หลังจากที่เผยโฉมคอนเซ็ปท์ออกมายั่วน้ำลายในงาน Tokyo Auto Salon ที่ผ่านมา .นที่สุดค่าย Toyota ก็ออกมาเผยสเป็คของ Toyota GR GT สปอร์ตเวอร์ชั่นถนนรุ่นล่าสุดของค่าย ที่ได้ชื่อว่า เร็วและแรง ที่สุดเท่าที่เคยมี อย่างเป็นทางการ โดย Toyota GR GT มาพร้อมหัวใจในการพัฒนาหลักๆ 3 ประการ ก็คือ การเป็นรถที่มี CG ต่ำ ซึ่งช่วยให้ตัวรถสามารถทรงตัว พร้อมควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด, การเป็นรถที่มีน้ำหนักเบา ด้วยการพัฒนาบนโครงสร้างอลูมิเนียมทั้งคัน อีกทั้งยังต้องเป็นรถที่มีแอโร่ไดนามิคส์ที่ดีเยี่ยม ด้วยดีไซน์ที่สอดคล้องกับหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งช่วยให้การเข้าโค้ง หรือการทรงตัวในย่านความเร็วสูง มีเสถียรภาพที่ดีที่สุด โดยนอกจากจะเปิดตัว Toyota GR GT แล้ว ในครั้งนี้ Toyota Gazoo Racing ยังได้เผยโฉมเวอร์ชั่นตัวแข่ง Toyota GR GT3 ซึ่งเป็นรุ่นต่อยอดมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะอีกด้วย
Toyota GR GT ซูเปอร์สปอร์ตคาร์ ที่เร็วและแรงที่สุดเท่าที่แบรนด์เคยมีมา
รถซูเปอร์สปอร์ตทั้ง 2 รุ่น จาก Toyota Gazoo Racing ได้รับการเผยโฉมในศูนย์ Higashi-Fuji หนึ่งในแหล่งผลิตรถยนต์ที่สำคัญของแบรนด์ Toyota โดยมีแพลนเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2027 ซึ่งนอกจากจะมีการนำซูเปอร์สปอร์ต ทั้ง Toyota GR GT และToyota GR GT3 มาโชว์แล้ว ทางค่ายยังสร้างเซอร์ไพรซ์ด้วยการเผยโฉมรถต้นแบบของซูเปอร์คาร์พลังไฟฟ้าอย่าง Lexus LFA Concept นับเป็นการรวมสุดยอดของแบรนด์ ที่มุ่งเน้นการโชว์นวัตกรรมด้านมอเตอร์สปอร์ต และการผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงของแบรนด์ Toyota อย่างแท้จริง โดยซูเปอร์สปอร์ตเวอร์ชั่นถนน Toyota GR GT จะมาพร้อมขุมพลังในรูปแบบ V8 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ วางด้านหน้าในรูปแบบ Front Mid Engine พ่วงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าวางอยู่ในชุดเกียร์ ขับเคลื่อนล้อหลัง สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 320 กม./ชม. ตัวรถพัฒนาบนโครงสร้างและใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งคัน ซึ่งถือเป็นรุ่นแรกของแบรนด์ Toyota
ครั้งแรกของแบรนด์…กับโครงสร้างอลูมิเนียมทั้งคัน พร้อมชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อให้น้ำหนักตัวรถไม่เกิน 1,750 กก.
