Home » อนุภาคร้าย PM 2.5-PM 10 !!…ยานยนต์ไฟฟ้า(EV) ช่วยได้จริงหรือ ??

อนุภาคร้าย PM 2.5-PM 10 !!…ยานยนต์ไฟฟ้า(EV) ช่วยได้จริงหรือ ??

by Admin clubza.tv

อย่าโทษมั่วว่าตัวการใหญ่มาจากรถสันดาปภายใน  PM ไม่ได้มาจากไอเสียเท่านั้น !!        

   พอถึงช่วงเริ่มคลายฝน อากาศแห้งมาเยือน พร้อมแขกที่ไม่ได้รับเชิญอย่าง PM 2.5 ก็จะออกมาเป็นข่าวอีกครั้ง และคงจะเป็นอย่างนี้ทุกปีๆอีกนาน วันนี้เราจะนำข้อมูลให้อ่านสั้นๆของคำว่า “PM” หรือ Particulate Matter มาว่ากัน มาทั้งทีขอรวมจากฝุ่นอนุภาคเล็กๆอย่าง PM 2.5 ไล่ไปถึง PM 10 ในคราวเดียวกัน ประเด็นหลักในวันนี้คือการปล่อยมลพิษจากยานยนต์ทั้งหลายนั้นมันมีทั้งพวก “มลพิษที่ออกมาจากไอเสีย” และ “มลพิษที่ไม่ได้ออกมาจากไอเสีย”  ไอ้ PM นั้นมันคือประเภทหลังนี้ !! อันเป็นคนละเรื่องกับมลพิษประเภทแรกที่ออกมาทางไอเสีย ทีนี้พอ EV ทั้งหลายเข้ามา ก็ถูกบางพวกที่เข้าใจไม่ถ่องแท้ไปพูดต่อๆกันว่า การนำรถพวกนี้มาใช้มากๆก็จช่วยโลกเราเรื่อง PM ได้ และไป “เหมาเข่ง” เดือดร้อนมาจาก จาก PM นั้นเป็นเพราะรถสันดาปภายใน อันนี้ก็มั่วเช่นกัน ขาดความเข้าใจเรื่อง “มลพิษที่ออกมาจากไอเสีย” และ “มลพิษที่ไม่ได้ออกมาจากไอเสีย”  อย่างถ่องแท้ เพราะทั้งรถทั่วไปและ EV ต่างก็ปล่อย PM ออกมาเช่นกัน แถม EV อาจจะปล่อยมามากกว่าด้วย !!

 “ปล้อน ณ รามอินทรา” นำข้อมูลจาก The Guardian.com หัวข้อ Pollution โดยศาสตาจารย์ ‘Prof Frank Kelly’ ที่ปรึกษาระดับแนวหน้าของรัฐบาลอังกฤษ มาสรุปเพื่อให้มุมมองเกี่ยวกับ EV ในแง่มุมที่ต่างออกไป แกใช้หัวข้อว่า ‘Electric cars are not the answer to air pollution ‘ จับใจความทั้งหมดแล้วขมวดประเด็นได้ว่า การนำ EV มาใช้ แม้จะช่วยกู้สถานะการณ์สภาพอากาศ ลดคาร์บอนมอนน๊อกไซด์ ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ ไนโตรเจนไดอ๊อกไซด์(NO2)ที่ปล่อยจากท่อไอเสียลงไปได้ แต่ EV ก็ยังปล่อยอนุภาคจิ๋วจากระบบเบรก ฝุ่นจากยางออกมาอยู่เช่นกัน !! และยังมีเอกสารวิจัยอีกชิ้นหนึ่งจากคณะกรรมาธิการยุโรป (European Commission) หัวข้อ ‘แม้ EV จะไม่ได้ปล่อยไนโตรเจนไดอ๊อกไซด์ แต่มันก็ทำให้เกิดอนุภาคจิ๋วออกมาจากการสึกของจานเบรกและยาง ที่ก่อให้เกิดฝุ่นฟุ้งกระจายจากถนนด้วย’ ยืนยันว่า PM กว่าครึ่งมาจากระบบเบรค ยาง ซึ่งปล่อยออกมาขณะใช้งานของ EV ด้วยเช่นกัน  

 ข้ามไปที่ www.thenegineer.co.uk  หัวข้อ ‘Why EVs aren’t a silver bullet for the particulate problem’ สรุปเนื้อๆว่า ‘ศาสตาจารย์ Roy Harrison นักวิทยาศาสตร์ด้านสิ่งแวดล้อมชั้นนำได้ตั้งข้อสงสัยว่า EV นั้นสามารถช่วยให้คุณภาพอากาศในอังกฤษดีขึ้นจริงหรือไม่’ 

‘มลพิษที่ไม่ได้ออกมาจากไอเสีย’ รู้ให้เคลียร์ !!

