Home » มาตรวัดใหม่ เลือกใช้รถไฟฟ้า … EV Core Efficiency Comparison

มาตรวัดใหม่ เลือกใช้รถไฟฟ้า … EV Core Efficiency Comparison

by Admin clubza.tv

 

Cr ภาพ www.greencarreports.com

วันนี้จะขอแนะนำมาตรวัดที่เราเห็นว่าสามารถนำมา “วัดเทียบ” ประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้ายุคนี้ได้ “ครอบคลุม” มากขึ้นกว่าที่ได้ใช้อยู่ โดยแตกหน่อออกไปจากที่เรามักจะดูเผิน เช่นดูว่ารถคันนั้นมี KWh มากน้อยเท่าใด ชาร์จแต่ละครั้งวิ่งใช้งานไปได้ประมาณใด (EPA Range) ปัจจุบันได้เพิ่มการวัดเรตติ้งของประสิทธิภาพหลัก (Core Efficiency Rating) และความสิ้นเปลืองการใช้พลังงานไฟฟ้า หน่วยเป็น Wh/Mile (ซึ่งเป็นมาตรฐานอเมริกันเข้าไป) 

Cr ภาพ www.bbc.com

 อย่างค่าแรก “KWh : Kilowatts per hour” ที่เราคุ้นเคยนั้น เป็นการวัดความจุพลังไฟฟ้าของแบตในรถคันนั้น ว่าในหนึ่งชั่วโมงมันสามารถปล่อยออกมาเท่าใด ค่านี้ไม่ได้บอกลึกลงไปให้ผู้ใช้รถไฟฟ้าเข้าใจหรือสนใจนัก เพราะอยากทราบว่ารถคั้นนั้น “กินไฟ” ไปมากน้อยเท่าใด อันติดมาจากการใช้รถสันดาปภายในทั่วไป วงการ EV จึงมีการใส่ระยะทางกำกับเข้าไป เช่นต่อไมล์ ต่อร้อยไมล์ คล้ายๆกับการวัดความสิ้นเปลืองของรถสันดาปภายใน พวกแกลลอน/ไมล์  ลิตร/กิโลเมตร เพื่อช่วยให้เราเห็นภาพการสิ้นเปลืองพลังไฟมากขึ้น  

Cr ภาพ www.edmunds.com

มาตรวัดยุคแรก 

 แรกๆวงการ EV ใช้หน่วยวัดเป็น MPGe (Miles per Gallon Equivalent)หรือไมล์ต่อแกลลอน โดยเทียบพลังไฟฟ้า 33.7 KWh ว่าเท่ากับการใช้เบนซิน 1 แกลลอน  ให้พวกอมเริกันเข้าใจแบบไม่ต้องตีความ  ครั้นเห็นว่าคนมีความรู้ความเข้าใจมากพอ อีกทั้งรถไฟฟ้ากลายเป็นเรื่องทั่วไปบนท้องถนนแล้ว ก็เปลี่ยนเทิร์มการวัดมาเป็น KWh/100m ถือว่าเข้าใจตรงกัน ใช้อ้างอิง เป็นสติกเกอร์โฆษณากล่าวอ้างได้ ตามมาตรฐาน EPA (Environmental Protection Agency) ที่อเมริกาเป็นผู้กำหนด  

  ทีนี้พอประกาศใช้ไปนานเข้า ก็มีหลายคนเห็นว่า “มาตรวัด” ที่ว่านี้มันหยาบไป น่าจะซอยย่อยลงมาอีกหน่อย เพราะเห็นว่าระดับ KW และ 100 ไมล์นั้นยังไม่เห็นภาพละเอียดเท่าวัดในหน่วย W และ ไมล์ ดังในตารางที่แนบมาคอลัมน์ขวาสุดก็วัดตามมาตรวัดใหม่ที่ว่านี้ ละเอียดขึ้นดังที่ได้กล่าว ….ตามนั้นนะ …. 

