ดูจะไม่ใช่แค่ Toyota เสียแล้ว ที่เน้นหนักไปที่การพัฒนารถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ภายใต้เป้าหมายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ในปี 2050 เพราะล่าสุด Honda ภายใต้ความความมือกับ GM ออกมาประะกาศว่า เตรียมจะเปิดตัวรถยนต์พลังงาน Hydrogen Fuel Cell (FCEV) ภายในปี 2024 โดยจะใช้ Honda CR-V รถอเนกประสงค์ยอดนิยมเป็นพื้นฐานในการพัฒนา เพื่อเน้นการทำตลาดในประเทศญี่ปุ่นและอเมริกา
เป้าหมายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนของ Honda ในปี 2050
สิ่งที่น่าสนใจของการที่ Honda และ GM ออกมาประกาศว่าจะพัฒนา Honda CR-V Fuel Cell ก็คือ ด้วย Knowhow การนำพลังงานจากไฮโดรเจนมาใช้ที่มากขึ้น อาจส่งผลให้รถอเนกประสงค์พลังไฮโดรเจนที่จะเปิดตัวในปี 2024 มีต้นทุนการผลิตเพียง 1 ใน 3 เท่า เมื่อเทียบกับ Honda Clarity Fuel Cell ที่เคยทำตลาดมาก่อนหน้านี้ (เริ่มการผลิตปี 2008 ก่อนจะจับมือกับ GM ในปี 2023 เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจน) จนกระทั่งในปี 2021 ได้ยุบสายการผลิตไป โดยมีการคาดหมายกันว่า Honda CR-V Fuel Cell จะผลิตในโรงงานอันเป็นความร่วมมือระหว่าง Honda และ GM ที่โอไฮโอ สหรัฐอเมริกา และจะเริ่มทำตลาดภายในปี 2024
Honda CR-V ว่าที่รถในรูปแบบ Hydrogen Fuel Cell รุ่นต่อไปของค่าย
Honda Clarity Fuel Cell พับสายการผลิตไปในปี 2021 ด้วยต้นทุนที่สูง และความทนทานยังเป็นรองเทคโนโลยียุคใหม่
นอกจากรถอเนกประสงค์รุ่นใหม่ Honda CR-V Fuel Cell จะใช้เชื้อเพลิงหลังในรูปแบบไฮโดรเจนแล้ว ทาง Honda ยังออกแบบให้ตัวรถมีความยืดหยุ่นในการใช้งานด้วยฟังค์ชั่น Plug In เพื่อชาร์จไฟ (สำหรับพื้นที่ที่ไม่สะดวกในการเติมก๊าซไฮโดรเจน ซึ่ง ณ ปัจจุบัน ดูจะยังไม่แพร่หลายเท่าใดนัก) ในส่วนของรายละเอียดตัวรถ รวมถึงระบบการทำงาน ในเวลานี้ยังไม่มีข้อมูลออกมา แต่สิ่งหนึ่งที่ Honda ยืนยันก็คือ ต้นทุนในการผลิตรถในรูปแบบ Hydrogen Fuel Cell (FCEV) ด้วยการใช้วัสดุอิเล็คโทดรูปแบบใหม่ ซึ่งรวมไปถึงการออกแบบโครงสร้างเซลที่ดีขึ้นกว่าเดิม จะทำให้มีต้นทุนในการผลิตที่ต่ำลงในระดับที่เทียบเท่ากับการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่าง คือ ระบบขับเคลื่อนของ Honda CR-V Fuel Cell จะมีความทนทานเป็น 2 เท่า เมื่อเทียบกับ Honda Clarity Fuel Cell เนื่องจากทางค่ายเลือกใช้วัสดุที่ทนทานต่อการกัดกร่อน รวมถึงสามารถใช้งานในช่วงอุณหหภูมิต่ำได้เป็นอย่างดี
ไม่ใช่แค่รถยนต์ส่วนบุคคล แต่ยังรวมไปถึงรถเพื่อการพาณิชย์ และการใช้งานในรูปแบบอื่นๆ
2,000 หน่วย ภายในปี 2025 และ 60,000 หน่วย ในอีก 5 ปี ต่อมา
แนวคิดการนำพลังงานไฮโดรเจนมาใช้ของทาง Honda ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในรถยนต์เท่านั้น (เช่นเดียวกับ Toyota ที่นอกจากรถยนต์แล้ว ยังนำไปสู่การใช้งานในเชิงพาณิชย์อื่นๆ เช่น รถโฟล์คลิฟท์) แต่ยังรวมไปถึง มอเตอร์ไซค์, รถเพื่อการพาณิชย์ (ซึ่งร่วมมือกับ Isuzu ในญี่ปุ่น และ Dongfeng ในประเทศจีน) รวมถึงอุปกรณ์ก่อสร้าง โดยทางค่ายตั้งเป้าการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ในรูปแบบ Hydrogen Fuel Cell ไว้ที่ 2,000 ชิ้น ต่อปี ภายในปี 2025 และจะขยายเป้าหมายไปที่ 60,000 ชิ้น ต่อปี เมื่อถึงปี 2030 ก่อนจะแตะหลัก 100,000 ชิ้น ต่อปี เมื่อผ่านช่วงกลางของทศวรรษที่ 30
