ย้อนเวลากลับไปในยุค 3 ทศวรรษก่อน หากพูดถึง Isuzu มังกรทอง หรือ Isuzu TFR เชื่อว่า…ชื่อนี้จะเป็นที่คุ้นหูคุ้นตา “ผู้ใช้” รวมถึง “นักเล่น” ในยุคสมัยกระบะแต่งพิมพ์นิยม ดัดแหนบ รองก้อน ล้อล้น พ่นสีสะท้อนแสงที่คาลิเปอร์และดรัมเบรค ในช่วงต้นๆ ยุค 90 ก่อนจะวิวัฒนาการเทคนิคการโมดิฟายกันมาอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาต่อมา บ้างก็จัดทรงกันสุดแบบ “มุดซุ้ม” ด้วยเซ็ตไฮดรอลิคส์ พลางปรับธีมภายในห้องโดยสารด้วยหนังสีขาวจับคู่กับผ้าขนมิ้งค์ฟูฟ่องอยู่ภายใน อันเป็นสไตล์ที่มักถูกขนานนามว่า Low Rider หรือตรงกันข้าม หลายคนเลือกที่จะเดินทางในทาง “สายแรง” ด้วยการเซ็ตเทอร์โบสำหรับสเต็ปต้น หรือหากต้องการไปให้สุด เพียงแค่ยกขุมพลังดีเซลไดเร็คท์เดิมออก แล้ว “วางเบ็นซิน” จะ 1G-GTE สุดหวาน หรือขาโหด 7M-GTE ก็ว่ากันไปตามงบประมาณ แต่ถ้าหากต้องการความสุดจริงๆ ในช่วงเวลานั้นแล้วล่ะก็…ใครมี 1JZ-GTE ใต้ฝากระโปรงในช่วงเวลานั้น จะเรียกว่า “โคตรเทพ” ก็คงไม่เกินจริง !
Isuzu Dragon Max ในงาน Motor Show 2025
แม้ว่านี่คือ เทรนด์ที่ขาซิ่งยุค 90 ที่แท้ทรูคลั่งไคล้ แต่ด้วยระยะเวลาที่ผ่านไปกว่า 30 ปี ความทรงจำในช่วงเวลานั้น อาจจางหายไปบ้างตามยุคสมัยที่ผันเปลี่ยน นิยามของคำว่ารถซิ่งยุค 90 ที่เป็น 90 แท้ๆ ถูกกลืนหายไปจากภาพความเป็นจริงในช่วงเวลานั้น จนกระทั่งในงาน Motor Show ปีนี้ มีตัวเจ็บอยู่ 1 คัน ที่เป็นเสมือนสื่อกลาง ที่พาให้วัยแรงยุคนั้น (หรือยุคคุณพ่อ…หาก ณ เวลานั้น คุณยังไม่โตพอที่จะเล่นได้เอง แต่ได้ซึมซับบรรยากาศการแต่งรถแบบยุค 90 จริงๆ ในช่วงวัยเด็ก) ได้ย้อนอดีตสู่ความเป็นรถซิ่งในยุค 90 แบบที่ใกล้เคียงความเป็นจริงมาที่สุดอีกครั้ง โดยรถคันที่ว่า แน่นอนว่าคงหนีไม่พ้น Isuzu Dragon Max ปิคอัพเรโทรสุดล้ำ ที่ผสายกลิ่นอายแห่งความคลาสสิค กับการอัพเกรดที่ดูลงตัวตั้งแต่หัวจรดท้าย ให้แฟนๆ “มังกรทอง” ได้สัมผัสในบูธ Isuzu ที่งาน Motor Show 2025
Isuzu Faster Z 2500 Di ยุคแรกเริ่มของ TFR หรือ มังกรทอง ในปี 1988
ไฟเต็ม ไม่มีหูช้าง ปี 1990 รุ่นสุดท้ายของ 87 แรงม้า ก่อนขยับกำลังเป็น 90 แรงม้า ในปี 1992 ด้วยโฉมเดียวกัน
Isuzu Faster Z 2500 Di หรือ TFR ถือกำเนิดในปี พ.ศ.2531 หรือปี ค.ศ. 1989 ซึ่งโดยทั่วไป คนมักจะเรียกปิคอัพรุ่นนี้แบบเป็นที่รู้กันว่า “Isuzu มังกรทอง” ตามโฆษณาที่มังกรทองเป็นสัญลักษณ์ ตัวรถถือว่ามีจุดเด่นกว่าปิคอัพในยุคนั้น ด้วยพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง โดยเฉพาะในรุ่น Space Cab ที่พื้นที่ตอนหลัง (ในแค็บ) มีขนาดใหญ่ ผู้ปกครองนิยมให้คุณน้องคุณหนู โดยสายในพื้นที่บริเวณนั้น อีกทั้งยังมีจุดเด่นที่ขุมพลังบล็อค 4JA1 “ฝาทอง” 2.5 ลิตร ไดเร็คท์อินเจ็คชั่น ที่ให้กำลังสูงสุด 87 แรงม้า ในยุคแรกเริ่ม จุดเด่นของเครื่องยนต์บล็อคนี้ก็คือ สะดวกต่อการใช้งาน ไม่ต้องการการเผาหัวก่อนสตาร์ท, ประหยัดเชื่อเพลิงในระดับท็อปคลาสในยุคนั้น จนเป็นที่มาของนิยาม “Isuzu รู้คุณค่าน้ำมันทุกหยด” อีกทั้งเครื่องยนต์บล็อคนี้ ยังมีความทนทานสูง และต้องการการดูแรรักษาต่ำ ด้วยระบบการขับเคลื่อนเพลาราวลิ้นในรูปแบบเฟือง (แทนที่สายพานหรือโซ่) ซึ่งนั่นเอง…เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ของ Isuzu มังกรทอง มีเสียงดังกว่าเครื่องยนต์ของคู่แข่งในยุคนั้น
