หลังจากที่วิ่งทำสถิติใน Nurburgring ไปเมื่อเดือนก่อน Porsche 718 Cayman GT4 RS ก็ได้ฤกษ์เปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Los Angeles Auto Show 2021 ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งนอกจากจะเป็นรถในตระกูล Cayman ที่เร้าใจที่สุด เท่าที่เคยมีมาแล้ว Porsche 718 Cayman GT4 RS ยังจะเป็นรถตระกูล Sport Midship รุ่นสุดท้ายแห่งบ้าน Zuffenhausen ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปล้วนๆ อีกด้วย

Porsche 718 Cayman GT4 RS ที่สุดของสปอร์ตรุ่นเล็กจากบ้าน Zuffenhausen

Porsche 718 Cayman GT4 RS

สปอร์ตรุ่นแรกและรุ่นเดียวในตระกูล Cayman ที่มาพร้อมรหัสว RS ต่อท้าย สามารถทำเวลาต่อรอบในสนาม Nürburgring Nordschleife ได้ในเวลาเพียง 7:09.300 นาที ซึ่งเร็วกว่า Porsche 718 Cayman GT4 อยู่ถึง 23.6 วินาที ซึ่งสิ่งที่น่าสนใจก็คือ ทางทีมผู้ออกแบบของ Porsche สามาารถดึงเอาสมรรถนะระดับสูงสุดของตัวท็อปในตระกูล Cayman คันนี้ ออกมาได้อย่างไร ?

โครงสร้างที่ยอดเยี่ยม จับคู่ขุมพลังที่ถ่ายทอดกลิ่นอายจาก 911 GT3

Porsche 718 Cayman GT4 RS มาพร้อมขุมพลัง Boxer 6 สูบ พิกัด 4.0 ลิตร ไร้ซึ่งระบบอัดอากาศ ที่สร้างแรงขับเคลื่อนได้ถึง 500 แรงม้า พร้อมแรงบิด 449 นิวตัน-เมตร โดยสามารถลากรอบเครื่องยนต์สูงสุดได้สูงถึง 9,000 รอบ/นาที ซึ่งหมายความว่า พละกำลังของ Porsche 718 Cayman GT4 RS เป็นรอง 911 GT3 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น (Porsche 911 GT3 กำลัง 510 แรงม้า แรงบิด 470 นิวตัน-เมตร) และมากกว่ากำลังของ Porsche 718 Cayman GT4 ถึง 80 แรงม้า และ 29 นิวตัน-เมตร

ชุดเกียร์ลูกใหม่ พร้อมช่วงล่างที่เซ็ตได้แบบเต็มระบบ

ระบบส่งกำลังของ Porsche 718 Cayman GT4 RS จะมาพร้อมชุดเกียร์ PDK 7 สปีด ที่ออกแบบอัตราทดให้ชิด เพื่อการสร้างอัตราเร่งที่มีความต่อเนื่อง โดยผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้ที่แป้น Paddle Shift หรือที่คันเกียร์บริเวณคอนโซล แรงม้า 80 ตัว ที่อัพขึ้นมา เมื่อจับคู่กับชุดเกียร์ลูกนี้ รวมถึงน้ำหนักตัวรถที่ลดลงแล้ว ส่งให้ Porsche 718 Cayman GT4 RS สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลา 3.2 วินาที ซึ่งเท่ากับ Porsche 911 GT3 และเร็วกว่า Porsche 718 Cayman GT4 อยู่ 0.5 วินาที นอกจากนี้ยังสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 315 กม. ด้านชุดช่วงล่างของ Porsche 718 Cayman GT4 RS มีการเซ็ตอัพใหม่ โดยออกแบบมาให้สามารถปรับเซ็ตได้อย่างอิสระ เพื่อเน้นการขับขี่ในสนามแข่งเป็นหลัก มีการปรับชุดโช้กอัพและค่าความแข็งชุดปริงใหม่ พร้อมเชื่อมต่อด้วย Ball Joint ซึ่งเมื่อรวมๆ องค์ประกอบที่ให้มาแล้ว Porsche 718 Cayman GT4 RS จะมีความสูงที่ลดลงกว่ารุ่น GT4 ถึง 30 มม.

น้ำหนักเน้นเบา, ระบายความร้อนเยี่ยม และแอโร่ไดนามิคส์ชั้นยอด

มองด้วยตาเปล่า Porsche 718 Cayman GT4 RS นั้น แตกต่างจาก GT4 อย่างเห็นได้ชัด ด้วยชุดแอโร่ไดนามิคส์ที่ใส่มาให้แบบจัดเต็ม โดยเฉพาะหางหลังแบบ Swan Neck ที่ได้แรงบันดาลใจมาจาก Porsche 911 RSR และ 911 GT3 ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่รับลมเพื่อสร้างแรงกดในด้านท้ายให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น นอกจากนี้ในด้านข้างยังมาพร้อมช่องรับลมที่มาแทนที่กระจก รวมถึงมีการออกแบบช่องรับลมระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อเสถียรภาพในการระบายความร้อนที่สูงขึ้น แม้ในยามที่ใช้ความเร็วสูง ในด้านหน้ามีการติดตั้งสปลิตเตอร์ที่ช่วยสร้างแรงกด รวมถึงเจาะช่องที่แก้มเพื่อลดลมหมุนวนในซุ้มล้อ ดิฟฟิวเซอร์หน้าสามารถปรับทิศทางได้ จับคู่ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังเต็มระบบ ซี่งทั้งหมดนี้ ช่วยยกระดับแอโร่ไดนามิคส์ของ Porsche 718 Cayman GT4 RS ให้เหนือกว่า GT4 ได้อีก 25% ซึ่งทำให้รถสามารถใช้ความเร็วในโค้งได้สูงขึ้น

เป็นธรรมเนียมของรถในตระกูล RS ที่ทุกองค์ประกอบ ล้วนแล้วแต่เน้นการรีดน้ำหนักให้เบาลง ด้วยการใช้ฝากระโปรงหน้าที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์, กระจกหลังน้ำหนักเบา มือชับประตูด้านในและช่องเก็บของที่ทำจากผ้า เช่นเดียวกับโลโก้ต่างๆ ที่มาในรูปแบบ Lightweight นั่นส่งให้ Porsche 718 Cayman GT4 RS มีน้ำหนักเพียง 1,464 กก. (เบากว่า GT4 รุ่นเกียร์ PDK 22 กก.) แรงม้า 1 ตัว แบกน้ำหนักเพียง 2.97 กก. เท่านั้น ซึ่งหากยังไม่เบาพอ Porsche 718 Cayman GT4 RS ยังมีออพชั่นเสริมในรูปแบบ Weissach Package ที่มีการใส่ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์เข้าไปแทนที่ รวมถึงชุดท่อไอเสียไททาเนียม, เบาะ Race-Tex และล้อแม็กนีเซียมขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R แทนที่ล้ออะลูมิเนียมฟอร์จ