เน้นจุดศูนย์ถ่วงต่ำ และกระจายน้ำหนักที่สมดุล (45:55) เพื่อเสถียรภาพการขับขี่ที่เหนือชั้น
Toyota GR GT มากับมิติตัวถัง ความกว้าง x ยาว x สูง อยู่ที่ 2,000 x 4,820 x 1,195 มม. ซึ่งหากเทียบกับ Toyota Supra เดิม ซูเปอร์สปอร์ตผู้นี้ มีความยาวที่มากกว่าถึง 441 มม. ดีไซน์ทางด้านหน้า ยังคงใช้เอกลักษณ์การออกแบบในดีไซน์ที่เรียกว่า Hammerhead เช่นเดียวกับ Toyota รุ่นอื่นๆ ที่ทำตลาดในยุคปัจจุบัน โดยมีการดีไซน์ช่องรับ-ระบายลมต่างๆ ให้มีความสอดคล้องทั้งในด้านหน้าและหลัง เพื่ออากาศพลศาสตร์ที่ดีอย่างที่ตั้งใจไว้ ซึ่งถูกออกแบบโดยอาศัยประสบการณ์จากผู้ที่มีความเชี่ยวชาญในวงการมอเตอร์สปอร์ตของแบรนด์ Toyota มาอยย่างยาวนาน นอกจากนี้…Toyota GR GT ยังคงถูกสร้างอย่างพิถีพิถัน ด้วยการเลือกชิ้นส่วนอย่างเหมาะสม ซึ่งนอกจากโครงสร้างที่ทำจากอลูมิเนียมแล้ว ในหลายๆ ชิ้นส่วนยังคงเป็นชิ้นงานที่สร้างจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อให้ตัวรถมีน้ำหนักที่เบาที่สุด นั่นจึงส่งผลให้ Toyota GR GT เป็นรถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,750 กก. เท่านั้น โดยน้ำหนักทั้งคันจะถูกกระจายในระดับ หน้า:หลัง ที่ 45:55 ผ่านระบบรองรับด้วยระบบกันสะเทือนแบบ Double Wishbone ทั้งในด้านหน้าและหลัง, ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว จับคู่ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ไซส์ 265/35 R20 ในด้านหน้า และ 325/30 R20 สำหรับล้อคู่หลัง ที่เป็นล้อขับเคลื่อน รวมถึงชุดคาลิเปอร์จาก Brembo ที่จับคู่อยู่กับจานเบรกแบบคาร์บอนเซรามิค
อากาศพลศาสตร์ เน้นการออกแบบที่มีความสอดคล้องทั้งในด้านหน้าและหลัง เพื่อให้ตัวรถมีแอโร่ไดนามิคส์ที่ดี เช่นเดียวกับประสิทธิภาพการระบายความร้อน
ขุมพลังของ Toyota GR GT มาพร้อมเครื่องยนต์ในรูปแบบ V8 Twin Turbo ความจุกระบอกสูบ 3,998 ซีซี. ซึ่งออกแบบให้มีระยะชักสั้น พร้อมระบบหล่อลื่นแบบ Dry Sump เพื่อเน้นกำลังในรอบสูงเป็นหลัก และมีมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบไฮบริดมาเป็นตัวช่วยเพิ่มกำลังในรอบต่ำ ทั้งหมดทั้งมวล ส่งให้ Toyota GR GT มีกำลังขับเคลื่อนสูงสุด 650 แรงม้า พร้อมกับแรงบิด 850 นิวตัน-เมตร ซึ่งเหนือกว่าขุมพลัง 1LR-GUE (560 แรงม้า กับ 480 นิวตัน-เมตร) ในรูปแบบ V10 ที่เคยประจำการอยู่ใน Lexus LFA ช่วงปี 2010-2012 อย่างชัดเจน โดย Toyota ตั้งเป้าว่า เครื่องยนต์บล็อคนี้ จะสามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากถึง 320 กม./ชม. ซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์ของ Lexus LFA เพียง 5 กม./ชม. เท่านั้น
ขุมพลัง V8 Twin Turbo พิกัด 4.0 ลิตร พ่วงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 650 แรงม้า พร้อมแรงบิด 850 นิวตัน-เมตร
ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว รัดด้วยยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 กับชุดเบรก Brembo คาร์บอนเซรามิค
