ซื้อรถ SUV ขุมพลัง HEV, REEV หรือ BEV เลือกคันไหนดี ? ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท !

ย้อนไปเมื่อ 5-6 ปีก่อน การจะซื้อ รถยนต์พลังงานใหม่ (xEV) ในงบต่ำกว่า 1 ล้านบาท ดูจะเป็นเรื่องที่เป็นไปได้ยากในยุคนั้น ซึ่งคงต้องยอมรับว่า การเข้ามาของรถยนต์แบรนด์จากประเทศจีน รวมถึงมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ เช่น EV 3.0 หรือ 3.5 นับเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของวงการรถยนต์ในประเทศไทย แม้ในยุคปัจจุบันอาจทำให้ภาพอุตสาหกรรมดูจะสั่นคลอนไปบ้าง หากยังไม่มีการปรับตัวอย่างเป็นรูปธรรม แต่ก็คงต้องยอมรับว่า ด้วยทางเลือกที่มากขึ้น คนที่ได้ประโยชน์เต็มคงหนีไม่พ้นผู้บริโภค ที่มีโอกาสจะได้ใช้รถยนต์ที่มีคุณสมบัติที่สูงขึ้น ในระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าเดิม

Jaecoo 6T REEV Max ราคา 879,900 บาท

Nissan Kick e-Power SV ราคา 899,000 บาท

Deepal S05 BEV Max ราคา 899,000 บาท

ด้วยการแข่งขันที่เข้มข้นในยุคปัจจุบัน ในงบต่ำกว่า 1 ล้านบาท ผู้ใช้สามารถเลือกซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ได้ ในทุกรูปแบบขุมพลังที่ทำตลาดในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็น HEV, PHEV, REEV หรือ BEV ซึ่งในครั้งนี้ #ทีมขับซ่า จะลองยกตัวอย่างรถอเนกประสงค์ในหลากรูปแบบขุมพลัง 3 รุ่นยอดนิยม ไม่ว่าจะเป็น Jaecoo 6T REEV Max,  Nissan Kick e-Power SV และ Deepal S05 BEV Max ซึ่งวางราคาในระดับที่ใกล้เคียงกัน คือ ไม่เกิน 9 แสนบาท มาลองเปรียบเทียบกันดูว่า งบนี้ในยุค 2026 เราสามารถซื้อรถอเนกประสงค์ที่มีสมรรถนะที่โดดเด่นในระดับไหน ให้อุปกรณ์และฟังค์ชั่นความปลอดภัยที่ครบ จัดเต็มในระดับใด ?

หากเน้นความสมบุกสมบัน Jaecoo 6T REEV ดูจะเด่นที่สุด เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาใกล้เคียงกัน

