ในงาน Auto Shanghai ที่ผ่านมา รถถรุ่นหนึ่งที่ได้รับความสนใจเป็นลำดับต้นๆ ในงาน คงหนีไม่พ้น Lexus ES ซีดานหรู เจนเนอเรชั่นที่ 8 ซึ่งใช้พื้นที่ของงานเปิดตัวรุ่นใหม่เป็นที่แรกในโลก โดยจุดเด่นของ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 คือ นอกจากจะมาพร้อมเวอร์ชั่นขับเคลื่อนด้วยขุมพลังไฮบริดอย่างที่หลายคนคุ้นเคยแล้ว ยังจะมาพร้อมรุ่นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของตระกูล Sedan จากแบรนด์ Lexus ที่จะไม่มีเครื่องยนต์มาเป็นส่วนหนึ่งในระบบขับเคลื่อน หลังจากที่เคยเกกิดขึ้นแล้วกับรถในรูปแบบครอสโอเวอร์อย่าง Lexus RZ450e
Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่งาน Auto Shanghai 2025
พื้นฐานของ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 ยังคงได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม TNGA (GA-K) เช่นเดียวกับ ES เจนเนอเรชั่นก่อน รวมถึงอีกหลายๆ รุ่น ไม่ว่าจะเป็น รถอเนกประสงค์ในตระกูล RX และ NX รวมถึง Toyota Camry ทั้งนี้ทั้งนั้น…ตัวโครงสร้างได้การอัพเกรดพื้นฐาน เพื่อให้สามารถตอบสนองการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงขึ้น โดย Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 มาพร้อมมิติตัวถัง ความกว้าว x ยาว x สูง อยู่ที่ 1,920 x 5,140 x 1,555 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,950 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่นเดิมถึง 80 มม. และยาวกว่า Camry เจนเนอเรชั่นปัจจุบัน (2,825 มม.) ถึง 125 มม. แน่นอนว่าด้วยขนาดตัวรถ และระยะฐานล้อที่ยาวมากขึ้น ล้วนส่งผลโดยตรงกับพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ซึ่งช่วยยกระดับความหรูหรา และความสะดวกสบายในการเดินทางของ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 ขึ้นไปอีกขั้น
Lexus ES500e รุ่นไฟฟ้าล้วน ขับเคลื่อนแบบ Direct4
อีกหนึ่งไฮไลท์ที่น่าสนใจของ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 คงหนีไม่พ้น ระบบขับเคลื่อนที่มาพร้อมทางเลือกที่หลากหลายมากขึ้น ทั้งการขับเคลื่อนแบบไฮบริดที่ได้รับการยกระดับประสิทธิภาพ รวมถึงระบบขับเคลื่อนในรูปแบบไฟฟ้าล้วน ซึ่งหากเทียบกับรุ่นที่ทำตลาดในปัจจุบัน Lexus ES300 h มาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ใช้ขุมพลัง 2.5 ลิตร ให้กำลังขับเคลื่อนทั้งระบบราว 218 แรงม้า สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลา 8.3 วินาที แต่สำหรับ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 ซึ่งมาในรหัส ES350 จะมาพร้อมระบบไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์เบ็นซิน 4 สูบ พิกัด 2.5 ลิตร จับคู่มอเตอร์ไฟฟ้า และชุดเกียร์ E-CVT ซึ่งระบบไฮบริดนี้ ได้รับการพัฒนามาเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 6 ด้วยน้ำหนักที่เบา และขนาดที่กะทัดรัด โดยเฉพาะในส่วนของแบตเตอรี่ที่ปรับรูปแบบมาใช้ลิเธียมไอออนที่มีความจุสูงมากขึ้น ช่วยให้ตัวรถสามารถใช้งานใน EV Mode ได้ไกลและใช้ความเร็วที่สูงได้มากกว่าเดิม ให้กำลังรวมเฉียด 250 แรงม้า และสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 7.8 วินาที หากอ้างอิงตามสเป็ค โดยในรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด จะทำตลาดด้วย 2 รุ่นย่อย ทั้งในรูปแบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า และขับเคลื่อนแบบ AWD เช่นเดียวกับในรุ่น BEV ที่จะมี 2 สเป็ค
