Home » ทดสอบจริง…รถ EV 10 รุ่นชั้นนำ วิ่งวัดอัตราสิ้นเปลืองในเมืองหลวง ผลชี้ MG4 Electric วิ่งได้ “ตรงปก” ที่สุด !

ทดสอบจริง…รถ EV 10 รุ่นชั้นนำ วิ่งวัดอัตราสิ้นเปลืองในเมืองหลวง ผลชี้ MG4 Electric วิ่งได้ “ตรงปก” ที่สุด !

by Admin clubza.tv
ทดสอบจริง...รถ EV 10 รุ่นชั้นนำ

ก่อนการจะเลือกซื้อรถ EV แต่ละรุ่นนั้น ข้อมูลหนึ่งที่ผู้บริโภคมักจะให้ความสนใจก็คือ ระยะทางในการเดินทางต่อชาร์จ ที่เรียกได้ว่า เป็นปัจจัยที่มีผลต่อการวางแผนการเดินทางอย่างยิ่ง โดยสิ่งที่ทำให้ได้มาซึ่งระยะทางต่อชาร์จ นอกจากขนาดของแบตเตอรี่แล้ว คงหนีไม่พ้นอัตราการกินไฟของรถยนต์เหล่านั้น ที่แต่ละคัน มีระดับพละกำลังที่ต่างกัน ก็ย่อมที่จะมีอัตราการกินไฟแตกต่างกันไปด้วย (แม้ว่าจะใช้ความเร็ว หรือขับในคอนดิชั่นเดียวกัน) เป็นที่มาของการทดสอบในครั้งนี้

รถ EV จะวิ่งได้ไกลนาดไหน ไม่ได้มีปัจจัยแค่…ขนาดของแบตเตอรี่ !

สำหรับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองของรถ EV 10 รุ่นชั้นนำ ดังกล่าว เป็นการทดสอบโดย Inside EV ประเทศอิตาลี ครอบคุลมทุกเซ็กเม้นท์ ทั้งจากผู้ผลิตฝั่งยุโรป เช่น อิตาลี, ฝรั่งเศส หรือประเทศในเอเซียอย่างเกาหลีใต้ และจีน ภายใต้คอนดิชั่นขับขี่แบบใช้งานจริงรอบๆ กรุงโรม เมืองหลวงของประเทศอิตาลี รถทุกคัน วิ่งในคอนดิชั่น เวลา รวมถึงความเร็วเดียวกัน เพื่อให้รู้ถึงอัตราการใช้พลังงาน, ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง อย่างตรงไปตรงมา และไม่เกิดความได้เปรียบเสียเปรียบ โดยรถทั้ง 10 คันนั้น เป็นรถรุ่นล่าสุดที่มีการทำตลาดในยุโรป ประกอบไปด้วย Ways U5, BMW i7, Kia Niro EV, Mercedes EQE, MG 4, Polestar 2, Renault Megane E-Tech, Skoda Enyaq Coupe, Smart #1 และ Volkswagen ID.Buzz

เส้นทางการทดสอบใน Grande Raccordo Anulare Loop ต่อรอบระยะทาง 68.2 กม.

เส้นทางเดียวกัน เวลาเดียวกันใน GRA Loop

สถานที่ที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้ คือ Grande Raccordo Anulare (GRA) หรือที่ชาวอิตาเลียนรู้จักกันดีในชื่อมอเตอร์เวย์หมายเลข A90 ซึ่งเป็นเส้นทางชานเมือง ที่เมื่อวิ่งครบรอบจะมีระยะทาง 68.2 กม. ความเร็วที่ใช้โดยเฉลี่ย คือ 90-110 กม./ชม. โดยหากมีการใช้ความเร็วสูงสุด จะถูกควบคุมเอาไว้ไม่เกิน 130 กม./ชม. (ในบางช่วงอาจมีการลดความเร็วเหลือ 110 กม./ชม. ในบางช่วง) ด้วยโหมดการขับขี่แบบ Normal จากโรงงาน ซึ่งหากเข้าในพื้นที่ที่การจราจรแออัด ความเร็วที่ใช้ก็จะลดลงมาอีกตามสภาพการจราจรดังกล่าว (เลือกเวลาการวิ่งที่ 11.00 น. เพื่อลดความแออัดในสภาพจราจร) นอกจากนี้…รถทุกคันที่เข้าร่วมการทดสอบ จะต้องปิดกระจกวิ่ง พร้อมเปิดเครื่องปรับอากาศไว้ที่ 22 องศาเซลเซียส โดยมีผู้ขับขี่นั่งอยู่ในรถเพียง 1 คน เท่านั้น

