หลังจากที่ MG ประเทศไทย ได้ทำการ Pre-opening และให้สื่อได้เข้าไปสัมผัสกับ NEW MG URBAN ไปก่อนหน้านี้ โดยมีสีตัวถังที่เป็นไฮไลต์ในครั้งนี้คือ “สีม่วง–LAVENDER PURPLE” สีม่วงพาสเทลสุดน่ารัก คาดว่าต้องการเจาะกลุ่มตลาดคนวัย gen Z และ First jobber มากยิ่งขึ้น
ก่อนที่จะมีการเปิดราคาอย่างเป็นทางการในวันที่ 17 มิถุนายน 2569 นี้ #ทีมขับซ่า ขอนำสมาชิกในกลุ่ม Segment เดียวกันที่เป็นผู้เล่นหลัก ให้ผู้ที่สนใจ EVs ในกลุ่มนี้ มาเปรียบเทียบในมุมมองต่าง ๆ ให้ได้ชมกันก่อน
NEW MG URBAN เปิดราคาอย่างเป็นทางการในวันที่ 17 มิถุนายน 2569
NEW MG URBAN มีด้วยกันทั้งหมด 3 รุ่นย่อย
- Standard (Range 435 km–NEDC, 42.8 kWh)
- Max (Range 530 km–NEDC, 53.9 kWh)
- Ultra (Range 530 km–NEDC, 53.9 kWh)
ข้อมูลจำเพาะ (Specification)
- ความยาว: 4,395 มิลลิเมตร
- ความกว้าง: 1,842 มิลลิเมตร
- ความสูง: 1,549 มิลลิเมตร
- ความยาวฐานล้อ: 2,750 มิลลิเมตร
- พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 480 ลิตร (เมื่อพับเบาะหลัง 1,266 ลิตร)
- รัศมีวงเลี้ยว 5.2 เมตร
เปรียบเทียบภายใน B-Segment Hatchback
| แบรนด์/รุ่น | มิติและฐานล้อ (mm) | ระบบขับเคลื่อนและแพลตฟอร์ม | แบตเตอรี่ | เทคโนโลยีเด่น |
| MG URBAN | 4,395 x 1,842 x 1,549 | E3 Platform (ขับเคลื่อนล้อหน้า) | LFP รองรับการชาร์จเร็ว 10–80% ภายใน 28 นาที | ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ สามารถสั่งการด้วยมือถือ *เฉพาะรุ่นย่อย MAX และ ULTRA |
| MG 4 (2026) | 4,287 x 1,836 x 1,516 (ฐานล้อ 2,705) | MSP Platform (ขับเคลื่อนล้อหลัง) | Rubik’s Cube แบบจัดเรียงแนวนอนบางพิเศษ | กระจายน้ำหนัก 50:50 และช่วงล่างหลังอิสระแบบ 5‑Link |
| BYD Dolphin | 4,290 x 1,770 x 1,570 (ฐานล้อ 2,700) | e‑Platform 3.0 (ขับเคลื่อนล้อหน้า) | Blade Battery ทนทานต่อการเจาะทะลุและลดความร้อนสะสม | ระบบขับเคลื่อนรวมศูนย์ 8‑in‑1 และจอกลางหมุนได้ด้วยไฟฟ้า 12.8 นิ้ว |
| Chery Q | 4,195 x 1,811 x 1,574 (ฐานล้อ 2,700) | EV Dedicated Platform (ขับเคลื่อนล้อหลัง) | LFP มาตรฐานกันน้ำฝุ่น IP68 | ชิปประมวลผล Qualcomm 8155 และระบบ V2L จ่ายไฟสูง 6.6 กิโลวัตต์ |
| GAC AION UT | 4,270 x 1,850 x 1,575 (ฐานล้อ 2,750) | AEP 3.0 (ขับเคลื่อนล้อหน้า) | Magazine Battery 2.0 ทนการบิดตัว 180 องศา | เบาะปรับพับเรียบเป็นเตียงได้ และระบบช่วยเหลือการขับขี่ L2 ADAS |
| GEELY EX2 | 4,135 x 1,805 x 1,580 | GEA Architecture (ขับเคลื่อนล้อหลัง) | LFP จาก CATL / Gotion | ระบบมอเตอร์รวมศูนย์ 11‑in‑1 และระบบปฏิบัติการ Flyme Auto |
แพลตฟอร์ม EV แท้ โครงสร้าง CTB หนึบและกว้าง
NEW MG URBAN ไม่ได้เอาโครงสร้างรถยนต์ ICE มาดัดแปลง แต่พัฒนาขึ้นบน SAIC E3 Pure Electric Platform ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เป็นแพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะ ไฮไลต์คือการใช้ “เทคโนโลยี CTB (Cell-to-Body)” ที่รวมเอาแบตเตอรี่เข้าเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง
ในรุ่น ULTRA ได้ชิปประมวลผลจากค่าย Qualcomm อย่าง Snapdragon 8155 จอระบบ Touch screen ลื่นไหล พร้อมระบบ i-SMART PRO สั่งการต่าง ๆ ผ่านมือถือ สั่งเปิดระบบปรับอากาศ และฟังก์ชันเด่นอย่าง “ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ” ก็ทำได้ง่าย ๆ
ฟังก์ชันระบบช่วยจอดอัตโนมัติผ่านมือถือ ที่สามารถสั่งการได้เมื่ออยู่ภายนอกตัวรถ
ระบบความปลอดภัย ADAS Level 2
เรื่องความปลอดภัยใน NEW MG URBAN ถูกอัดแน่นมาด้วยเซ็นเซอร์, เรดาร์ และกล้องรอบคันรวมกว่า 21 ตำแหน่ง ทำงานร่วมกับระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS ระดับ L2 แบบครบชุด ทั้งระบบคุมความเร็วแปรผัน, ดึงรถให้อยู่ตรงกลางช่องจราจร, ระบบเบรกฉุกเฉิน และระบบช่วยเปลี่ยนช่องจราจรอัตโนมัติ
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมสำหรับ MG URBAN ได้ที่นี่ NEW MG URBAN ยนตรกรรมไฟฟ้ารุ่นล่าสุดจาก เอ็มจี
หากดูจาก Specification ในวันนี้ NEW MG URBAN ถือว่าน่าสนใจไม่น้อย และถือเป็นหนึ่งใน EV ที่น่าสนใจที่สุดคันหนึ่งของปี 2569 แม้จะอยู่ในกลุ่ม B-Segment Hatchback แต่กลับมาพร้อมจุดขายที่ครบเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นแพลตฟอร์ม EV แบบ E3 Platform, โครงสร้าง Cell-To-Body (CTB) รวมถึงฟังก์ชันที่หาได้ยากในกลุ่มระดับเดียวกันอย่าง “ระบบช่วยจอดอัตโนมัติสั่งการด้วยมือถือ”
วันที่ 17 มิถุนายนนี้ คงได้คำตอบกันว่า NEW MG URBAN จะเปิดราคากันอยู่ที่เท่าไร รอติดตามไปพร้อมกับ #ทีมขับซ่า กันครับ
