เป็นข้อมูลที่ถกเถียงกันมาอย่างหนาหู หลังจากการเปิดตัวและปล่อยให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับน้องใหม่ของรถ SUV ในพิกัด B-Segment อย่าง Haval Jolion Hybrid SUV ที่ทาง #ทีมขับซ่า เคยนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่ไปแล้ว ในครั้งนี้เป็นทีของเจ้าตลาดเดิม ที่ใช้เครื่องยนต์ในพิกัดเดียวกัน รวมถึงผสานการทำงานของระบบไฮบริดในรูปแบบที่คล้ายกันอย่าง Honda HR-V e:HEV ว่าจะทำออกมาได้ดีขนาดไหน คู่ควรกับการกลับมาเป็นเบอร์ต้นๆ ในคลาสอย่างสมบูรณ์หรือไม่ ?
Honda HR-V e:HEV ราคาเริ่มต้นที่ 979,000 บาท
ก่อนที่ #ทีมขับซ่า จะพาทุกท่านไปเจอบททดสอบเวอร์ชั่นเต็มรูปแบบของ Honda HR-V e:HEV งานนี้เราขอเรียกน้ำย่อยกันด้วย “ตัวเลขอัตราเร่ง” ของ Honda HR-V e:HEV กันก่อน โดยงานนี้ เราคงอดไม่ได้ที่จะนำมาเทียบกับ Haval Jolion Hybrid SUV ที่เราเพิ่งจะทดสอบไปสดๆ ร้อนๆ รวมถึงน้องเล็กของค่าย Honda City Hatchback e:HEV ที่มาในเครื่องยนต์และมอเตอร์ในพิกัดเดียวกัน เพื่อเปรียบเทียงบกันว่า แม้รถทั้ง 2 รุ่นนี้ จะมีพิกัดและน้ำหนักที่ต่างกันอยู่พอสมควร โดย Honda HR-V e:HEV มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 1,407 กก. ลากด้วยแรงม้าในระดับ 131 ตัว (Power : Weight = 10.74 หรือ แรงม้า 1 ตัว แบกน้ำหนัก 10.74 กก.) ส่วน Honda City Hatchback e:HEV ที่มีแรงม้า 109 ตัว แบกน้ำหนักเพียง 1,231 กก. (Power : Weight = 11.29) ไปดูกันว่า ส่วนต่าง 23 แรงม้า เพียงพอหรือไม่ ที่จะลากตัวถังที่หนักกว่า 176 กก. ให้มีสมรรถนะในระดับที่ใกล้เคียงกันได้หรือไม่ ?
ขุมพลัง 1.5 ลิตร e:HEV ที่ให้กำลังมากกว่าบล็อคที่ประจำการใน Honda City จะให้อัตราเร่งที่ดีกว่าจริงหรือ ?
อัตราเร่ง Honda HR-V e:HEV เทียบกับรถที่ใช้ Power Train ในรูปแบบเดียวกัน
| อัตราเร่ง | Honda HR-V e:HEV | Haval Jolion | Honda City HB e:HEV |
| 0-40 กม./ชม. | 2.87 | 2.80 | 2.73 |
| 0-60 กม./ชม. | 4.61 | 4.37 | 4.49 |
| 0-80 กม./ชม. | 7.06 | 6.72 | 6.90 |
| 0-100 กม./ชม. | 10.49 | 10.01 | 10.07 |
| 0-120 กม./ชม. | 15.21 | 14.84 | 14.50 |
| 0-140 กม./ชม. | 22.97 | 24.94 | 23.12 |
| 0-160 กม./ชม. | 38.70 | – | 39.25 |
| 60-80 กม./ชม. | 2.45 | 2.37 | 2.41 |
| 80-120 กม./ชม. | 8.15 | 8.12 | 7.73 |
| 100-120 กม./ชม. | 4.64 | 4.84 | 4.43 |
| ควอเตอร์ไมล์ | 17.62 วิ. @ 127.8 กม./ชม. | 17.39 วิ. @ 124.6 กม./ชม. | 17.33 วิ. @ 130.2 กม./ชม. |
| ความเร็วสูงสุด | 166.7 กม./ชม. | 156.2 กม./ชม. | 161.1 กม./ชม. |
จากตัวเลขจะพบว่า แม้ Honda HR-V e:HEV จะมีค่า Weight ที่เหนือกว่า Honda City Hatchback e:HEV แต่ด้วยแรงบิดสูงสุดในระดับ 253 นิวตัน-เมตร ซึ่งมาเต็มในรอบการทำงานตั้งแต่ 0 รอบ/นาที เท่ากัน ทำให้ Honda City Hatchback e:HEV สามารถสร้างอัตราเร่งได้เหนือกว่าอยู่เล็กน้อย เช่นเดียวกับทางฝั่ง Haval Jolion Hybrid SUV ที่เคลมสเป็คพละกำลังไว้มากกว่า (ซึ่งในความเป็นจริง กลับไม่ได้ต่างมาก เหมือนกับตัวเลขที่แสดงไว้) อัตราเร่งที่ทั้งคู่ทำได้ เหนือกว่า Honda HR-V e:HEV อยู่เกือบๆ “ครึ่ง วินาที” แต่หาก Honda HR-V e:HEV ที่มีกำลังเหนือกว่ารุ่นน้องถึง 23 แรงม้า กลับสำแดงเดชในช่วงปลาย โดยความเร็วในช่วงเกิน 120 กม./ชม. ขึ้นไปแล้ว ถือว่าทำตัวเลขได้ดีกว่า Honda City Hatchback e:HEV อยู่เล็กน้อย และยืดห่าง Haval Jolion Hybrid SUV ไปเกือบๆ 3 วินาที ส่วนในเรื่องอัตราเร่งที่ความเร็วปานกลาง ตั้งแต่ 60 – 80 กม./ชม., 80 – 120 กม./ชม. และ 100 – 120 กม./ชม. ถือว่าอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกันมาก ไม่ได้แตกต่างกันอย่างมีนัยยะสำคัญ
ตัวเลขแรงม้า…ไม่ใช่ทุกสิ่งเสมอไป !
โดยหากว่ากันในภาพรวม Honda City Hatchback e:HEV ที่แบกน้ำหนักน้อยที่สุด ในกลุ่มรถที่ใช้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังสูงแบบนี้ เป็นรถที่มีความ “จัดจ้าน” ที่สุดในกลุ่ม ซึ่งเป็นอีกครั้งที่พิสูจน์ให้เห็นได้ว่า ตัวเลขแรงม้า และแรงบิดที่เห็นด้วยตานั้น ไม่สามารถวัดหรือนำมาเป็นตัวเลขที่ชี้เป็นชี้ตายได้เสมอไป