เทียบรถ SUV ต่างขุมพลังในงบไม่เกิน 9 แสนบาท

งบประมาณ 9 แสนบาท สำหรับรถอเนกประสงค์ในยุคก่อนหน้า เราคงมองได้แค่ SUV พิกัด B-Segment แต่หากในปัจจุบัน ค่ายรถพยายามยกระดับสเกลรถในกลุ่มนี้ให้สามารถตอบโจทย์การใช้งานได้อย่างหลากหลาย สะดวกสบายมากขึ้น ภายใต้ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว เน้นในเรื่องความหรูหรา โฉบเฉี่ยว หรือออกไปในแนวทางเน้นลุยแบบเต็มตัว ด้วยตัวถังในสไตล์ Boxy ซึ่งทำจากอลูมิเนียม เน้นความทนทาน สมบุกสมบัน สำหรับการใช้งานในระยะยาว โดยหากเทียบจากภาพรวมของมิติตัวถัง Jaecoo 6T REEV Max ซึ่งเป็นรถทรงกล่อง ดูจะมีขนาดใหญ่ที่สุดในกลุ่ม แต่อย่างไรก็ตาม คันที่ได้เปรียบเรื่องพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวที่สุดในคลาส คือ Deepal S05 BEV Max ทั้งคู่ ถือว่าให้อุปกรณ์มาแบบไม่กั๊กด้วยล้ออัลลอยขนาด 19 และ 18 นิ้ว ตามลำดับ พร้อมด้วยช่วงล่างหลังในรูปแบบมัลติลิ้งค์ ที่เน้นเรื่องความนุ่มนวล และประสิทธิภาพในการทรงตัวที่ดี (ซึ่ง Deepal S05 BEV Max อาจไม่เด่นนัก เมื่อเทียบกับรุ่นขุมพลัง REEV) ส่วน Nissan Kick e-Power SV แบรนด์เก่าแก่จากญี่ปุ่น แม้จะทำตลาดในระดับราคาใกล้เคียงกัน แต่กลับมีขนาดตัวรถที่เล็กกว่าคู่แข่งทั้ง 2 อย่างชัดเจน ทั้งมิติโดยรวม และระยะฐานล้อ ที่สำคัญ…ยังคงใช้ช่วงล่างในรูปแบบทอร์ชั่นบีม ซึ่งอาจจะเซ็ตให้มีประสิทธิภาพในการทรงตัวที่ดีได้ง่ายและใช้ต้นทุนต่ำกว่า แต่ก็ต้องแลกมาด้วยความนุ่มนวลในการใช้งานที่ถูกลดทอนลงไปเมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับราคานี้

ในยุคที่ขุมพลังมีทางเลือกที่หลากหลายมากขึ้น Pure Series Hybrid ที่ยังคงมีข้อด้อยชัดเจน อาจไม่ใช่คำตอบสำหรับยุคปัจจุบัน

เทียบรูปแบบและพละกำลังรถ SUV ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท

รถอเนกประสงค์ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท ที่ #ทีมขับซ่า ยกตัวอย่างมาทั้ง 3 รุ่น จับคู่ขุมพลังในรูปแบบที่แตกต่างกันออกไป โดยสิ่งที่เหมือนกันของทั้ง Jaecoo 6T REEV Max และ Nissan Kicks e-Power 2026 คือ ทั้งคู่ล้วนมีเครื่องยนต์ไว้สำหรับปั่นไฟ และไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนโดยตรงในระบบ REEV และ Pure Series Hybrid ซึ่งความแตกต่างอยู่ที่ขนาดความจุของแบตเตอรี่ ที่ REEV ดูจะมีความยืดหยุ่นในการใช้งานที่มากกว่า สามารถใช้งานในรูปแบบรถยนต์พลังงานไฟฟ้าได้ในระยะทางสั้นๆ – ปานกลาง โดยหากเทียบกับ Jaecoo 6T REEV Max ที่ขับเคลื่อนด้วย 2 ล้อหลัง แล้ว ตัวเลขสเป็คที่เคลมจากโรงงาน คือ 190 กม. ต่อชาร์จ ตามมาตรฐาน NEDC หากใช้งานจริงต่อวันไม่ข้าม 150 กม. ถือว่าแทบไม่ต่างกับรถ BEV แท้ๆ แต่หากต้องการเดินทางไกลๆ แบบไม่อยากวางแผน ไม่ต้องการหาจุดชาร์จ ก็สามารถทำได้ ต่างกับคู่แข่ง ที่น้ำมัน หรือ ไฟฟ้า เป็นเพียงตัวเลือกเดียว ซึ่งหากต้องฟันธงในยุคที่ราคาน้ำมันเอาแน่เอานอนไม่ได้แบบนี้ ค่าใช้จ่ายต่อระยะทางของรถในรูปแบบ BEV ก็ดูจะยังได้เปรียบอยู่พอสมควร และคงต้องยอมรับว่า การหาจุดชาร์จ วางแผนการเดินทางสำหรับผู้ใช้ยุค 2026 ดูจะไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อเทียบกับยุคที่เทคโนโลยี BEV เข้ามาใหม่ๆ สัก 5-6 ปีก่อน นอกจากนี้ รถที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ทั้ง REEV และ BEV ยังสามารถรองรับความหลากหลายในการใช้งานได้มากกว่าขุมพลัง Pure Series Hybrid ที่ไม่สามารถปล่อยกระแสไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าภายนอก หรือเปิดโหมดพิเศษ เพื่อการพักผ่อนภายในรถเมื่อยามจำเป็น