วิ่งทดสอบในลักษณะคาราวาน คันไหนแบตเหลือ 5% แยกย้ายเข้าจุดชาร์จที่ใกล้ที่สุด

วิ่งจนเหลือแบตฯ 5% แล้วจึงเทียบประสิทธิภาพ

ในขั้นตอนการทดสอบ โดยส่วนใหญ่แล้วรถทุกคันจะวิ่งตามกันไปในลักษณะคาราวาน (มีการติดตั้งระบบ Tracking จากดาวเทียมด้วยโปรแกรม LoJack ในรถทุกคัน) จนกระทั่งไฟในแบตเตอรี่เหลือ 5% จึงแยกตัวเพื่อหาจุดชาร์จที่ใกล้ที่สุด ซึ่งผลที่ได้จากการทดสอบนั้น อยุ่ในช่วงตั้งแต่ 289 กม. สำหรับรถที่วิ่งได้น้อยที่สุด และ 436 สำหรับรถที่วิ่งได้ไกลที่สุด (6.4 รอบ ของ GRA Loop) โดยใช้ไฟไปทั้งสิ้น 101.7 kWh จากความจุแบตอรี่ทั้งหมด 105.1 kWh ทำให้เห็นได้ชัดว่า…ยิ่งรถที่ใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ ก็จะยิ่งเพิ่มระยะในการเดินทางได้มากยิ่งขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม หากเอาตัวเลขที่วิ่งได้จริงดังกล่าว ไปเปรียบเทียบจากระยะที่เคลมโดยใช้มาตรฐาน WLTP จะมีความคลาดเคลื่อนในระดับ 16-31% เลยทีเดียว เป็นเรื่องที่ยากมาก ที่รถจะวิ่งได้เท่ากับรถะยะทางตัวเลขที่เคลมเอาไว้

MG 4 Electric เป็นรถที่เคลมอัตราสิ้นเปลืองได้ “ตรงปก” ที่สุด โดยมีความคลาดเคลื่อนเพียง 16%

BMW i7 เป็นรถที่ทำระยะทางต่อชาร์จได้มากที่สุด แต่ยังคงต่างจากระยะที่เคลมด้วยมาตรฐาน WLTP ถึง 27%

MG 4 Electric มีความคาดเคลื่อนในระยะที่เคลมต่ำที่สุด

จากผลการทดสอบ รถที่ทำอัตราสิ้นเปลืองได้ใกล้เคียงกับระยะที่เคลมใน มาตรฐาน WLTP มากที่สุด คือ MG 4 Electric ที่เมื่อจับคู่กับแบตเตอรี่ขนาด 61.7 kWh ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง จะวิ่งได้ 357 กม. หรือ 5.2 รอบ ของ GRA Loop (ระยะทางที่เคลมโดยมาตรฐาน WLTP คือ 450 กม. ต่อชาร์จ) ซึ่งเมื่อเทียบกับแล้ว ตัวเลขที่วิ่งได้จริง ต่างจากตัวเลขที่เคลมอยู่ประมาณ 16% (ความต่างของรถทั้ง 10 คัน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 25%) นี่จึงเป็นสิ่งที่พิสูจน์ได้ว่า นอกจากความจุแบตเตอรี่แล้ว ยังมีตัวแปรอื่นๆ ที่ส่งผลให้รถแต่ละรุ่น มีอัตราการใช้พลังงาน รวมถึงระยะทางในการวิ่งที่แตกต่างกันไปด้วย

ด้วยมิติตัวถังขนาดใหญ่ จึงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่ Volkswagen ID. Buzz จะกินไฟกว่าเพื่อน

