Honda Prelude เจนเนอเรชั่นที่ 6 เตรียมจะเปิดตัวในปลายปีนี้ โดยในช่วงหลังจากเผยโฉมรถต้นแบบอย่างเป็นทางการในงาน Tokyo Motor Show 2023 ก็มีข่าวคราวความเคลื่อนไหวของ “ตำนานสปอร์ตจับเด็ก” รุ่นนี้ออกมาโดยตลอด ซึ่งล่าสุด Honda Prelude ถูกนำไปวิ่งโชว์ตัวในเทคกาลของคนรักรถ Goodwood Festival of Speed ที่ประเทศอังกฤษ ก่อนจะมีความเคลื่อนไหวออกมาอีกครั้ง ซึ่งข่าวนี้อาจทำให้สาวก Honda ต่างรอคอยการมาของสปอร์ตเจนฯ 6 กันอย่างใจจดใจจ่อเลยทีเดียว
Honda Prelude เจนเนอเรชั่นที่ 6 ในงาน Goodwood Festival of Speed
แม้ว่า Honda Prelude เจนเนอเรชั่นที่ 6 ที่กำลังจะเปิดตัว จะไม่มีแพลนทำตลาดด้วยรุ่น Type R เหมือนกับ Honda Civic หรือเพื่อร่วมค่ายอย่าง Integra ในอดีต แต่สิ่งที่น่าสนใจก็คือ Honda Prelude รุ่นนี้ อาจได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีในหลายๆ จุดมาจากรถในตระกูล Type R แน่นอนว่า…หนึ่งในนั้นไม่ใช่การนำเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ มาใช้ เพราะแนวทางในการพัฒนาของ Honda Prelude เจนเนอเรชั่นที่ 6 มีความชัดเจนแล้วว่า จะมาพร้อมขุมพลังรูปแบบไฮบริด 2.0 ลิตร ที่มีสมรรถนะสูง แต่สิ่งที่เป็นความสนใจของสาวกตัว H ก็คือ นี่จะเป็น Honda รุ่นแรกที่ไม่ใช่รถในตระกูล Type R ที่มาพร้อมระบบช่วงล่างด้านหน้าในรูปแบบ Dual Axis MacPherson Strut เช่นเดียวกับที่ใช้ใน Honda Civic Type R
เทียบความแตกต่างของระบบ Dual Axis MacPherson Strut (ซ้าย) ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกใน Honda Civic Type R (FK8) เมื่อปี 2017 กับแบบทั่วไป (ขวา)
คาลิเปอร์จาก Brembo แบบ 4 POT พร้อมจานแบบ 2 ชิ้น
ความน่าสนใจของระบบช่วงล่างในรูปแบบ Dual Axis MacPherson Strut คือ การแบ่งหน้าที่การทำงานของระบบบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือน ให้ทำงานร่วมกันได้อย่างอิสระ โดยออกแบบให้ชุดคอม้ารวมถึงชุดดุมล้อ (มีการเปลี่ยนองศาจากมุมในการเลี้ยว รวมถึงองศาการเอียงของตัวรถ) ให้ตัวได้ในทิศทางที่แตกต่างจากการยืด-ยุบของโช้กอัพ (ธรรมชาติ คือ ขึ้น-ลงในแนวดิ่ง) เพื่อให้หน้าสัมผัสของยาง จับกับพื้นแทร็กได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อให้การบังคับควบคุมรถ ทำได้อย่างแม่นยำตามที่ผู้ขับขี่ต้องการ อีกทั้งยังเป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยลดอาการ Torque Steer หรือฉกซ้าย ฉกขวา ในยามที่เดินคันเร่งในย่านกำลังและแรงบิดสูงๆ ซึ่งมักจะเกิดกับรถที่ขับเคลื่อนด้วย 2 ล้อหน้า โดย Honda Prelude เจนเนอเรชั่นที่ 6 จะมาพร้อมขุมพลังไฮบริด 2.0 ลิตร e:HEV ที่มีกำลังรวมสูงสุด 220 แรงม้า กับแรงบิดในระดับ 335 นิวตัน-เมตร ซึ่งจะทำงานร่วมกับโหมดการขับขี่ 5 รูปแบบ ประกอบไปด้วย Econ, Normal, Sport, Individual และ EV Mode
นอกจากการปรับเซ็ตช่วงล่างพิเศษตามแบบฉบับของ Type R แล้ว Honda Prelude เจนเนอเรชั่นที่ 6 ยังจะมาพร้อมระยะ Track รวมถึงยางที่มีหน้าสัมผัสมากขึ้น เพื่อเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะ เช่นเดียวกับประสิทธิภาพการเบรก ซึ่งจะทำงานร่วมกับเซ็ตคาลิเปอร์จาก Brembo แบบ 4 POT ซึ่งเป้าหมายของ Honda คือ ไม่ได้ต้องการสร้างรถที่เร็วหรือแรงที่สุด แต่อยากให้สปอร็ตผู้นี้ ได้แสดงให้ผู้ใช้ได้เห็นว่า รถที่ขับสนุกนั้น ไม่จำเป็นต้องมีกำลังสูงเสมอไป (จุดประสงค์ คือ เป็นสปอร์ตที่พร้อมต่อกรกับ Toyota GR86)
อีกหนึ่งความน่าสนใจของ Honda Prelude เจนเนอเรชั่นที่ 6 ก็คือ แม้จะเป็นรถในรูปแบบไฮบริด แต่จะมาพร้อมฟังค์ชั่นจำลองการเปลี่ยนเกียร์ S+ Shift พร้อมเสียงเครื่องยนต์ เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้เข้าถึงจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตได้มากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม Honda Prelude ยังเป็นรถที่เน้นความสบายหากต้องเดินทาง (ตามสไตล์ของรถในรูปแบบ Grand Tourer) ดังนั่นการเซ็ตองประกอบต่างๆ จึงเน้นความสมดุลระหว่างความสนุกในการขับขี่และความสะดวกในการใช้งานบนถนน โดยผลจากทีมทดสอบของ Honda พบว่า Prelude เป็นรถที่ขับสนุกกว่า Civic ทั่วไป แต่ยังคงให้เสถียรภาพและความนุ่มนวลในการขับขี่ที่ดีกว่า
