เชื่อว่า ณ เวลานี้ หลายๆ คนคงพอจะทราบรายละเอียดของ HotHatch รุ่นล่าสดของโลกอย่าง Toyota GR Corolla กันไปพอสมควรแล้ว แต่รู้หรือไม่ว่า อันที่จริงแล้ว Toyota GR Corolla ที่ออกมานั้น ไมม่ได้มีการเปิดตัวเพียงแค่รุ่นเดียวอย่างที่หลายคนเข้าใจ เพราะนอกจากในรุ่นมาตรฐาน งานนี้ทาง Toyota ยังแอบทำรุ่นที่เรียกว่า Toyota GR Corolla Circuit Edition ออกมา ซึ่งหากมองให้ลึกในรายละเอียดของรถรุ่นนี้ จะพบความแตกต่างกับรุ่นมาตรฐานอยู่หลายองประกอบเลยทีเดียว
Toyota GR Corolla Circuit Edition
เริ่มตั้งแต่ในส่วนของภายนอกที่ Toyota GR Corolla Circuit Edition (ตัวรถที่เทา) มาพร้อมช่องระบายลมบริเวณฝากระโปรงหน้า, แผ่นหลังคาแบบคาร์บอน, หางหลังขนาดใหญ่ รวมถึงชุดดิฟเฟอเรนเชียลแบบ Torsen ที่ติดเพิ่มมาเป็น 2 ชุด ซึ่งอุปกรณ์เหล่านี้ เป็นของที่ไม่มีใน Toyota GR Corolla Circuit Edition รุ่นมาตรฐาน แต่ก็ใช้ว่าในรุ่นพิเศษ จะมีอุปกรณ์รวมถึงออพชั่นที่เหนือกว่าไปเสียทั้งหมด โดยสิ่งที่มีความเปลี่ยนแปลงไปก็คือ หน้าปัดเรือนไมล์ จากในรุ่นมาตรฐานที่เป็นชุดหน้าจอสี TFT แต่สำหรับ Toyota GR Corolla Circuit Edition มาพร้อมเรือนไมล์แบบอนาล็อก ที่มาตรวัดแสดงความเร็วสูงสุดไว้ที่ 160 ไมล์/ชม. หรือ 258 กม./ชม. ขนาบข้างกับมาตรวัดรอบที่แสดง Redline ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่วนที่ด้านขวาของเรือนไมล์ เป็นหน้าจอเล็กๆ เพื่อบ่งบอกค่าที่จำเป็นเท่านั้น นอกจากนี้ในส่วนของหน้าจออินโฟเทนเม้นท์ จากที่ในรุ่นมาตรฐานมาในขนาด 8 นิ้ว แบบสัมผัส ในรุ่น Circuit Edition มาพร้อมหน้าจอแบบดั้งเดิม
Toyota GR Corolla Circuit Edition
เรือนไมล์อนาล็อค พร้อมหน้าจออินโฟเทนเม้นท์แบบดั้งเดิม…แสดงความพร้อมในการกลายร่างสู่ “ตัวแข่ง”
สาเหตุที่ Toyota GR Corolla Circuit Edition เซ็ตอุปกรณ์ออพชั่นมาในรูปแบบนี้ อธิบายเหตุผลได้ไม่ยาก เพราะชื่อของ Circuit Edition บ่งบอกความหมายในตัวเองอยู่แล้ว นั่นจึงแสดงถึงความ “ไม่เน้น” ในเรื่องของสีสันและอุปกรณ์ความบันเทิง เพื่อที่ตัวรถจะถูกพัมนาให้สามารถเป็นรถที่ใช้ลงทำการแข่งขันในอนาคต ซึ่งอุปกรณ์ความบันเทิง รวมถึงบรรดาคอสเมติกต่างๆ เช่น เรือนไมล์แบบจอสี คงไม่ใช่ของจำเป็นอีกต่อไป เพราะเชื่อว่าเมื่อผ่านมือของทีมแข่งแล้ว รถเหล่านี้จะถูกติดตั้งชุดหน้าจอที่สามารถแสดงค่าการทำงานต่างๆ ที่มีความละเอียดมากขึ้นเข้าไปนั่นเอง
Toyota GR Corolla รุ่นมาตรฐาน
หน้าจอเรือนไมล์ TFT พร้อมหน้าจออินโฟเทนเม้นท์ขนาด 8 นิ้ว แบบสัมผัส
ปุ่ม EV Mode เพื่อ…?
ส่วนใน Toyota GR Corolla รุ่นมาตรฐาน (คันสีแดง) ที่เรียกว่า Core Model นั้น จะยังมาพร้อมกับระบบอินโฟเทนเม้นท์ นำโดยหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว เช่นเดียวกับรุ่นที่ทำตลาดอยู่ ณ ปัจจุบัน จุดที่หลายคนให้ความสนใจของ Toyota GR Corolla รุ่นนี้ก็คือ แม้จะไม่ใช่รถที่มาในรูปแบบไฮบริด หรือเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (รวมถึงทาง Toyota คงไม่มีแพลนที่จะทำ Corolla EV ในเร็วๆ นี้) แต่กลับมาพร้อมปุ่ม EV Mode โดยคำตอบทีทางทีมก็คือ นี่ยังเป็นแค่รถที่ทำมาโชว์เท่านั้น องประกอบทุกอย่างยังไม่อยู่ในขั้น Final ดังนั้นอุปกรณ์บางอย่างที่แตกต่างออกไป รอชมตัวจริงตอนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ…จะดีกว่า
เครื่องยนต์ G16E กับงานประกอบอย่างประณีต ด้วยผลงานของแผนก Gazoo Racing ของ Toyota
Toyota GR Corolla ทั้ง 2 รูปแบบ
มาพร้อมขุมพลังบล็อค G16E-GTS แบบ 3 สูบ 1.6 ลิตร เทอร์โบ ที่สร้างขึ้นโดยแผนก Gazoo Racing ของ Toyota เช่นเดียวกับที่ประจำการอยู่ใน Toyota GR Yaris โดยมีการอัพพละกำลังให้มากขึ้นเป็น 300 แรงม้า พร้อมกับแรงบิด 370 นิวตัน-เมตร จับคู่กับชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด iMT พร้อมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four ที่สามารถปรับระดับการกระจายกำลังสู่ล้อหน้า – หลัง ได้ถึง 3 รูปแบบ ไม่ว่าจะเป็น Normal (60 : 40), Sport (30 : 70) และ Track (50 : 50) ซึ่งอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ของ Toyota GR Corolla อยู่ที่ 5.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 230 กม./ชม.
ขอขอบคุณภาพและข้อมูลจาก CarScoop
