หลังจากที่ทำตลาดด้วยเวอร์ชั่น BEV อยู่พักใหญ่ ในงาน Auto Shanghai 2025 แบรนด์ Riddara (หรือ Rada ในประเทศจีน) ได้เพิ่มไลน์อัพของปิคอัพ RD6 ด้วยรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังในรูปแบบปลั๊กอินไฮบริด โดยเป้าหมายการทำตลาดของรุ่นนี้ นอกจากรูปแบบพวงมาลัยที่เน้นขายภายในประเทศ รวมถึงงภูมิภาคอื่นๆ แล้ว ยังมีความเป็นไปได้สูงว่า Riddara RD6 PHEV จะมาพร้อมทางเลือกในรูปแบบพวงมาลัยขวา สำหรับทำตลาดในบ้านเรา รวมถึงดินแดนที่ให้ความนิยมรถในรูปแบบ UTE อย่างออสเตรเลียอีกด้วย
Riddara RD6 PHEV ลุ้นเข้าไทยเร็วๆ นี้
ในงาน Auto Shanghai 2025 จากข้อมูลที่ออกมา Riddara RD6 PHEV พร้อมรองรับการเดินทางได้ไกลสุดถึง 1,000 กม. (มาตรฐาน CLTC) เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง + ชาร์จไฟเต็ม ซึ่งเหนือกว่าเวอร์ชั่น BEV ที่ทำระยะทางต่อชาร์จสูงสุดที่ 517 กม. หรือเพียงครึ่งเดียวของรุ่น PHEV ในมาตรฐานการทดสอบแบบเดียวกัน โดย Riddara RD6 PHEV นับเป็นปิคอัพรุ่นแรก ที่ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนในรูปแบบ Thor EM-i super hybrid system ของ Geely Group ซึ่งระบบไฮบริดนี้ ถูกใช้งานในรุ่นอื่นๆ จนเป็นที่ยอมรับมาแล้วอย่างต่อเนื่อง โดยเป็นการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์เบ็นซิน 4 สูบ พิกัด 1.5 ลิตร เทอร์โบ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า + แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน LFP พร้อมชุดส่งกำลัง DHT แบบ 3 สปีด แม้ว่าจะยังไม่มีตัวเลขพละกำลังของ Riddara RD6 PHEV ออกมา แต่หากเทียบกับระบบเดียวกันที่ติดตั้งอยู่ใน Geely Galaxy Starship 7 ตัวเครื่องยนต์มีกำลังอยู่ที่ 110 แรงม้า กับแรงบิด 136 นิวตัน-เมตร ส่วนมอเตอร์มีกำลังสูงถึง 214 แรงม้า กับแรงบิด 262 นิวตัน-เมตร ซึ่งเมื่อรวมกันแล้ว ทาง Geely เคลมว่าขุมพลัง Thor EM-i super hybrid system อยู่ที่ 324 แรงม้า
รูปแบบการทำงานของระบบ Thor EM-i super hybrid system สามารถแยกการทำงานได้อย่างอิสระ ไม่ว่าจะเป็น การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน (สำหรับ Geely Galaxy Starship 7 สเป็คจีน มาพร้อมแบตเตอรี่ 2 ขนาด คือ 8.5 kWh รองรับการเดินทางด้วยไฟฟ้าล้วน 55 กม. และ 19.1 kWh กับระยะทางต่อชาร์จ 120 กม. และวิ่งน้ำมันเค็มถัง + ไฟชาร์จเต็ม 1,420 กม. ตามมาตรฐาน CLTC), ใช้เครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อน หรือทำงานร่วมกันในรูปแบบไฮบริด ซึ่งทาง Geely Group ระบบไฮบริดนี้ สามารถตอบสนองการใช้งานที่สมบุกสมบันได้หลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นสภาพภูมิประเทศที่สูงชัน, การเดินทางบนพื้นผิวที่ขรุขระ โดยระบบส่งกำลังในรูปแบบ 3 สปีด ของ Riddara RD6 PHEV ได้รับการออกแบบมาให้บาลานซ์การใช้งานระหว่างกำลังในการขับเคลื่อน รวมถึงประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างลงตัว โดยเฉพาะสำหรับการขับขี่ที่ย่านความเร็วสูง ซึ่งด้วยประสิทธิภาพในเชิงความร้อนของระบบไฮบริด Thor EM-i super hybrid system ที่ดีขึ้น 44.26% ช่วยให้ Riddara RD6 PHEV มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำลง 21% เมื่อเทียบกับรถในรูปแบบเดียวกันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบ็นซินล้วน
ก่อนที่จะนำมาติดตั้งใน Riddara RD6 PHEV ระบบ Thor EM-i super hybrid system ถูกทดสอบในสถานการณ์ที่หลากหลาย เช่น การทดสอบในย่านความเร็วสูง, การทดสอบในสภาพอุณหภูมิสูงและต่ำแบบสุดขั้ว บนแท่นจำลองการทดสอบมากกว่า 1,000 ครั้ง รวมเวลาในการทดสอบมากกว่า 400,000 ชั่วโมง ซึ่งเทียบเท่ากับการทดสอบ 40 ล้าน กม. ตามรูปแบบการทดสอบรถยนต์ของประเทศจีน โดยตัวเลขสมรรถนะ Riddara RD6 PHEV สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 6.5 วินาที
Riddara RD6 กับแพลตฟอร์มพลังงาน Omni Stack ใช้รถปล่อยไฟในรูปแบบการใช้งานที่ต่างออกไป
นอกจากตัวรถที่พัฒนาด้วยขุมพลังใหม่แล้ว Riddara RD6 ยังเปิดตัวแพลตฟอร์มพลังงาน Omni Stack ทำงานร่วมกับ เทคโนโลยี AI เพื่อเชื่อมต่อ V2L เข้ากับอุปกรณ์ไฟฟ้า ตัวรถทำหน้าที่เป็นสถานีพลังงานเคลื่อนที่ โดยกักเก็บไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ เพื่อรองรับการใช้งานหลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็น การทำกิจกรรมในรูปแบบเอาท์ดอร์, สถานีพลังงานเคลื่อนที่ รวมถึงการจ่ายไฟช่วยเหลือผู้ประสบภัยพิบัติ แบบที่รถเครื่องยนต์สันดาปไม่สามารถให้ได้
