Home » “คนพรรค์ไหน รถไฟฟ้าไทยต้องการ”???”

“คนพรรค์ไหน รถไฟฟ้าไทยต้องการ”???”

by Admin clubza.tv

 ขณะนี้ผู้ประกอบการที่ป้อนชิ้นส่วน อุปกรณ์ แบบ OEM. ทั่วโลกต่างก็ปรับตัวกันยกใหญ่ เพื่อให้สามารถรองรับ อยู่รอดได้ในโลก EV ยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหลายที่ทะยอยเข้ามาเรื่อยๆ มันคือคลื่นถาถม Disruptions ที่เกิดทั่วโลกและบ้านเรา(ในอนาคต) ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตระดับ Tier 1, Tier 2 ….ไล่ไปเรื่อยๆจนถึงลูกกระจ๊อก !!  

 ประเด็นสำคัญคือไม่ใช่ที่ผู้ประกอบการรายดั้งเดิมเหล่านี้เจะต้องปรับตัว แข่งขันกันเฉพาะใน วงรายเดิมๆ ที่จัดว่าเคยครองอาณาจักร เป็นเจ้าใหญ่ในตลาดอีกต่อไป แต่จะต้องเจอคู่แข่ง ผู้ประกอบการหน้าใหม่ คนรุ่นหลัง พวกสตาร์ทอัพที่อาจจะไม่เคยอยู่ในธุรกิจนี้มาก่อนเลย คือเป็นได้ทั้ง Startups และ Nonautomotive playersโดยเฉพาะด้านซอฟท์แวร์ เฟิร์มแวร์ โมดูลควบคุมการทำงาน ฯลฯ ของ EV ในยุคนั้น 

 พวกรายใหม่ๆเหล่านี้นอกจากจะเข้ามาตอดกินตลาดบางส่วนของ OEM ที่ผู้ประกอบดั้งเดิมเห็นว่าไม่คุ้ม ไม่มีความถนัดแล้ว ในทางคู่ขนานกันจะมีพวก OEM ระดับโลกเข้ามาถือหุ้น ขาย/ถ่ายทอดเทคโนโลยี ร่วมเป็นพันธะมิตรทางธุรกิจกับ Startups และ Nonautomotive players  เหล่านี้ คือก้าวไปด้วยกัน เพราะได้เปรียบตรงมี Brand ความเชื่อถือ และเทคโนโลยีสูงส่งกว่า ยกตัวอย่าง  Robert Bosch GmbH,  Denso Corp , Continental AG , Delphi Automotive PLC , TRW Automotive Holdings Corp. Mitsubishi Electric Corp ดยเฉพาะด้านความปลอดภัยของ EV รวมทั้ง Autonomous EV เพื่อสร้างความมั่นใจแก่ผู้ซิ้อรถเหล่านั้นมาใช้ว่าจะไม่พากูวิ่งเฟอะฟะ หลงเซิ้ง หรือเกิดไฟลุกไหม้ได้ง่ายๆ .. 

  เป็นความจริงที่เราทราบกันอยู่ว่า EV เหล่านี้นับวันจะมีตัวกำเนิดพลัง ระบบขับเคลื่อน ชิ้นส่วนน้อยลง และก็เป็นความจริงอีกเช่นกันที่ความซับซ้อนในการซ่อมดูแลมันกลับมากขึ้นตามเช่นกัน มีความเสี่ยงเกี่ยวข้องมากกว่า ต้นทุนแพงกว่า ตรงนี้ว่ากันทั้งยวงตั้งแต่ Powertrain, Drivetrain และ Mechanical parts ต่างๆ 

 สิ่งที่เกิดขึ้นกับ วงการ EVนี้ได้มาเกิดอย่างรวดเร็วที่จีน ซึ่งคาดว่าจะก้าวเป็นผู้นำตลาดโลกก่อนปี 2030 อย่างแน่นอน รัฐบาลจีนฉลาดพอที่จะทุ่มงบด้านเทคโนโลยี พัฒนาบุคคลากร ซื้อองค์ความรู้ ลักจำทำนองก็อปปี้ มายังประเทศตนซึ่งมีพร้อมทั้งฝั่งอุปสงค์อุปทานจำนวนมากพอ ที่จะไม่ต้องพึ่งการนำเข้าส่งออกใดๆ

 อานิสงค์จะทะลักยักถ่ายมายังญี่ปุ่น เกาหลีใต้(ซึ่งได้เกิดขึ้นแล้วกับแบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบขับเคลื่อน) แล้วก็จะถูกผ่องถ่ายมายังย่านอาเซี่ยนตามลำดับ ดังนี้ค่อยๆเกิดโรงงาน แผนงาน ผลิตบางชิ้นส่วนเหล่านี้แถว EEC ทั้งนี้ไทยเราน่าจะกอบเก็บได้เป็นกำ (หรือเป็น กรรมถ้าโดนเวียดนามคาบไปรับทานร่วมด้วย 

 มองภาพรวมแบบ Thailand Outlook ทำให้เห็นถึงความต้องการด้านบุคคลากร ฝีมือว่าบ้านเราจะมีความพร้อมระดับไหนเมื่อถึงวันนั้น และคำว่าฝีมือในวันนั้นต้องเป็นประเภท รู้กว้าง กว่าที่เราใช้กันอยู่ในการผลิตรถสันดาปภายใน ไม่ใช่แค่ระดับ Skilled engineerแต่เราต้องผลิต Multiskilled engineerให้ได้ ต้องก้าวพ้นจากปัจจุบันที่แม้จะสามารถบูรณาการทั้งเครื่องกล ไฟฟ้า และเคมีเข้าด้วยกันเท่านั้น เพราะวงการ EV  ต้องการระดับสมองชั้นนำด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี วิศวกรรม และคณิตศาสตร์เข้าด้วยกัน (STEM : Science, Technology, Engineering, Mathematics) !! 

หมายเหตุ : เท่าที่ได้ไปดูผลงานของทีมอาจารย์/นักศึกษาด้านวงการ EV ตามนิทรรศการณ์ สถาบันอย่าง ม/เกษตร, ส. เทคโนโลยี รวมทั้งมีการสนับสนุนจากองค์กรระดับชาติอย่าง EGAT, ปตท. ได้มีความพร้อมที่น่าสนับสนุนต่อมากทีเดียว ซึ่ง ปล้อนจะนำมาเสนอเป็นระยะๆคร๊าบ….

………………………………………………………

ติดตามข่าวสารขับซ่าได้  ที่นี่
ชมรายการขับซ่า34 ย้อนหลังได้  ที่นี่


ข่าวแนะนำ

เว็บไซต์นี้ใช้คุกกี้ เพื่อสร้างประสบการณ์นำเสนอคอนเทนต์ที่ดีให้กับท่าน รวมถึงเพื่อจัดการข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อให้ท่านได้รับประสบการณ์ที่ดีบนบริการของเว็บไซต์เรา หากท่านใช้บริการเว็บไซต์นี้ต่อไปโดยไม่มีการปรับตั้งค่าใดๆ นั่นเป็นการแสดงว่าท่านอนุญาตยินยอมที่จะรับคุกกี้บนเว็บไซต์และนโยบายสิทธิส่วนบุคคลของเรา ยอมรับ เรียนรู้เพิ่มเติม

Privacy & Cookies Policy