Mercedes-EQG หรือ G-Class รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยขุมพลัง EV เป็นหนึ่งในแพลนรถที่ทางค่าย Mercedes-Benz เตรียมจะเปิดตัวภายในปลายปีนี้ หลังจากที่มีการเผมโฉมรถต้นแบบไปในงาน IAA 2021 ที่ประเทศเยอรมนี เมื่อช่วงเดือนกันยายนปีก่อน ซึ่งในช่วงเวลาที่ผ่านมาก็มีข่าวคราวเกี่ยวกับ Mercedes-EQG ออกมาอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับความเคลื่อนไหวล่าสุดที่ว่า จะมาพร้อมทางเลือกที่ช่วนเพิ่มระยะการเดืนทางให้ไกลมากยิ่งขึ้น ด้วยแบตเตอรี่ Silicon Anode
Mercedes-Benz Concept EQG
หากพูดถึงแบตเตอรี่ในรูปแบบ อาจไม่ใช่เรื่องใหม่ในวงการรถ EV ระดับไฮคลาส โดยก่อนหน้านี้ #ทีมขับซ่า เคยนำเสนอความเคลื่อนไหวของค่าย Porsche ที่ลงทุนกว่า 100 ล้านเหรียญฯ เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่รูปแบบใหม่ ซึ่งก็คือ แบตเตอรี่ลิเธียมไออนในรูปแบบ Silicon Anode เช่นเดียวกัน โดยความพิเศษของแบตเตอรี่ชนาดนี้ คือ วัสดุแอโนดที่ใช้ซิลิกอนเป็นส่วนประกอบ จะให้ความหนาแน่นของพลังงานได้มากกว่าแบตเตอรี่แบบลิเธียมไออนทั่วไป นั่นจึงทำให้พลังงานของแบตเตอรี่ชนิดนี้ อยู่ในระดับที่สูงกว่า เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ขนาดเดียวกัน ซึ่งความหนาแน่นดังกล่าว ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพโดยรวม ไม่ว่าจะเป็นเรื่องความปลอดภัย, ความทนทาน หรือคุณสมบัติในด้านอื่นๆ
แบตเตอรี่ Silicon Anode ที่ Mercedes-EQG จะเลือกใช้
เป็นผลิตผลที่มาจากบริษัท Sila ในวอร์ชิงตัน สหรัฐอเมริกา ซึ่งถือเป็นโรงงานสะอาดที่สามารถใช้พลังงานหมุนเวียนแบบ 100% และ Mercedes-EQ ถือเป็นแบรนด์ลูกค้าสายยานยนต์แบรนด์แรกที่เลือกจับมือกับพันธมิตรแบรนด์นี้ แม้ว่าขื่อของ Sila อาจไม่ใช่บริษัทที่เราคุ้นหู แต่ค่าย Mercedes-Benz ก็เลือกที่จะลงทุนกับบริษัทนี้ตั้งแต่ในปี 2019 เพื่อการพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าหรือ EV Car ที่มีสมรรถนะสูง ซึ่ง ณ ปัจจุบันถือว่าบรรลุผล เนื่องจากรถในแบรนด์ Mercedes-EQ ถือเป็นรถ EV ระดับโปรดักชั่น ที่มีประสิทธิภาพของชุดแพคแบตเตอรี่สูงเป็นระดับต้นๆ ของโลก หากมองเทียบจาก Mercedes-EQS ที่สามารถวิ่งได้ไกลถึง 770 กม. ต่อชาร์จ หรือแม้แต่รถต้นแบบ Mercedes-EQXX ที่วิ่งได้ไกลเกิน 1,000 กม. ในขั้นตอนของการทดสอบ
เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ทั่วไป เทคโนโลยีแบตเตอรี่ Silicon Anode จาก Sila นั้น จะให้ความหนาแน่นของพลังงานที่เหนือกว่า 20-40% โดยมีความหนาแน่นอยู่ที่ 800 Wh ต่อลิตร (0.8 kWh ต่อปริมาตร 1 ลิตร) ในระดับเซล ซึ่งก็ช่วยให้สามารถเก็บกักพลังงานได้มากขึ้น อันส่งผลโดยรวมต่อระยะในการเดินทางอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังเน้นที่การลดต้นทุนของแบตเตอรี่ต่อความจุให้ต่ำลง เพื่อให้สามารถเข้าถึงรถ EV สมรรถนะสูงได้ง่ายและสมเหตุสมผลมากขึ้นด้วย แม้ว่าจะยังไม่มีรายละเอียดของ Mercedes-EQG รุ่น Extended Range ที่ใช้แบตเตอรี่ Silicon Anode ออกมา แต่คาดหมายกันว่า จะมีการนำเสนอภายในปี 2025 อย่างแน่นอน