เน้นใช้งานทั่วไป คันใหญ่ กว้างขวาง S05 ถือว่าตอบโจทย์ ด้วยระดับความนิยมที่เป็นตัวชี้วัด

เทียบรายละเอียดภายนอก SUV ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท

อย่างที่เกริ่นไปในข้างต้น รถ SUV ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท ทั้ง 3 รุ่น ล้วนมีดีไซน์เฉพาะตัว โดยเน้นเรื่องความหลากหลายและอรรถประโยชน์การใช้งาน โดยมีราวหลังคาเพื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมมาให้ทุกรุ่น โดยความต่างอยู่ที่  Deepal S05 BEV Max ซึ่งเป็นรุ่น Top Option (แบบไม่ต้องกั๊ก) จะมีเรื่องของความหรูหราและสิ่งอำนนวยความสะดวกที่มากกว่า เช่น หลังคาพาโนรามิค รวมถึงฝาท้ายไฟฟ้า มาให้ เช่นเดียวกับภายในห้องโดยสาร แม้ว่า Jaecoo 6T REEV Max จะเด่นเรื่องการจัดท่านั่งผู้ขับขี่ด้วยฟังค์ชั่นปรับไฟฟ้าถึง 10 ทิศทาง แต่ Deepal S05 BEV Max ก็ได้เปรียบด้านผู้โดยสารตอนหน้า ที่มีรองน่องมาให้ ถือว่าแลกกันคนละหมัดได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ โดยหากตัดมาที่ Nissan Kicks e-Power ความโดดเด่นที่แตกต่างจากเพื่อนก็คือ เบาะผู้โดยสารตอนหน้าเป็นแบบปรับอัตโนมือ 4 ทิศทาง และไม่มีระบบระบายอากาศใดๆ มาให้ เช่นเดียวกับในส่วนของช่องแอร์ทางด้านหลัง ซึ่งดูโหดร้ายเกินไป สำหรับรถราคาเฉียด 9 แสนบาท ในยุคนี้ ส่วนเรื่องอินโฟเทนเม้นท์ แต่ละคันถือว่าทำได้ดี โดยคู่หูจากแดนมังกรมาพร้อมหน้าจอขนาดใหญ่กว่า 15 นิ้ว จับคู่กับลำโพง 8 ตำแหน่ง สำหรับ Jaecoo 6T REEV Max ส่วนฝั่ง Deepal S05 BEV Max ถือว่าจัดเต็มมาก ด้วยหน้าจอแบบ Sunflower หันตามตำแหน่งผู้ใช้ โดยทำงานร่วมกับลำโพงรอบคันถึง 14 ตำแหน่ง เรียกว่า เป็นการเดินทางที่เน้นความผ่อนคลายอย่างแท้จริง

Jaecoo 6T REEV Max ภายในสไตล์ Tough เข้ากับเรือนร่างแบบ Boxy

แม้ว่าการเลือกคู่สีจะทำได้สวย แต่ด้วยค่าตัวระดับ 9 แสน ยังคงเป็นจุดที่ยากต่อการตัดสินใจ

