Mercedes-EQS 450+ AMG Premium หนึ่งในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการกล่าวถึงมากเป็นอันดับต้นๆ ในปัจจุบัน แต่ว่าตัวรถจะพัฒนาขึ้นมาเป็น EV Car เต็มรูปแบบ แต่ทางค่ายออกมาให้ข้อมูลแล้วว่า นี่คือ รถยนต์ไฟฟ้าที่ให้คาแร็กเตอร์เสมือนรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปมากที่สุด ซึ่งสัมผัสแรกที่ #ทีมขับซ่า ได้ทดสอบ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium เป็นการเดินทางจากกรุงเทพฯ – เขาใหญ่
Mercedes-EQS 450+ AMG Premium
นอกจากเรื่องข้อมูลการขับขี่ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium รวมถึงฟังค์ชั่นต่างๆ ที่ #ทีมขับซ่า จะนำเสนอในโอกาสต่อไปแล้ว สิ่งหนึ่งที่เป็นไฮไลท์ในการเดินทางในระยะทางราว 400 กม. จากกรุงเทพฯ – เขาใหญ่ (โรงแรม Mode สาทร ถึงคีรีมายา เขาใหญ่ จ.นครราชสีมา) คงหนีไม่พ้นเรื่องของอัตราสิ้นเปลือง รวมถึงค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ที่ #ทีมขับซ่า คำนวนออกมาเพื่อให้เห็นภาพแบบเข้าใจง่ายๆ โดยจะนำเสนอในหลากหลายรูปแบบการชาร์จ เช่น การชาร์จที่บ้านในช่วงเวลา Off Peak และ On Peak รวมถึงการชาร์จ ณ จุดชาร์จสาธารณะ ทั้งในรูปแบบชาร์จปกติด้วยกระแสไฟ AC หรือแม้แต่การชาร์จเร็วด้วยไฟ DC ที่ถือว่าเติมความสะดวกให้กับการเดินทางในระยะไกลของ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium ได้มากยิ่งขึ้น
ระยะทางต่อการชาร์จสำหรับการใช้งานจริงของ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium โดยเฉลี่ยอยู่ที่ราว 650 กม. +-
| รายละเอียด | EV Database | #ทีมขับซ่า ทดสอบ | ผลการทดสอบจาก #ทีมขับซ่า |
| อัตราสิ้นเปลือง (kWh/100 km) | 16.8 | 17.2 | – |
| ระยะทางในการทดสอบ (กม.) | 640 | 400 | 619.2 กม. |
| อัตราการใช้ไฟ (kWh) | 107.5 | 68.8 | – |
| % แบตเตอรี่ที่ใช้ไป | 100% | 64% | 38.8 kWh |
| % แบตเตอรี่ที่เหลือ | 0% | 36% | – |
| ระยะทางที่เหลือ (กม.) | 0 | 619.2 – 400 | 219.2 |
จากการเดินทางในระยะทางกรุงเทพฯ – เขาใหญ่ อัตราสิ้นเปลืองของ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium ในทุกย่านความเร็วตั้งแต่การขับขี่ในสภาพกาารจราจรแออัด, ขับขี่ความเร็ต่ำช่วงชานเมือง, ขับขี่ความเร็วสูงตามที่กฎหมายกำหนด รวมถึงการเร่งแซงด้วยอัตราเร่งงสุดในหลายๆ ครั้ง ตลอดการทดสอบของทีมขับซ่า #ทีมขับซ่า ผลของอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 17.2 kWh/100 กม. ซึ่งหากคิดเป็นปริมาณไฟที่ใช้ไปในระยะทางไป – กลับ 400 กม. จะอยู่ที่ 68.8 kWh หรือมีการใช้ไฟไปทั้งสิ้น 64% จากความจุแบตเตอรี่ 107.8 kWh ของ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium หากวิ่งใช้งานต่อไปในลักษณะเดียวกัน จะส่งผลให้รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกในตระกูล EQ คันนี้ ทำระยะการวิ่งได้สูงสุดถึง 619.2 กม. หรือวิ่งได้อีกราวๆ 219 กม. ต่อจากนี้
ทดสอบด้วย #Miz Mode ของ #ทีมขับซ่า อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยออกมาที่ 17.2 kWh/100 กม. ซึ่งในกรณีที่แบตฯ เต็ม จะสามารถสิ่งได้ไกล 619.2 กม.
หากนำตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองของ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium และระยะทางจากตารางด้านบนมาคำนวนต่อเป็นค่าใช้จ่ายของการเดินทาง กรุงเทพฯ – เขาใหญ่ ในครั้งนี้ ด้วยอัตราค่าไฟฟ้าจากการชาร์จรูปแบบที่แตกต่างกัน จะได้ผลดังนี้
| รายละเอียด | #ทีมขับซ่า ทดสอบ | ผลการทดสอบจาก #ทีมขับซ่า |
| อัตราการใช้ไฟ (kWh) | 68.8 | ระยะทาง 400 กม. |
| ค่าไฟฟ้า Off Peak* | 68.8 x 2.6 | 178.8 บาท (44.7 บาท/100 กม.) |
| ค่าไฟฟ้า On Peak* | 68.8 x 5.7 | 392.1 บาท (98.0 บาท/100 กม.) |
| ค่าไฟฟ้าจุดชาร์จสาธารณะ (AC)** | 260 บาท (7 ชม.) | 260 บาท (65 บาท/100 กม.) |
| ค่าไฟฟ้าจุดชาร์จสาธารณะ (DC)*** | 68.8 x 5 | 344 บาท (86 บาท/100 กม.) |
| ค่าใช้จ่าย/กม. (Off Peak)* | 44.7 บาท/100 กม. | 0.44 บาท / กม. |
| ค่าใช้จ่าย/กม. (On Peak)* | 98 บาท/100 กม. | 0.98 บาท / กม. |
| ค่าใช้จ่าย/กม. (AC Public)** | 65 บาท/100 กม. | 0.65 บาท / กม. |
| ค่าใช้จ่าย/กม. (DC Public)*** | 86 บาท/100 กม. | 0.86 บาท / กม. |
*ค่าไฟฟ้า Off Peak ราคา 2.6 บาท/kWh, On Peak ราคา 5.7 บาท/kWh
**ค่าใช้จ่ายในการชาร์จสาธารณะแบบ AC ราคา 150 บาท/4 ชม. และ 110 บาท/3 ชม. (รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 11 kWh ดังนั้นจึงต้องชาร์จอย่างน้อย 7 ชม. จึงจะได้ไฟในระดับที่ต้องการ)
***ค่าใช้จ่ายในการชาร์จสาธารณะแบบ DC ราคา 5 บาท/kWh
Mercedes-EQS 450+ AMG Premium จะประหยัดได้มากที่สุด หากชาร์จกับไฟฟ้าที่บ้านในช่วง Off Peak (วันจันทร์ – ศุกร์ ตั้งแต่ 22.00 – 9.00 น. หรือเสาร์ – อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ 0.00 – 24.00 น.) ด้วยค่าไฟต่ำสุดเพียง 2.6 บาท/kWh ซึ่งเมื่อใช้งาน 68.8 kWh ในระยะทาง 400 กม. จะเสียค่าไฟทั้งสิ้น 178.8 บาท หรือคิดเป็น 44 สตางค์/กม. ส่วนการชาร์จในจุดชาร์จสาธารณะ ทั้งในรูปแบบการชาร์จปกติด้วยไฟกระแสสลับ (AC Charge) หรือชาร์จแบบเร็วด้วยไฟกระแสตรง (DC Quick Charge) มีค่าใช้จ่ายต่างกันอยู่เล็กน้อย โดยการชาร์จแบบปกติ เฉลี่ยแล้วจะอยู่ที่ราว 65 สตางค์/กม. หรือประมาณ 260 บาท สำหรับการเดินทางในระยะ 400 กม.+ ส่วนการชาร์จด้วย DC Quick Charge จะมีราคาโดยเฉลี่ยที่สูงกว่าเล็กน้อย แต่ก็แลกมาด้วยความสะดวกและประหยัดเวลา สำหรับการเดินทางในระยะไกลกว่า 600 กม. และปิดท้ายด้วยการชาร์จด้วยไฟบ้านในช่วงเวลา Peak ที่มีค่าไฟต่อหน่วยสูงที่สุด นั่นจึงทำให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่อ 1 กม. ของ Mercedes-EQS 450+ AMG Premium ออกมาอยู่ในระดับที่ 98 สตางค์ หรือราวๆ 392 บาท ต่อ 400 กม.
เห็นได้ชัดว่า การเดินทางด้วย Mercedes-EQS 450+ AMG Premium นั้น นอกจากจะเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สามารถทำอัตราสิ้นเปลืองได้อย่างน่าสนใจแล้ว สิ่งหนึ่งที่ผู้ใช้สามารถทำได้เพื่อช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางก็คือ การเลือกช่วงเวลาในการชาร์จ ซึ่งแม้ว่าจะชาร์จที่บ้านเหมือนกัน แต่ความต่างของช่วงเวลาแบบ Off Peak และ On Peak มีส่วนต่างในระยะการเดินทาง 400 กม. มากกว่า 213 บาท ซึ่งด้วยส่วนต่างดังกล่าว สามารถนำไปเป็นส่วนต่างสำหรับซื้อเครื่องดื่มแบรนด์เนมได้ถึง 2 แก้ว ที่เสมือนได้มาแบบฟรีๆ เลยทีเดียว
