Toyota GR Yaris ถือเป็นหนึ่งในรถ Hot Hatch ที่มีเวอร์ชั่นพิเศษออกมาเรียกน้ำย่อยแฟนๆ อย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุดในงาน Tokyo Auto Salon 2026 ที่ผ่านมา ทาง Toyota Gazoo Racing ได้เปิดตัว Toyota GR Yaris น้องเล็กตระกูลแรงรุ่นพิเศษอีกหนึ่งรุ่น ในชื่อ Morizo RR ซึ่งถือเป็นการยกระดับภาพลักษณ์และสมรรถนะ โดยการนำ DNA ของการแข่งขันในรายการ ADAC Nurburgring 24 Hr. ของ Mr. Akio Toyoda หรือ Morizo มาถ่ายทอดลงบนรถแข่งในคราบรถถนนคันนี้ได้อย่างน่าสนใจ ซึ่งแน่นอนว่า นอกจากภาพลักษณ์ที่ดูดุดันยิ่งขึ้นแล้ว Toyota GR Yaris Morizo RR ยังได้รับการอัพเกรดสมรรถนะในหลายๆ จุด
สีตัวถัง Gravel Khaki เอกลักษณ์พิเศษของ Toyota GR Yaris Morizo RR โดยเฉพาะ
Toyota GR Yaris Morizo RR เกิดขึ้นจากความร่วมมือของ Morizo ประธานและนักขับระดับปรมจารย์ของ Toyota Motor Corporation โดยการนำเอาข้อมูลที่ได้จากการแข่งขัน Nurburgring 24 Hr. กับทีม Toyota Gazoo Rookie Racing (TGRR) ในปี 2025 มาพัฒนาต่อยอดตัวรถให้มีสมรรถนะที่สูงยิ่งขึ้น ซึ่งรถที่ Mr. Akio Toyoda ใช้ในการแข่งขันสุดหฤโหด ต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง ในครั้งนั้น เป็น Toyota GR Yaris หมายเลข 109 ที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ GAZOO Racing Direct Automatic Transmission 8 สปีด แม้ว่าสภาพสนามและบรรยากาศการแข่งขันจะมากด้วยอุปสรรค แต่ตัวรถก็สามารถฟันฝ่า พร้อมทำจำนวนรอบการแข่งขันได้มากกว่าคาดไว้ (Morizo ขับไปถึง 15 รอบสนาม หรือกว่า 312 กม.) ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่น่าประทับในของระบบส่งกำลัง 8 สปีด นี้
กระจังหน้าสี Piano Black จับคู่กับล้อ Matte Bronze และคาลิเปอร์สีเหลือง
หางหลังคาร์บอนไฟเบอร์ ให้ทั้งประสิทธิภาพแอโร่ไดนามิคส์ และการลดน้ำหนักเช่นเดียวกับฝากระโปรง และหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์
ภาพลักษณ์ภายนอกของ Toyota GR Yaris Morizo RR ได้รับการอัพเกรดอย่างน่าสนใจ ตั้งแต่การเลือกใช้สีพิเศษ Gravel Khaki อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะรุ่น (เป็นสีที่ Morizo ชื่นชอบ) ตัดกับชิ้นส่วนหลักสี Piano Black เช่น กระจังหน้า รวมถึงชิ้นส่วนในด้านท้าย ตัวล้อมาในสี Matte Bronze รับกับคาลิเปอร์สีเหลือง ซึ่งสอดคล้องกับโทนสีที่ใช้ตกแต่งภายในห้องโดยสาร พวงมาลัยมาในขนาดเล็กกว่ารุ่นปกติเล็กน้อย เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการควบคุม โดยถูกหุ้มด้วยหนังกลับ Suede เพื่อความกระชับ ก่อนเย็บด้วยด้านสีเลือง เช่นเดียวกับเบาะดีไซน์กึ่ง Bucket Seat อุปกรณ์ภายใน เช่น ตำแหน่งปุ่มกด รวมถึงแป้น Paddle Shift ที่พวงมาลัย มีการปรับเล็กน้อย เพื่อความสะดวกในการใช้งาน โดยอ้างอิงจาำตำแหน่งของปุ่มที่ใช้ในตัวแข่ง GR Yaris Rally2
ปรับไซส์พวงมาลัย ย้ายตำแหน่งปุ่มควบคุมสไตล์รถ WRC พร้อมหุ้มด้วยหนัง Suede เย็บด้ายสีเหลือง
นอกจากภาพลักษณ์ที่ได้รับการปรับให้มีความดุดันมากขึ้นแล้ว สิ่งที่ได้มาจากการอัพเกรด คงหนีไม่พ้นประสิทธิภาพในการเพิ่มแรงยึดเกาะให้กับตัวรถ Toyota GR Yaris Morizo RR รวมถึงน้ำหนักที่เบาลง จากการใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เริ่มตั้งแต่ ชิ้นฝากระโปรงหน้า แผ่นหลังคา สเกิร์ตข้าง รวมถึงสปอยเลอร์ท้ายที่เป็นหัวใจหลักในการสร้าง Downforce ในสนามแข่ง ยิ่งเมื่อจับคู่กับช่วงล่างที่ถูกปรับเซ็ตมาเป็นพิเศษ ก็ยิ่งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ที่สูงมากขึ้น ทั้งการใช้งานบนถนน รวมถึงการสัมผัสความสนุกในสนามแข่ง แม้ว่าสภาพผิวแทร็กจะไม่เป็นใจ (เช่นเดียวกับสภาพแทร็ก Nurburgring) แต่หน้าสัมผัสของยาง ก็ยังสามารถสัมผัสกับผิวแทร็กได้อย่างแนบแน่น นอกจากนี้ Toyota GR Yaris Morizo RR ยังให้การตอบสนองที่เฉียบคมด้วยการปรับการตอบสนองของพวงมาลัย EPS ให้เหมาะกับรูปแบบการขับขี่มากขึ้น พร้อมยังอัพเรกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ในชื่อ MORIZO ซึ่งเป็นโหมดที่จะมาแทนที่โหมด Gravel เพื่อกระชับการตอบสนองของแรงบิดให้ดียิ่งขึ้น พร้อมปรับอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักหน้า:หลัง ที่ 50:50
ลายเซ็น Morizo ของต้องมีสำหรับเวอร์ชั่นพิเศษแบบนี้
ผลิตในจำนวนจำกัด 100 คัน สำหรับญี่ปุ่น และอีก 100 คัน เพื่อทำตลาดในยุโรป
Toyota GR Yaris Morizo RR เตรียมทำตลาดในจำนวนจำกัดเพียง 200 คันในโลก โดยแบ่งเป็นการทำตลาดในประเทศญี่ปุ่น 100 คัน ซึ่ง ณ ปัจจุบัน มีการเปิดให้จองคิวเพื่อจับสลากผู้โชคดีที่ได้โอกาสสั่งซื้อในแอพพลิเคชั่น GR App และทำตลาดในยุโรปอีก 100 คัน ซึ่งแต่ละคันจะมีเพลทตัวเลขกำกับลำดับการผลิตไว้ที่บริเวณคอนโซลหน้า สายสะสม…พลาดไม่ได้ !
