หลังจากที่เมื่อต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมา ทางค่าย Mazda ได้ปล่อยทีเซอร์ชุดแรกของรถอเนกประสงค์พลังไฟฟ้ารุ่นใหม่ในชื่อ Mazda EZ-60 ประเทศจีน (หรือ Mazda CX-6e สำหรับตลาดต่างแดน) ซึ่งถือเป็น EV รุ่นที่ 2 ของแบรนด์ต่อจาก Mazda EZ-6 (หรือ Mazda 6e) ที่มาในรูปแบบซีดานและเปิดตัวไปก่อนหน้า โดยก่อนที่งาน Auto Shanghai 2025 จะเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 23 เมษายนนี้ ทางค่ายได้ปล่อยรายละเอียดของ Mazda EZ-60 ออกมาเพิ่มเติม โดยเฉพาะกับรุ่นที่มาในรูปแบบ REEV ที่กำลังได้รับความนิยมในปัจจุบัน
Mazda EZ-60 รถอเนกประสงค์พลังมอเตอร์ พร้อมให้สัมผัสในงาน Auto Shanghai 2025
อย่างที่หลายๆ คน พอจะทราบก่อนหน้านี้ว่า Mazda EZ-60 เป็นการพัฒนาร่วมกับแบรนด์ Changan ในประเทศจีน (ตั้งแต่ Mazda EZ-6) โดยใช้โครงสร้างแบบโมดูลาร์ EPA1 Platform ร่วมกับ Deepal S07 แต่อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน แต่ทาง Mazda เลือกที่จะใส่รายละเอียด เอกลักษณ์ของแบรนด์เข้าไปภายในรถ ตั้งแต่เรื่องของดีไซน์ การตอบสนองของพละกำลัง รวมถึงการเซ็ตช่วงล่างที่มีความแตกต่างกับคาแร็กเตอร์ของแบรนด์ที่ร่วมพัฒนาอย่างชัดเจน เพื่อให้ได้รถที่สามารถตอบโจทย์ให้กับลูกค้าของ Mazda ได้อย่างแท้จริง โดยทางค่ายวางเป้าหมายไว้ว่า Mazda EZ-60 จะเป็นคู่แข่งที่สำคัญของ Tesla Model Y ด้วยพิกัดที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งหากเทียบไปแล้ว Mazda EZ-60 มีมิติตัวถังอยู่ที่ 1,935 x 4,850 x 1,620 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,902 มม. (ยาวกว่า Model Y 12 มม.) โดย Mazda EZ-60 มีน้ำหนักตัวรถเปล่าอยู่ที่ 1,991 กก. สำหรับรุ่น REEV ซึ่งจะเบากว่ารุ่น BEV (2,048 กก.) ที่มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า นอกจากนี้ Mazda EZ-60 มาพร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระท้าย 350 ลิตร ซึ่งสามารถเพิ่มเป็น 2,036 ลิตร เมื่อพับเบาะ อีกทั้งยังมีช่อง Frunk ทางด้านหน้าอีก 126 ลิตร ให้เก็บของ
รายละเอียดเพิ่มเติมของ Mazda EZ-60 มีที่มาจาก MIIT หรือ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน โดยระบุว่า นอกจากจะมีเวอร์ชั่น BEV ที่เผยโฉมไปก่อนหน้า รถอเนกประสงค์จาก Mazda รุ่นนี้ ยังจะมาพร้อมเวอร์ชั่น Range Extended Electric Vehicle หรือ REEV ที่กำลังได้รับความนิยมอย่างสูงในตลาดประเทศจีนด้วยเช่นกัน ถือเป็นคอนเซ็ปท์ที่มีความใกล้เคียงกับ Mazda MX-30 ที่ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน และมีเครื่องยนต์โรตารี่ขนาด 830 ซีซี. ช่วยปั่นไฟเพื่อเพิ่มระยะในการเดืนทาง แต่อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ต่างไปสำหรับ Mazda EZ-60 คงหนีไม่พ้น ขุมพลังที่ใช้เพื่อการปั่นไฟนั้น จะเป็นเครื่องยนต์เบ็นซินพิกัด 1.5 ลิตร ที่มีประสิทธิภาพสูง และมีอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า โดยเครื่องยนต์จะรับหน้าที่แค่การปั่นไปจ่ายให้กับชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน รวมถึงชาร์จกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ขนาด 31.7 kWh เท่านั้น ไม่ได้มีหน้าที่ช่วยในการขับเคลื่อน โดย Mazda EZ-60 มาพร้อมกำลังขับเคลื่อนในระดับ 258 แรงม้า พร้อมแรงบิด 320 นิวตัน-เมตร จากมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ที่ล้อหลัง ซึ่งเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็ม จะสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าได้ในระยะทาง 160 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ซึ่งคาดว่า เมื่อชาร์จไฟเต็ม พร้อมกับน้ำมันเต็ม 1 ถัง จะสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม. (ใน Mazda EZ-6 น้ำมัน + ไฟเต็ม เคลมระยะการเดินทางไว้ที่ 1,300 กม.)
รวมทุกการสั่งการในจอกลางขนาด 26.5 นิ้ว
ดีไซน์ในภาพรวมของ Mazda EZ-60 เป็นเสมือนการถอดแบบมาจาก Mazda Arata Concept ที่เผยโฉมในปีที่ผ่านมา โดยมีการใช้กระจังหน้าดีไซน์เอกลักษณ์ จับคู่กับเซ็ตไฟ LED ล้อมกรอบ พร้อมโลโก้ของแบรนด์แบบเรืองแสง อีกหนึ่งจุดเด่นของ Mazda EZ-60 คือ การออกแบบภายในห้องโดยสาร แม้จะมีแนวทางที่ใกล้เคียงกับเวอร์ชั่นซีดาน แต่รถอเนกประสงค์คันนี้ กลับแสดงความโดดเด่นของตัวเองได้วอย่างชัดเจนกว่า เริ่มตั้งแต่หน้าจอแสดงผลการขับขี่พร้อมหน้าจออินโฟเทนเม้นท์ความคมชัดระดับ 5K ขนาด 26.5 นิ้ว ทำงานร่วมกับลำโพง 23 ตำแหน่ง และจอ AR Head Up Display ขนาดใหญ่ถึง 100 นิ้ว เพื่อแสดงข้อมูลที่จำเป็นบนกระจกบังลมหน้า แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น…ข้อสังเกตของ Mazda EZ-60 คือ การไม่มีปุ่น Hard Switch บนคอลโซล ทำให้การควบคุม สั่นการระบบต่างๆ ต้องทำในหน้าจอเท่านั้น
การมาของ Mazda EZ-60 (รวมถึง EZ-6) ถือเป็นทิศทางใหม่ของแบรนด์ Mazda ซึ่งในช่วงแรกเริ่ม อาจต้องพึ่งพาพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญและระดับเทคโนโลยีในมือที่สูงกว่า แต่อย่างไรแล้ว Mazda ก็พร้อมที่จะพัฒนาแพลตฟอร์มรวมถึงระบบขับเคลื่อนรถ EV เป็นของตัวเองในอนาคต โดยคาดว่าจะเริ่มปล่อยผลิตภัณฑ์ของตัวเองออกมาอย่างเป็นทางการในช่วงปี 2027 และคงจะมีเทคโนโลยีใหม่ๆ เพิ่มเข้ามาอย่างต่อเนื่องในอนาคต