ด้านระบบส่งกำลังของ Toyota GR GT ถูกย้ายชุดเกียร์แบบอัตโนมัติ 8 จังหวะ คลัทช์เปียก ไปไว้ทางด้านหลังเพื่อประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนัก และส่งกำลังสู่ล้อขับเคลื่อนคู่หลัง ที่มาพร้อมลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก โดย ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีแพลนที่จะจับคู่ขุมพลังบล็อคนี้กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด โดยการวางชุดเกียร์ไว้ทางด้านหลัง ยังมีข้อดีนอกจากเรื่องการกระจายน้ำหนักก็คือ สามารถจัดจางอุปกรณ์ต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ ถังน้ำมัน ในตำแหน่งที่มีความอิสระ และเอื้อประโยชน์ต่อการกระจายน้ำหนักของ Toyota GR GT ที่ดีมากขึ้น
ภายในเน้นความสปอร์ต พร้อมออกแบบให้ผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลางในการควบคุมการขับขี่อย่างหมดจด
Toyota GR GT มาพร้อมการออกแบบห้องโดยสารที่สะท้อนถึงความพิถีพิถันในการออกแบบ เพื่อให้ผู้ขับขี่ เป็นศูนย์กลางในการควบคุมตัวรถ ก่อนเติมความโดดเด่นด้วยการเลือกใช้หนังสีแท้สลับหนัง Suede สีแดง จับคู่กับเซ็ตพวงมาลัยที่มาพร้อมโลโก้ GR ตัดเย็บด้วยด้ายสีแดง และมี Paddle Shift สำหรับเปลี่ยนเกียร์มาให้ทางด้านหลัง ซึ่งมองทะลุเข้าไปจะเห็นมาตรวัดแบบ TFT ที่สามารถแสดงข้อมูลที่จำเป็นต่อการขับขี่ได้อย่างครบถ้วน นอกจากนี้ยังมาพร้อมฟีเจอร์ Track Mode ที่ผู้ขับขี่สามารถเซ็ตค่าที่ต้องการเพื่อเลือกปรับได้จากบริเวณพวงมาลัย เช่น การปรับค่าของระบบควบคุมเสถียรภาพ รวมถึงกำลังของเครื่องยนต์ และน้ำหนักของการเบรกได้อย่างอิสระ
Toyota GR GT3 ตัวแรงเวอร์ชั่นพร้อมแข่งที่ใช้พื้นฐานหลักร่วมกับ GR GT
ด้าน Toyota GR GT3 ถือเป็นการต่อยอดจาก Toyota GR GT เพื่อใช้ในการแข่งขันโดยเฉพาะ ภายใต้กติการ Balance of Performance (BoP) ที่ได้การรองรับจาก FIA โดยจะมาพร้อมเครื่องยนต์ (ไม่มีระบบไฮบริดเข้ามาเกี่ยวข้อง เช่นเดียวกับรถ GT3 แบรนด์อื่นๆ) รวมถึงระบบรองรับที่ใช้งานร่วมกัน สิ่งที่เพิ่มขึ้นมาก็คือ หางหลังขนาดใหญ่ที่ช่วยสร้างแรงกดให้กับตัวรถได้มากขึ้น รวมถึงการปรับแอโร่ไดนามิคส์แพคเกจ พร้อมปรับเลย์เอาท์ของท่อไอเสียมาอยู่ในด้านข้าง โดยหากเทียบมิติ Toyota GR GT3 กับ GR GT จะพบว่า เวอร์ชั่นพร้อมแข่งนี้ มีความยาวที่กว่า กว้างกล่าว และเตี้ยกว่าอยู่เล็กน้อย โดยมีมิติรวมออยู่ที่ 2,050 x 4,785 x 1,090 มม. ส่วนล้อที่ใช้ปรับมาเป็นแบบ Center Lock จับคู่กับล้อ Magnesium Forged จาก Rays Engineering รัดด้วยยาง Michelin Pilot Sport เช่นเดียวกับภายในห้องโดยสาร ที่ขจัดชิ้นส่วนที่เกินจำเป็นออกไปทั้งหมด เพื่อให้ตัวรถมีน้ำหนักที่เบาลง (1,250 กก. เมื่อเทียบกับ Lexus RC-F GT3 ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน) โดยคาดว่าอาจจะเริ่มใช้ลงทำการแข่งขันในฤดูกาล 2027 เป็นต้นไป ซึ่ง ณ ปัจจุบัน Toyota อยู่ในระหว่างการเตรียมแผนที่จะผลักดัน Gazoo Racing เข้าสู่การเป็น 1 ใน 5 ของแบรนด์หลักในเครือ ต่อจาก Toyota, Lexus, Daihatsu และ Century รวมถึงยังมุ่งเน้นที่จะเข้าร่วมในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก เริ่มต้นด้วยการเป็นส่วนหนึ่งของทีม Haas Formula 1 ในชื่อ Toyota Gazoo Racing Haas F1 ในฤดูกาล 2026 เป็นต้นไป