ปรับภาพลักษณ์ด้วยกระจังหน้า ไฟหน้า พร้อมเซ็ตไฟหรี่และไฟเลี้ยวในด้านล่างเป็น LED ทั้งหมด
กระจกมองข้างยึดกับประตู + หูช้าง เอกลักษณ์ที่บ่งบอกความเป็นรุ่นตาลึก
Isuzu Dragon Max เป็นการนำเอาโฉมแรกของ Isuzu มังกรทอง (หากสังเกตจากภายนอก…โดยพื้นฐานคันนี้เป็น รุ่นตาลึก มีกระจกหูช้าง กระจกมองข้างยึดกับประตู โดยหากเป็นรุ่นตาเต็ม จะไม่มีหูช้างมาให้ และตำแหน่งของกระจกมองข้าง จะขยับมาแทนตำแหน่งของหูช้าง และนี่คือ รุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์ 87 แรงม้า ก่อนจะขยับเป็น 90 แรงม้า ในโฉมเดียวกัน) มาแต่งหน้าทาปากให้มีภาพลักษณ์ที่เข้ากับยุค 2025 มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเซ็ตไฟหน้า – ไฟท้าย ที่มาในรูปแบบ LED เช่นเดียวกับ โป่งหน้า โป่งท้าย ถูกแต่งทรงให้รับกับเซ็ตล้อ Bradley ไซส์ 17 นิ้ว ที่ใส่เข้าไปอย่างลงตัว ก่อนตบท้ายด้วยชิ้นสปอยเลอร์บริเวณขอบกระบะเพื่อช่วยลดลมหมุนวนทางด้านท้าย
ขุมพลัง 2.2 Ddi MaxForce ทีเด็ดที่ช่วยปลุกไฟให้ TFR คันนี้ กลับมาลุกโชนอีกครั้ง
ไฮไลท์ที่เปลี่ยนไปใน Isuzu Dragon Max
คงหนีไม่พ้นขุมพลังที่ในช่วงก่อนที่จะเริ่มงาน Motor Show 2025 ถูกคาดเดากันไปต่างๆ นานา แต่เมื่อคำตอบถูกเฉลยก็พบว่า ปิคอัพมังกรทอง ในตำนานคันนี้ มาพร้อมขุมพลัง Isuzu 2.2 Ddi Max Force ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อคล่าสุด ที่ทางค่ายเพิ่งจะเปิดตัวได้ไม่นาน โดยเลือกจับคู่กับเซ็ตเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมฟังค์ชั่น Rev Tronic ที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ที่ Paddle Shift เครื่องยนต์ใน Isuzu Dragon Max ได้รับการโมดิฟายเล็กน้อย ให้ตัวรถมีแรงม้าอยู่ในระดับ 220 ตัว พร้อมกับแรงบิด 550 นิวตัน-เมตร ซึ่งเพื่อรองรับกำลังที่สูงขึ้น ทาง Isuzu ยังได้อัพเกรดเซ็ตช่วงล่างด้านหน้า จากเดิมที่มาในรูปแบบ Torsion Bar ถูกปรับให้เป็นรูปแบบ Coil Spring พร้อมอัพเกรดระบบเบรกให้เป็นแบบดิสค์เบรกทั้ง 4 ล้อ จาก Brembo ได้ฟีลความเป็นกระบะวางเครื่องยุค 90 ไปอีกเลเวล
ห้องโดยสารผสานลุกเล่นยุคใหม่ เข้ากับดีไซน์แบบดั้งเดิมของ TFR ไว้ได้อย่างลงตัว
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อม Rev Tronic ทีเด็ดขุมพลัง 2.2 MaxForce
นอกจากภาพลักษณ์ภายนอกและเครื่องยนต์แล้ว Isuzu Dragon Max ยังจัดเต็มด้วยเซ็ตอุปกรณ์ตกแต่งภายในห้องโดยสาร เริ่มตั้งแต่การหุ้มคอนโซลรวมถึงแผงข้างประตูด้วยหนังอัลคันทารา สลับกับชิ้นส่วนคาร์บอนที่ช่วยส่งภาพลักษณ์ภายในให้มีความดุดันมากยิ่งขึ้น เซ็ตหน้าจอแสดงผลการขับขี่มาในรูปแบบ Full TFT เช่นเดียวกับหน้าจออินโฟเทนเม้นท์แบบสัมผัส ส่วนเบาะนั่งมาในดีไซนืโอบกระชับ ได้ฟีลความเป็น Recaro หัวตาข่าย อีกหนึ่งไอเท่มยอดนิยมในช่วงยุค 90
https://www.youtube.com/watch?v=O37Xub5KGt4
