ในการ์ตูนมันคือ “ไอ้ดาวหางขาว” ขับโดย รีโอซุเกะ ทาคาฮาชิ แม้รถอกจะเก่ากว่าพรรคพวกเพราะออกมาตั้งแต่ปี 1985 แต่คันของรีโอซูเกะเป็นตัวปี1990 แง่พลังจากเครื่องโรตารีเทอร์โบ บล๊อค 13 B-T ขนาด 654 ซีซี. ทวินเทอร์โบ สองโรเตอร์นั้น MAZDA ปรับปรุงมาโดยลำดับ จากแรกๆแค่ 182 แรงม้า แรงบิด 180 ปอนด์-ฟุต ตอนปี 1985 พอมาเป็นตัวปี 1990 คันนี้เมื่อใส่ชุดท่อไอเสียแต่ง ใส่ชุด ECU ที่เพิ่มดีกรีความแรงโดยปรับการทำงานของ F-Con จาก HKS V-pro ใส่ตัวควบคุมบูสท์ EVC Electronic boost controller ของ HKS ที่ฮิตสุดในยุค 1990’s คราวนี้ได้เพิ่มเป็น 350 แรงม้า เขยิบจากพวกดาวตกผีพุ่งไต้เป็นดาวหางขาวอย่างสมภาคภูมิ (ปล้อน) จุดเด่นของรถรุ่นนี้อยู่ที่่ีช่วงล่างหลังเซมิเทรลลิ่งอาร์มพร้อมคานแนวขวาง ทำให้มันเข้าออกโค้งได้แม่นยำ ตามท้องเรื่องนั้นเจ้าของเล่นกับเทอร์โบบูสท์มากไปหน่อย มีปัญหาวุ่นวายกับเครื่องโอเว่อร์ฮีท มิได้ขับเป็นสุขๆนัก มีการตกแต่งภายนอกเล็กน้อย ใส่พวกไฟตัดหมอก Cibié T353
ลิ้นหมาหน้า Fujita Engineering ล้อกล้วย Watanabe RS- F8 ติดสติกเกอร์ GReddy เข้าไปจึงดูดุดันขึ้น เท้าความประดับความรู้กับตัว RX-7 ซักเล็กน้อย เพื่อไม่ให้นักเลงรถรุ่นใหมไปมองข้ามมัน เพราะมันคือ JDM ที่ข้ามไปโด่งดังที่ฝั่งยูเอส ออสเตรเลีย เป็นอันมาก ตลอดช่วงอายุของมัน ที่ลากยาวถึง 24 ปี(จาก 1978- 2002) มีรถออกมา 3 ซีรี่ย์ไล่จาก SA, FB กับบล็อค 12A และ 13B หัวฉีดในปลายซีรี่ย์ไล่มาเป็นตัว FC (ใน Initial D คันนี้เป็น FC3S) เครื่อง 13B เทอร์โบ ก่อนจะไปสิ้นสุดสายการผลิตที่ตัว FD3S
ดูจากดีไซน์รถรุ่นนี่หมือนตั้งใจจะ “โคลนนิ่ง” PORSCHE 944 มาแบบน่าอดสู แต่ต้นตำรับอย่าง PORSCHE ก็คงไม่ว่าอะไรนัก เพราะเครื่อง 13B-VDEI N/A และ 13B-T เทอร์โบที่ MAZDA นำมาวางนั้นแรงไม่แพ้ใครใน JDM ด้วยกัน ยิ่งถ้านำไปแต่งพอร์ท เปลี่ยนซีลด์หัวโรเตอร์จาก 2 มม.เป็น 3 มม. ใส่ชุดหัวฉีดของ RC ยกชุดไอเสียของ Racing Beat, FCD ชุดกรองอากาศที่ไหลลื่นของ K&N หาโบลว์อ๊อฟวาลว์ของค่าย XS พร้อมชุดควบคุมอัตราส่วนน้ำมัน -อากาศของ HKS ปัมป์เชื้อเพลิงของ FD หัวเทียนพร้อมสายจาก NGK ก็สามารถเรียกม้าระดับ 350 ตัว (ขึ้นไป) มาไว้ในอุ้งเท้า !!
มันคือรถที่ “ปล้อน” เก็บตังค์เม้มเมีย หวังจะนำมาขับส่งซ็อสมัสตาร์ดสูตรเด็ดของเขา …..สาธุ….