และยังคงเป็นรถที่กินไฟต่ำที่สุดเช่นกัน

หากวัดกันด้วยเรื่องอัตราการใช้พลังงาน MG 4 Electric ยังคงเป็นรถที่ให้ผลการทดสอบออกมาในทิศทางที่น่าสนใจที่สุด โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 16.4 kWh /100 กม. ซึ่งต้องยกเครดิตให้กับการออกแบบที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะโคงสร้างพื้นฐาน Modular Scalable Platform ที่สามารถกระจายน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนรถที่มีอัตราสิ้นเปลืองรองลงมา คือ Renault Megane E-Tech ที่ 17.7 kWh/100 กม. โดยรถที่รั้งท้าย ในเรื่องอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน คงหนีไม่พ้นรถที่มีขนาดใหญ่ หรือมีน้ำหนักเยอะ ไม่ว่าจะเป็น Mercedes EQE, BMW i7 หรือ Volkswagen ID. Buzz ที่ 20.4 – 24.4 kWh/100 กม. นอกจากนี้ รถที่มีอัตราสิ้นเปลืองอยู่ในระดับกลางๆ หรือ ราว 18 – 20 kWh/100 กม. จะประกอบไปด้วย Polestar 2, Niro EV.  Smart #1, Aiways U5 และ Skoda Enyaq Coupé RS

ยิ่งแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่ ค่าใช้จ่ายในการชาร์จแต่ละครั้งก็ย่อมสูงขึ้น

 

MG 4 Electric ประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้มากที่สุด

เมื่อตัวรถวิ่งด้วยประสิทธิภาพที่สูงมากขึ้น นั่นย่อมหมายถึงค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่ต่ำลง ซึ่งอัตราการใช้พลังงานนั้น ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายโดยตรง นั่นจึงไม่น่าแปลกใจที่ MG 4 Electric จะเป็นรถที่มีค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่ำที่สุด โดยในระยะทาง 100 กม. จะมีค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟอยู่ที่ 5.75 ยูโร (หรือประมาณ 205 บาท) โดยค่าชาร์จไฟในอิตาลี จะอยู่ที่ 0.35 ยูโร หรือ 12.4 บาท ต่อ 1 kW สำหรับการชาร์จตามสถานีบริการ ส่วนการชาร์จที่บ้าน ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นเป็น 8.7 ยูโร หรือประมาณ 308 บาท ส่วนรถที่มีขนาดใหญ่ แบตเตอรี่ความจุสูงๆ ค่าใช้จ่ายในการชาร์จแต่ละครั้ง ก็จะเพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน โดยรถที่มีค่าใช้จ่ายต่อการชาร์จสูงที่สุด คือ Volkswagen ID. Buzz ที่ 12.91 ยูโร หรือ 458 บาท สำหรับการชาร์จไฟที่บ้าน และ 8.53 ยูโร (303 บาท) สำหรับการชาร์จ ณ จุดชาร์จสาธารณะ

รถยิ่งมีขนาดใหญ่ มีสมรรถนะสูง มีระยะการเดินทางที่ไกล ย่อมมี Load ที่ต้องแบกรับมากขึ้น

จากการทดสอบ ทำให้เห็นได้ชัดว่า รถ EV ที่มีสมรรถนะสูง ราคาแพง ที่วิ่งได้ไกลกว่า (ตามความจุของแบตเตอรี่) ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นรถที่ให้ความคุ้มค่าในการเดินทางเสมอไป รถแต่ละคันนั้น มีลูกค้ากลุ่มเป้าหมาย รวมถึงวัตถุประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกันออกไป ทั้งนี้ทั้งนั้น…นี่เป็นเพียงการทดสอบเพื่อให้เห็นภาพและความแตกต่างในการใช้พลังงาน เพื่อเป็นปัจจัยในการเลือกพิยารณาของผู้บริโภคว่า การจะซื้อรถ EV นอกจากจะพิจารณาความจุของแบตเตอรี่แล้ว ยังต้องมองปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อระยะ รวมถึงค่าใช้จ่ายในการเดินทางร่วมด้วย


ข่าวแนะนำ

เว็บไซต์นี้ใช้คุกกี้ เพื่อสร้างประสบการณ์นำเสนอคอนเทนต์ที่ดีให้กับท่าน รวมถึงเพื่อจัดการข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อให้ท่านได้รับประสบการณ์ที่ดีบนบริการของเว็บไซต์เรา หากท่านใช้บริการเว็บไซต์นี้ต่อไปโดยไม่มีการปรับตั้งค่าใดๆ นั่นเป็นการแสดงว่าท่านอนุญาตยินยอมที่จะรับคุกกี้บนเว็บไซต์และนโยบายสิทธิส่วนบุคคลของเรา ยอมรับ เรียนรู้เพิ่มเติม

Privacy & Cookies Policy