริ่มเข้าหารถคันหน้าด้วยความเร็วที่สูงกว่า) ทำให้ตัวรถออกอาการดีดดิ้นอีกครั้ง ก่อนที่จะบบช่วยรักษาเสถียรภาพจะออกมาช่วยเก็บอาการของตัวรถเพื่อเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้มากขึ้น
กว่า 1,300 แรงม้า เร้าใจระดับที่ นักขับประสบการณ์น้อย ควรได้รับคำแนะนำอย่างใกล้ชิด !
ความน่าสนใจใน Main Track ของสนาม BYD Zhengzhou All Terrain Circuit ก็คือ แม้ว่าจะเป็นสนามที่มีความยาวต่อรอบไม่มากนัก แต่กลับถูกออกแบบให้มีโค้งรูปแบบต่างๆ ทั้งแคบและกว้างมาได้อย่างลงตัว ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสฟิลลิ่งของตัวรถในทุกๆ รูปแบบ ซึ่งตัวรถ Yangwang U9 ให้ประสิทธิภาพในการเกาะโค้งต่างๆ ทั้ง 9 โค้ง ใน BYD Zhengzhou All Terrain Circuit ได้อย่างแนบเนียน พร้อมทั้งบริหารจัดการการปล่อยกำลังลงสูงล้อในแต่ละโหมดได้อย่างลงตัว แม้ว่าจะมีน้ำหนักที่มากถึง 2,475 กก. โดยในรอบแรกที่ลองเป็นโหมด Comfort หากเผลอเดินคันเร่งลึก ในกรณีที่องศาพวงมาลัยยังคงหักเลี้ยวอยู่มาก ระบบจะจำกัดระดับการปล่อยกำลังของมอเตอร์เพื่อรักษาเสถียรภาพของตัวรถให้เหมาะสม ตัวเบาะจะดันเพื่อประคองผู้ขับขี่ให้อยุ่ในตำแหน่งที่สามารถควบคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด แต่หากปรับเป็นโหมดที่สูงกว่า ระบบจะยอมให้เติมความเร็วได้มากขึ้น เพื่อเพิ่มความสนุกในการขับขี่ได้อีกระดับ ไม่แปลกใจ…ว่าทำไมซูเปอร์คาร์ Yangwang U9 เป็นหนึ่งในรถที่ถูกพูดถึง และได้การยอมรับจากการบันทึกสถิติซูเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้าในหลากหลายรูปแบบ
เนินทรายจำลองที่ใหญ่และสูงที่สุดในโลก สำหรับการทดสอบระบบขับเคลื่อนและประสิทธิภาพการจัดการของพละกำลัง
ปิดจบ 1 วัน ที่ BYD Zhengzhou All Terrain Circuit ด้วยไฮไลท์ที่ 2 ซึ่งตั้งเด่นในพื้นที่โรงงาน BYD ที่เจิ้งโจว นั่นก็คือ เนินทรายจำลองที่ใหญ่และสูงที่สุดในโลก โดยเนินทรายแห่งนี้ ได้รับการบันทึกสถิติใน Guinness World Records ว่าเป็นเนินทรายในสนามทดสอบ ที่สูงและใหญ่ที่สุดในโลก เพื่อจำลองรูปแบบการผ่านอุปสรรคในทะเลทรายอัลซ่า โดยสถานีเนินทรายแห่งนี้ ความสูงในระดับ 29.6 เมตร หรือประมาณตึก 10 ชั้น และมีความชันถึงความชันสูงสุด 28 องศา หรือกว่า 53% ซึ่งชันกว่าจุดที่ชันที่สุดในการขึ้นดอยอินทนนท์เกือบๆ 2 เท่า และเนินทรายจำลองที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้ ใช้ทรายจำนวนทั้งสิ้นกว่า 6,200 ตัน หรือเทียบเป็นปริมาณการขนส่งด้วยรถบรรทุกกว่า 500 คัน
