แม้ว่าการแข่งขัน Formula One 2021 ยังไม่เริ่มระเบิดศึกในเร็ววันนี้ แต่ล่าสุดก็มีความเคลื่อนไหวสำคัญให้แฟนๆ ได้ติดตาม นั่นก็คือ กติกาในการเซ็ตรถเพื่อลงทำการแข่งขันในฤดูกาลที่กำลังจะมาถึง ในใจความหลักๆ แม้จะไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงจากฤดูกาล 2020 มากนัก แต่ก็ถือว่ามีความสำคัญ โดยเฉพาะกับทีมเล็กๆ ที่มีโอกาสที่จะอึดสู้กับทีมทุนหนาได้อย่างสูสีมากขึ้น และนี่คือ การอัพเดทฉบับเข้าใจง่ายใน Formula One 2021
1.เปลี่ยนพื้น
– อาจจะเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด นั่นก็คือรูปทรงของพื้นรถที่เปลี่ยนไป ตัวแข่ง Formula One 2021 จากเดิม…ในหลายๆ ปีที่ผ่านมา เคยใช้รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมเจาะช่องในลักษณะครีบเพื่อเป็นหัวใจในการช่วยสร้าง Downforce รวมถึงลดการหมุนวนของกระแสลมใต้ท้อง แต่สำหรับฤดูกาล 2021 ระบุว่าพื้นรถต้องเรียบ และมีลักษณะคล้ายสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัด (ลู่เข้าหาบอดี้บริเวณล้อหลัง) เพื่อลดแรงกด
2.วิงเล็ตดักลมเป่าเบรกหลังสั้นลง
– ด้วยผลพวงจากการเปลี่ยนพื้นของรถ Formula One 2021 ทำให้ช่องดักลมเพื่อระบายความร้อนให้กับชุดเบรกในด้านล่างมีขนาดที่สั้นลง โดยเหลือเพียง 80 มม. (ลดลง 40 มม.) ส่วนที่ด้านบน ยังมีมีขนาด 120 มม. เท่าเดิม แม้ว่าครีบเหล่านี้ อาจจะดูมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่แน่นอนว่าเมื่อถูกหั่นออกไปแบบนี้ ย่อมส่งผลกระทบแบบมหาศาล โดยเฉพาะ Downforce ที่ล้อ รวมถึงประสิทธิภาพในการเบรกที่อาจลดลงในระยะยาว
3.ลดความยาวของครีบ Diffuser
– การปรับเปลี่ยนใน 2 ประการแรก เป็นข้อกำหนดของทาง FIA ที่ต้องการลด Downforce ของรถแข่ง เช่นเดียวกับในข้อนี้ ที่เป็นการหั่นขนาดของครีบดิฟฟิวเซอร์ด้านท้ายให้ลดลงอีก 50 มม. ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อพื้นที่ในการรับลมน้อยลง ก็ยิ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพในการรีดกระแสลมใต้ท้อง รวมถึงลมหมุนวนด้านท้ายลดลงไปด้วย
4.จำกัดทุนในการทำทีม
– เป็นความตั้งใจที่จะยกระดับการพัฒนาให้สูงขึ้นอย่างแท้จริง ทีมที่มีทุนหนา อาจไม่ใช้ทีมที่ประสบความสำเร็จมากกว่าเสมอไป แต่หากเป็นทีมที่สามารถบริหารจัดการต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพต่างหาก ซึ่งในปี 2021 จะจำกัดต้นทุนในการทำทีมอยู่ที่ 145 ล้านดอลล่าร์ฯ (ลดลงเหลือ 140 ล้านฯ ในปี 2022 และ 135 ล้านฯ ในปี 2023) โดยเงินจำนวนนี้ จะไม่รวม ค่าใช้จ่ายในการตลาด, ค่าจ้างนักแข่ง และทีมงานผู้มีรายได้สูงสุด 3 คน ในทีม รวมถึงค่าใช้จ่ายในด้านสวัสดิการของทีมงาน นอกจากนี้ทีมยังสามารถใช้งบเพิ่มอีก 45 ล้านเหรียญ ในการลงทุนพัฒนา เช่น การซื้อเครื่องจักรในโรงงาน จนถึงปี 2024 อีกด้วย
5.ปรับสเกลการทดสอบแอโร่ไดนามิคส์ตามความสำเร็จที่ได้รับ
– ชื่อหัวข้ออาจดูซับซ้อนไปสักหน่อย แต่ถ้าพูดให้เข้าใจง่ายๆ คือ ยิ่งชนะเยอะ ก็ยิ่งโดนจำกัดสิทธิ์การทดสอบเยอะด้วยเช่นกัน ทั้งนี้ทั้งนั้นก็เพื่อความเสมอภาค ซึ่งเป็นผลดีที่จะส่งให้รถแข่งหน้าใหม่ๆ มีโอกาสได้สัมผัสกับรสชาติของชัยชนะได้อย่างทั่วถึงมากขึ้น หากเทียบจากตารางจะพบว่า Mercedes (แชมป์โลกในปี 2020) มีโอกาสการทดสอบในอุโมงค์ลม รวมถึงการจำลองใน Computational Fluid Dynamics (CFD) น้อยที่สุด ในขณะเดียวกับ Williams ซึ่งจบในอันดับที่ 10 ก็จะมีโอกาสการพัฒนาในอุโมงค์ลมสูงที่สุด เท่ากับทีมที่จบในอันดับที่ต่ำกว่า (หรือทีมน้องใหม่)