 พูดถึง PM10 ก่อน บนท้องถนนนั้นแหล่งใหญ่ของมันมาเศษฝุ่นผงจากการสึกหรอของระบบเบรค ยาง คลัทช์  แบริ่ง ลูกปืนเพลาขับ การเสียดบดพื้นถนน จากส่วนผิวและโครงสร้างถนนยืดหด เมื่อรถวิ่งทับผ่านปล่อยฝุ่นผงออกมา มีข้อมูลจากการศึกษาเรื่อง ‘Non-exhaust traffic related emissions’(NEE) โดย Theodoros Grigoratos and Giorgio Martini ทำให้ European Commission ระบุว่าการสึกหรอของเบรคและยางก่อให้เกิดมวล PM10 ถึง 16-55% ของ NEE ที่ปล่อยออกมาขณะรถใช้งานในเมือง(5-30%มาจากยาง) ส่วนการขับบนฟรีเวย์ค่าจะลดลงประมาณ 3 % เพราะเราใช้เบรคน้อยลง  

   อนุภาคจากเบรคนั้นมีขนาดประมาณ 2-6 ไมโครเมตร ส่วนที่มาจากยางจะมีขนาดใหญ่กว่าคือประมาณ 5-9 ไมโครเมตร เมื่อนักวิจัยวัดตามมวลหรือน้ำหนักที่พวกมันปล่อยออกมาพบว่า 40-50% ที่เกิดจากเบรคและ 0.1-10% ที่มาจากยางนั้นถือว่าอยู่ในระดับ PM10 !!   ในเมื่อ EV ปัจจุบันยังมีน้ำหนักกว่า เกิดการสึกหรอของยางมากกว่า การเบรคต้องใช้แรงมากกว่า มีการหน่วงเบรคมาผลิตกระแสไฟฟ้า (Regenerating Breaking) ก็ต้องมาดูที่แบบ ชนิด วัสดุ ของยางและ ระบบเบรคด้วยว่า ปล่อย PM ขนาดต่างๆโดยเฉพาะช่วงใกล้ๆ 2 ไมโครเมตร มากน้อยแค่ไหนเทียบกับรถที่ใช้เครื่องสันดาปภายใน 

   มีผลการวิจับอีกชิ้นจาก www.elsevier.com  ของ Victor R.J.H. Timmers , Peter A.J. Achten จาก University of Edinburgh, UK และ INNAS BV Nikkelstraat, Netherlands สรุปขมวดเป็นหัวเรื่องว่า ‘Non-exhaust sources account for 90% of PM 10 and 85% of PM 2.5 from traffic’ อ่านทั้งหมดแล้วขมวดจบว่า‘ PM ต่างๆบนท้องถนนที่เรากำลังตื่นกลัวอยู่นี่ 90% ของ PM 10 และ 85% ของ PM 2.5 ไม่ได้มาจากไอเสีย’ (นั่นคือมาจาก NEE)

   ส่วนข้อมูลศึกษาโดยนักวิจัยของสภาบันนี้ที่ชื่อว่า Querol , Bukowiecki ,  Amato  Denier Van der Gon บอกว่า PM10 นั้นถูกปล่อยจากไอเสียและไม่ใช่ไอเสีย(NEE)เท่าๆกัน และมีแนวโน้มว่าการปล่อยจากอย่างหลังจะมีมากขึ้นในอีกไม่นานนับจากนี้ โดย 28-59% จะมาจากการเสียดบดผิว พื้นถนน และ โครงสร้างถนนปล่อยออกมา จากการศึกษานี้พบว่าคลัทช์นั้นแม้จะมีการสึกหรอเปลี่ยนสภาพจนเกิดฝุ่นผงแต่เนื่องจากทำงานอยู่ในระบบปิดจึงไม่ถือว่าทำให้เกิด PM บนท้องถนน

   กลับมาที่ PM จากการเบรค รถทั่วไปที่ใช้เครื่องสันดาปภายในอย่างเดียวทั้งดีเซลและเบนซินต่างก็ใช้ระบบเบรคเหมือนๆกัน คือทำงานแบบกลไก แต่ถ้าเริ่มเป็นรถพลังไฟฟ้า EV ระบบเบรคจะใช้การหน่วงถ่ายพลังมากำเนิดไฟฟ้า(Regenerative braking) รถ EV ที่ทำออกมาตอนนี้ทั้งไฮบริดแบตเตอรี่ ปลั๊กอิน หรือไฟฟ้าล้วน ต่างก็ยังมีน้ำหนักสูงกว่ารถระบบดั้งเดิมอยู่ประมาณ 24% (ข้อมูลจาก Non-exhaust PM emissions from electric vehicles,  Victor R.J.H. Timmers , Peter A.J. Achten ) น้ำหนักนี้มาจากแบตเตอรี่ เครื่อง มอเตอร์ ระบบเบรคหน่วงถ่ายพลัง และโครงสร้างรถ เท่ากับว่ารถ EV เหล่านี้จะทำให้เกิด PM ที่ไม่ได้มาจากไอเสีย(NEE)จากยาง เบรค ถนนสูงขึ้นกว่ารถสันดาปภายในหรือไม่ 

“ปล้อน” ฝากถาม ครับ ??

********************************************************

ติดตามข่าวสารขับซ่าได้  ที่นี่
ชมรายการขับซ่า34 ย้อนหลังได้  ที่นี่ 


ข่าวแนะนำ

เว็บไซต์นี้ใช้คุกกี้ เพื่อสร้างประสบการณ์นำเสนอคอนเทนต์ที่ดีให้กับท่าน รวมถึงเพื่อจัดการข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อให้ท่านได้รับประสบการณ์ที่ดีบนบริการของเว็บไซต์เรา หากท่านใช้บริการเว็บไซต์นี้ต่อไปโดยไม่มีการปรับตั้งค่าใดๆ นั่นเป็นการแสดงว่าท่านอนุญาตยินยอมที่จะรับคุกกี้บนเว็บไซต์และนโยบายสิทธิส่วนบุคคลของเรา ยอมรับ เรียนรู้เพิ่มเติม

Privacy & Cookies Policy