หน้าจอแสดงผลการขับขี่ ถูกแทนที่ด้วย Head Up Display ขนาดใหญ่ ใน Deepal S05

เทียบออพชั่นรถ SUV ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท

รถค่าตัว 9 แสน กันหน้าจอแสดงผลแบบ 9 นิ้ว ซึ่งไม่เต็มไซส์

รถ SUV ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท ทั้ง 3 รุ่น เรียกว่ามาพร้อมระบบความปลอดภัยแบบจัดเต็ม ไม่ว่าจะเป็นฟังค์ชั่นพื้นฐาน รวมถึงตัวช่วยขั้นสูง ADAS Level 2 ซึ่งแม้จะมีมาให้ทั้งหมด แต่สิ่งหนึ่งที่จะเป็นตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานของระบบความปลอดภัยเหล่านี้ คือ ความละเอียดในการใช้งาน ซึ่งหลังจากที่ #ทีมขับซ่า ได้ลองใช้งานระบบ ADAS ฟังค์ชั่นต่างๆ ในสถานการณ์จริง คงต้องยอมรับว่า แม้จะมีการเพิ่มระบบช่วยเหลือการขับขี่ ProPilot เข้ามาใน Nissan Kick e-Power MY2026 แต่ความละเอียดในการทำงาน ยังถือว่าเป็นรองรถจากฝั่งจีนที่ช่วงระยะหลัง จริงจังกับการพัฒนาในจุดนี้อยู่พอสมควร ยิ่งกับระบบช่วยประคองพวงมาลัย ที่หากผู้ขับขี่ยังคงไม่ตอบสนองต่อเนื่อง (เช่น กรณีหมดสติ) ระบบจะหยุดรถให้อัตโนมัติ (โดยยังคงอยู่ภายในเลน) ซึ่งมีความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หรือการชนจากทางด้านท้าย มากกว่าระบบที่คิดได้ละเอียดกว่า และช่วยประคองตัวรถเข้าจอดชิดขอบทางได้อย่างปลอดภัย คือ ถ้าจะช่วยแล้วเพิ่มความเสี่ยงในการใช้งานให้มากกว่าเดิม ก็อย่ามีระบบตัวช่วยนี้ น่าจะเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้ได้มากกว่า

แม้ว่าจะมีฟังค์ชั่น ProPilot เพิ่มเข้ามา แต่หากว่ากันตามตรง ยังเป็นรอง ADAS จากรถจีนอยู่หลายขุม

เทียบระบบความปลอดภัยรถ SUV ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท

Boxy ที่เน้นความยืดหยุ่นในการใช้งานในงบไม่ข้าม 9 แสนบาท เชื่อว่าจะเป็นหนึ่งในรุ่นที่เราจะได้เห็นวิ่งกันเต็มถนนในเร็วๆ นี้อย่างแน่นอน

เทียบราคารถ SUV ในงบไม่เกิน 9 แสนบาท

ความเป็นแบรนด์ญี่ปุ่น อาจไม่ใช่ปัจจัยสำคัญสำหรับการเลือกรถในยุคปัจจุบัน โดยเฉพาะกับแบรนด์ที่ได้เด่นในเรื่องความเชื่อมั่นมากนัก

พูดขนาดนี้ หลายคนอาจมองว่า เราอวยรถจีนแบบออกนอกหน้า หรืออยากให้รอดูระยะยาว ที่ค่ายญี่ปุ่นอาจจะมีความแน่นอน และยั่งยืนมากกว่าหรือเปล่า ? ในจุดนี้…มองแบบกลางๆ คือ เป็นเรื่องของอนาคต ที่อะไรก็เกิดขึ้นได้ แต่อย่างไรก็ตาม สถาณการณ์ของทั้ง 3 ค่าย คงต้องยอมรับว่า ทุกค่ายมีความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อที่จะผลักดันตัวเองให้อยู่รอดในประเทศไทย ซึ่งความเป็นญี่ปุ่น (สำหรับบางแบรนด์) อาจไม่ใช่ข้อได้เปรียบและการันตีความยั่งยืนในระยะยาว ทั้งนี้ทั้งนั้น การเลือกซื้อรถที่มีสไตล์ถูกใจ หรือสามารถใช้งานฟังค์ชั่นได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และตอบโจทย์การใช้งานจริงที่สุดในยุคปัจจุบัน คือ ปัจจัยสำคัญที่ควรนำมาประกอบการพิจารณา เพื่อให้ได้รถที่ตรงกับความต้องการมากที่สุด