6.น้ำหนักขั้นต่ำของตัวรถและชุดขับเคลื่อนมากขึ้น
– มีการกำหนดน้ำหนักของรถแข่ง Formula One 2021 ทั้ง 2 คัน ในทีม ให้สูงขึ้นเล็กน้อย จากเดิมที่น้ำหนักขั้นต่ำไม่รวมเชื้อเพลิงอยู่ที่ 746 กก. ถูกขยับขึ้นมาที่ 752 กก. ส่วนชุดขับเคลื่อนจากเดิมอยู่ที่ 145 กก. ขยับขึ้นมาเป็น 150 กก. ด้วยสาเหตุที่ว่า ลดโอกาสการนำชิ้นส่วนพิเศษ หรือวัสดุแปลกใหม่ ที่มีราคาสูงเกินปกติมาใช้เพื่อช่วยในการลดน้ำหนัก
7.ปิดประตูแอบแชร์ชิ้นส่วนและดีไซน์
– จากที่มีดราม่าเรื่อง Pink Mercedes หรือการออกแบบตัวรถที่เสมือนว่า Racing Point ลอกแบบมาจาก Mercedes ทำให้เกิดกฎนี้ขึ้นมา โดยกำหนดว่า แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้ใช้ดีไซน์หรือแนวคิดในการออกแบบ รวมถึงชิ้นส่วนเฉพาะจากทีมคู่แข่ง ข้อมูลหรือแนวคิดที่ได้มานั้น ต้องเป็นไปได้สำหรับคู่แข่งทั้งหมด และเป็นสิ่งที่ได้มาจากการทดสอบที่เห็นได้โดยทั่วกันเท่านั้น จะได้ไม่ต้องมาประท้วงกันให้วุ่นวาย ถ้าทีมนี้ใช้ได้…ทีมไหนก็ใช้ได้เช่นกัน
8.Pirelli จัดยางคอมปาวด์ใหม่มาให้ใช้
– Pirelli เตรียมนำยางใหม่มาให้ใช้ ซึ่งว่ากันว่าได้รับการพัฒนาภายใต้ส่วนประกอบใหม่ที่มีศักยภาพที่สูงขึ้น จากบทเรียนที่ได้รับจากความผิดพลาดในปี 2020 (โดยเฉพาะที่ British Grand Prix) ซึ่งบ่งชี้ให้เห็นว่า ยางที่ใช้อยู่นั้น ยังไม่สมบูรณ์แบบเท่าที่ควร โดยการพัฒนาในครั้งนี้ มีเรื่องที่ต้องคิดใหญ่ เช่น แรงกดที่ลดน้อยลง รวมถึงน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนักแข่งมีโอกาสได้ทดลองใช้ยางคอมปาวด์ใหม่ในช่วงทดสอบก่อนเปิดฤดูกาล
9.เมื่อ DAS ถูกแบน
– การเปลี่ยนกฎที่มีผลต่อทีมเพียงหนึ่งเดียว ก็คือ การห้ามใช้ระบบการเปลี่ยมุมล้อผ่านแกนพวงมาลัย หรือ DAS (Dual Axis Steering system) ของ Mercedes ที่ใช้ในการเปลี่ยนองศามุมล้อเพื่อปรับอุณหภูมิยาง รวมถึงความเร็วในทางตรง โดยในฤดูกาล 2021 มุมล้อจะต้องกำหนดตายตัว และสัมพันธ์กับทิศทางการหมุนของพวงมาลัยเพียงค่าเดียว
10.กำหนดจำนวนยางที่ใช้โดยอัตโนมัติ
– สำหรับยางที่อนุญาตให้ใช้ในการแข่งขัน Formula One 2021 จาก Pirelli ประกอบไปด้วย ยาง Hard Compound 2 ชุด, Medium Compound 3 ชุด และ Soft Compound 8 ชุด ต่อการแข่งขัน 1 สนาม (เว้นแต่จะมีข้อกำหนดพิเศษจากทาง FIA) จากที่โดยปกติแล้ว ในแต่ละสนามจะมีการประกาศว่าแต่ละทีมสามารถใช้ยางชนิดไหนได้บ้าง ซึ่งการจำหนดจำนวนยางที่ใช้โดยอัตโนมัติ จะช่วยหใ้การเตรียมทีมทำได้ง่ายขึ้น ด้วยสภาวะและระยะเวลาที่บีบคั้นจาก Covid 19 ในปัจจุบัน
11.อนุญาตให้ใช้วัสดุใหม่ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
– ณ ปัจจุบัน ไม่ว่าจะในวงการไหนๆ เทรนด์การใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นับว่าเป็นสิ่งที่ทั่วโลกให้ความสำคัญ เช่นเดียวกับในวงการ Formula One ที่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตจากธรรมชาติ เช่น ฝ้าย, ลินิน และไผ่ ซึ่งก็คงต้องรอดูว่า ในแต่ละทีมแข่ง จะเลือกใช้ประโยชน์จากวัสดุเหล่านี้ได้อย่างไร
แม้จะยังไม่เปิดฤดูกาล แต่ก็เชื่อได้ว่า Formula One 2021 จะเป็นฤดูกาลที่การแข่งขันเป็นไปอย่างสนุก สูสีมากขึ้น ด้วยกติกาที่ส่งผลให้ความต่างระหว่างทีมลดลง โดยนัดเปิดฤดูกาลจะมีขึ้นที่ประเทศ Australia ในช่วงวันที่ 19-21 มีนาคม 2021 รอติดตามกันได้เลยครับ
ขอขอบคุณข้อมูลและภาพจาก formula1
…………………………………………….