Cr ภาพ จาก Matt Joyce Twitter

 ในตาราง ตัวที่เคยนำมาพิจารณาหลักคือคอลัมน์ 3-5 : EPA, Range, Weight ส่วนคอลัมน์ 2 นั้นบอกราคารถแต่ละคันเผื่อบางคนจะนำมาใช้เปรียบเทียบ หลังดูในสองคอลัมน์ขวาที่ใส่สีไว้

  ลองมาดู Core Efficiency Rating ที่เขานำ KWh/Range/Weight มาพิจารณา ถ้าค่าสุดท้ายที่หารเป็นทอดๆออกมาต่ำ ถือว่าดี ลองไล่เป็นทอดๆดังนี้

  • ทอดแรก KWh/Range ต้องต่ำ
  • ทอดที่สอง เมื่อนำผลลัพธ์จากทอดแรกไปหาร Weight ค่าต้องออกมาต่ำ 
  • จากทอดแรก ถ้ารถบางรุ่นมีแบตใหญ่ KWh สูงดูจะเสียเปรียบ แต่ถ้าให้ Range การใช้วิ่งมากกว่า ผลสุดท้ายของ KWh/Range ก็จะออกมาต่ำ 
  • จากทอดที่สอง รถที่มีน้ำหนัก Weight สูงกว่าดูจะได้เปรียบเพราะตัวหารเยอะ แต่ก็ต้องดูว่าค่า  KWh/Range จากทอดแรกมันมาส่งผลต่อค่าสุดท้ายที่หารออกมาด้วย กล่าวคือถ้ารถคนนั้นมี Range มากกว่าเขา ค่า KWh/Range/Weight ก็จะออกมาต่ำ หรือถ้ารถคันนั้นมีขนาดแบตเล็ก ค่า KWh ต่ำแต่เสือกวิ่งได้ไกลกว่า มี Range สูงกว่าเขาเสียอีก ผลลัพธ์สุดท้ายของ KWh/Range/Weight ก็จะออกมาต่ำกว่า ได้เรตติ้งออกมาดีตามมาตรวัดนี้ (ที่ถือว่ายิ่งต่ำยิ่งประเสริฐ) ….สร้าดดดด เล่นซะเหนื่อย !!! 

ในคอลัมน์ก่อนขวาสุดที่บอกค่า KWh/Range/Weight นั้น ไล่โทนสีจากเขียวเข้ม เขียวอ่อน เหลือง ส้ม ตามลำดับเรตติ้ง ดีไปไม่ดี มีบรรดา TESLA เข้าคิวอยู่เหนือตารางราวบอลลีค เจ้า HYUNDAI Kona ทำได้ดีกับเขาด้วย ท้ายตารางเป็น BMW i3 และ SMART EQ จำไว้ว่าคอลัมน์นี้บอก Core Efficiency หรือประสิทธิภาพหลัก ว่ารถคันนั้นมีขนาดแบตมาเท่าใด วิ่งได้ไกลเท่าใด น้ำหนักเท่าใด ….ใช้เป็น Criteria ขั้นต้นในการพิจารณาซื้อได้ …ข้อแรก

 ข้อที่สองอยู่ที่คอลัมน์ขวาสุด ที่นำ WH/Mile ดูว่ามันกินพลังไฟเท่าใดต่อระยะวิ่งหนึ่งไมล์ ชำเลืองมองผ่านสามารถรู้ทันทีว่าคันไหนประหยัด คันไหนเปลือง ไล่จากเขียวไปส้ม TESLA ทำได้ดีกว่าเขา ที่น่าสังเกตุคือคราวนี้เกาหลีติดอันดับมากขึ้น HYUNDAI Ioniq มาเป็นอันดับสองรองจาก TESLA Model 3 ต่ำสุดคือ AUDI e-Tron

Cr ภาพ www.greencarreports.com

สรุป 

ตารางนี้ถือว่าให้มาครบเครื่องเรื่องที่ควรรู้ในการพิจารณา เปรียบเทียบบรรดา EV ทั้งหลาย ให้มุมมองครบขึ้น วันที่ “ปล้อน” ทำ FB Live นั้น ได้นำมาแสดงบนจอไปทีแล้ว แต่ครั้งนั้นกรามอักเสบ กามกำเริบ เลยไม่มีโอกาสอธิบายเชิงลึก วันนี้ “ซ่อมให้” แล้วนะคร๊าบบบบ

“ปล้อนจัง ยังรักเธอ”  

Cr ภาพ www.animalplanet.com


ข่าวแนะนำ

เว็บไซต์นี้ใช้คุกกี้ เพื่อสร้างประสบการณ์นำเสนอคอนเทนต์ที่ดีให้กับท่าน รวมถึงเพื่อจัดการข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อให้ท่านได้รับประสบการณ์ที่ดีบนบริการของเว็บไซต์เรา หากท่านใช้บริการเว็บไซต์นี้ต่อไปโดยไม่มีการปรับตั้งค่าใดๆ นั่นเป็นการแสดงว่าท่านอนุญาตยินยอมที่จะรับคุกกี้บนเว็บไซต์และนโยบายสิทธิส่วนบุคคลของเรา ยอมรับ เรียนรู้เพิ่มเติม

Privacy & Cookies Policy