Lexus ES เวอร์ชั่น BEV ถือเป็นครั้งแรกที่ค่าย Lexus นำมาใช้กับรถในรูปแบบซีดาน อีกทั้งยังเป็นโมเดลแรกของรถทรงเก๋งแบบไฟฟ้าของทั้งแบรนด์ Lexus และ Toyota ที่จะทำตลาดนอกประเทศจีนอีกด้วย ในรุ่นไฟฟ้าล้วน ES350e ซึ่งเป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า มาพร้อมระยะการเดินทางต่อชาร์จสูงสุด 685 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ด้วยล้อขนาด 19 นิ้ว (มีล้อขนาด 21 นิ้ว มาให้เลือกเป็นออพชั่น) ด้วยกำลังขับเคลื่อน 224 แรงม้า ช่วยให้ Lexus ES350e สามารถทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 8.9 วินาที ในขณะที่รุ่นเรือธง ES500e ที่มาพร้อม Dual Motor และมีกำลังรวมกว่า 340 แรงม้า สามารถทำอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ถึงความเร็ว 100 กม. ได้เร็วขึ้นที่ 5.9 วินาที และมีระยะการเดืนทางต่อชาร์จ 610 กม. หากวัดด้วยมาตรฐานเดียวกัน แม้จะยังไม่มีข้อมูลยืนยันเรื่องความเร็วในการชาร์จ แต่คาดการณ์ว่า Lexus ES MY2026 เวอร์ชั่น BEV จะรองรับ DC Charge ที่ 150 kW ซึ่งสามารถชาร์จจาก 10-80% ได้ใน 30 นาที ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ซึ่งด้วยการปลดล็อคประสิทธิภาพของโครงสร้าง GA-K ช่วยให้ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 สามารถรองรับแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงสำหรับรถ EV โดยเฉพาะ นอกจากจะไม่รบกวนพื้นที่ภายในห้องโดยสารจนเกินไปแล้ว ยังเป็นปัจจัยสำคัญ ที่ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถให้ต่ำลงอีกด้วย
โครงสร้าง GA-K ที่ได้รับการอัพเกรดให้พร้อมรองรับรถในรูปแบบ HEV และ BEV ได้อย่างลงตัว
ขุมพลัง 2.5 ลิตร กับระบบไฮบริดที่ยกระดับการพัฒนามาถึงเจนเนอเรชั่นที่ 6
Lexus ES500e ได้รับการยกระดับประสิทธิภาพการขับเคลื่อน ด้วยระบบ AWD แบบ Direct4 ที่ดึงเอาข้อมูลการหมุนของล้อ ทั้งความเร็ว อัตราเร่ง องศา มาประมวลผลเพื่อกระจายกำลังในการขับเคลื่อนในล้อคู่หน้าและหลังอย่างเหมาะสม โดยสามารถกระจายกำลังได้ตั้งแต่ 0:100 หรือ 100:0 % เพื่อช่วยเพิ่มอัตราเร่ง รวมถึงประสิทธิภาพในการยึดเกาะให้สูงขึ้นในแต่ละรูปแบบเส้นทาง นอกจากนี้…ใน Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 ยังถือเป็นครั้งแรกที่ Lexus เลือกที่จะจับคู่เซ็ตช่วงล่างทางด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท กับช่วงล่างหลังแบบมัลติลิ้งค์ ซึ่งรวมไปถึงระบบช่วยเลี้ยวด้วยล้อคู่หลัง Dynamic Rear Steering (DRS) ที่หักเลี้ยวได้ถึง 4 องศา ในทิศทางตรงข้าม เมื่อต้องการความคล่องตัวที่ความเร็วต่ำ และจะหักเลี้ยวในทิศทางเดียวกัน เมื่อต้องการเสถียภาพการเข้าโค้งหรือเปลี่ยนช่องทางที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ยังมีการปรับเพิ่มความแข็งแรงของตัวถัง, บุวัสดุลดเสียงรบกวน พร้อมเพิ่มความนุ่มนวลและเสถียรภาพการขับขี่ด้วยการใช้เซ็ตโช้กอัพแบบ Adaptive Variable Suspension (AVS) ที่ช่วยปรับความหนืดให้เหมาะสมตามสภาพเส้นทาง และ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 มาพร้อมระบบช่วยเหลือการขับขี่พร้อมระบบความปลอดภัยขั้นสูง หรือ ADAS Level 2+ โดยมีการเพิ่มจำนวนและความละเอียดในการทำงานของชุดเซ็นเซอร์เพื่อให้สามาถประเมินสถานการณ์ได้อย่างแม่นยำมากยิ่งขึ้น
แม้จะออกแบบมาให้ดูมินิมอล แต่มีการซ่อนลูกเล่นไว้มากมายใน Lexus ES MY26
การออกแบบภายในของ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 เน้นภาพลักษณ์ที่ดูมินิมอล สะอาดตา ด้วยการลดปุ่ม รวมถึงองประกอบที่ไม่จำเป็นออกไป โดยโยกการทำงานของชุดควบคุมต่างๆ มาอยู่บนหน้าจอสัมผัส 12.3 นิ้ว ที่ทำงานร่วมกับซอฟท์แวร์ Arena ของ Toyota โดยมาพร้อมปุ่มเมนูลัด Responsive Hidden Switches ที่จะปรากฎขึ้นมาอัตโนมัติเมื่อสัมผัส ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของโลก ที่มีการนำระบบนี้มาใช้ Lexus ES เจนเนอเรชั่นที่ 8 ตัวรถยังมาพร้อมฟังค์ชั่น Sensory Concierge ที่จะควบคุมไฟสร้างบรรยากาศภายในรถตามสภาพอากาศ รวมถึงเสียงเพลงที่กำลังเล่นอยู่ นอกจากนี้…ยังมาพร้อมหลังคาพาโนรามิคที่กว้างขึ้น พร้อมเคลือบกันความร้อนและป้องกันรังษี UV ได้ถึง 99% ส่วนพื้นที่โดยสารตอนหลัง เพิ่มความหรูหราด้วยฟังค์ชั่นเบาะปรับเอนพร้อมระบบนวดด้วยถุงลม โดยสามารถปรับพับเบาะผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่วางเท้าให้กว้างขึ้นได้เช่นกัน
