เทียบสเปค Chery Omoda 5 EV กับรถในกลุ่มครอสโอเวอร์ EV ในไทย ตัวเลขแบบนี้…ฟัดกับใครได้บ้าง ?

Chery Omoda 5 EV เป็นอีกหนึ่งรถในรูปแบบครอสโอเวอร์พลังไฟฟ้าที่ส่งสัญญาณเปิดตัวภายในปี 2024 เป็นการแสดงจุดยืนถึงความหลากหลายของรถ EV จากประเทศจีน ที่ส่งมาให้ผู้ใช้ได้มีทางเลือกอย่างไร้ขีดจำกัด หลังจากที่แบรนด์ต่างๆ จากประเทศเดียวกับ เปิดตัวและทำตลาดจนเป็นที่รู้จัก ติดหูคนไทยไปเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งอันที่จริงแล้ว แบรนด์อย่าง Chery ครั้งหนึ่งก็เคยเข้ามาทำตลาดประเทสไทยในช่วงสั้นๆ ด้วยเช่นกัน

Chery Omoda 5 EV ครอสโอเวอร์พลังไฟฟ้าน้องใหม่ในคสาส B-Segment

รายละเอียดรวมถึงสเป็คของ Chery Omoda 5 EV นั้น ถือว่าไม่ธรรมดา ตั้งแต่เรื่องของขนาดตัวรถ ที่กำลังเป็นที่นิยมกับกลุ่มผู้ใช้ในประเทศไทย รวมถึงระดับสมรรถนะ ซึ่งหากดูตามตัวเลขแล้ว ถือว่ามีตัวเลขแรงม้า และแรงบิดที่สูงกว่าเพื่อนร่วมคลาสค่อนข้างชัดเจน โดย Chery Omoda 5 EV มาพร้อมมิติตัวถัง  1,830 x 4,400 x 1,588 มม. (ถ้าไม่นับ BYD Atto 3 คือ ใหญ่กว่าเพื่อนทั้งหมด) และมีระยะฐานล้อ 2, 630 มม. หากเทียบกับระยะฐานล้อกับรถ EV ที่ทำตลาดอยู่ ณ ปัจจุบัน ถือว่ามีความใกล้เคียงกับ Ora Good Cat โดยมีส่วนต่างเพียง 20 มม. เท่านั้น แต่หากนำไปเทียบกับแบรนด์ที่มีจุดเด่นเรื่องพื้นที่แพลตฟอร์มอย่างBYD Atto 3 ถือว่ามีส่วนต่างมากถึง 90 มม. (เทียบกับ BYD Dolphin เป็นทาง Chery Omoda 5 EV ที่มีระยะฐานล้อสั้นกว่า 70 มม.)

เทียบ Chery Omoda 5 EV กับรถในรูปแบบเดียวกัน

ในทำนองเดียวกับ หากนำตัวเลขมิติตัวถังของ Chery Omoda 5 EV มาเทียบกับรถในกลุ่ม B-Segment SUV รุ่นยอดนิยมในตลาด จะพบว่า ขนาดในภาพรวมนั้น ครอสโอเวอร์น้องใหม่จากประเทศจีน มีความยาวตัวถัง รวมถึงระยะฐานล้อเป็นรองเพียง Toyota Cross ซึ่งถือว่ายังคงเป็นพี่ใหญ่ในกลุ่ม (ที่พอจะขยับขึ้นไปฟัดกับรถในกลุ่ม C-Segment ได้บ้าง) โดยสิ่่งที่น่าสนใจก็คือ เมื่อเทียบระยะฐานล้อของรถในกลุ่มนี้ แต่ละคันถือว่ามีตัวเลขที่ไม่ต่างกันมากนัก (คันที่ยาวและสั้นที่สุด ต่างกันเพียง 30 มม.) ดังนั้น…สิ่งที่เป็นปัจจัยต่อความสะดวกและพื้นที่ภายในห้องโดยสาร คงต้องขึ้นอยู่กับดีไซน์และการจัดวางองประกอบต่างๆ เพื่อให้คนในห้องโดยสาร เกิดความรู้สึกที่ผ่อนคลายมากขึ้นด้วย คงต้องรอดูกันว่า ห้องโดยสารของ Chery Omoda 5 EV ในเวอร์ชั่นจริง จะออกแบบมาได้น่าสนใจขนาดไหน

เทียบ Chery Omoda 5 EV กับรถในพิกัดเดียวกัน

โดยปกติแล้ว รถ EV ในกลุ่ม B-Segment ที่ทำคลาดในประเทศไทย ส่วนใหญ่จะมีแรงม้าอยู่ในระดับ 170 – 180 ตัว จะมีเพียง BYD Atto 3 ที่มีสเปคโดดกว่าตัวอื่นๆ โดยทะลุ 200 แรงม้า (คาดว่าสำหรับ BYD Dolphin รุ่นสเป็คสูง ก็มีความเป็นไปได้ที่จะใช้มอเตอร์เซ็ตเดียวกัน) ซึ่งก็เช่นดียวกับ Chery Omoda 5 EV ที่เน้นความสนุกสนานในการขับขี่ ด้วยการเซ็ตระดับพละกำลังมามากถึง 204 แรงม้า พร้อมกับแรงบิด 340 นิวตัน-เมตร (บางแหล่งข่าว คือ แรงบิดอยุ่ที่ 400 นิวตัน-เมตร ซึ่งคงต้องดูรายละเอียดที่ชัดเจนตอนเปิดตัวอีกครั้ง) ในส่วนของอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ถูกเคลมไว้ที่ 7.8 วินาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่ “ไม่แย่” แต่หากเทียบกับข้อมูลที่ #ทีมขับซ่า เคยทดสอบรถแต่ละรุ่นมาแล้วด้วยเครื่องมือ VBox รถในกลุ่มนี้ โดยส่วนใหญ่แล้ว ถือว่าทำตัวเลขออกมาได้ดีเกินสเป็ค ซึ่งก็พอมีความเป็นไปได้ว่า Chery Omoda 5 EV จะเป็นแบบนั้นเช่นกัน เมื่อดูจากตัวเลขพละกำลังและแรงบิดที่แสดง

ระดับสมรรถนะของ Chery Omoda 5 EV กับรถในรูปแบบเดียวกัน

Chery Omoda 5 EV มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 61 kWh ซึ่งทางค่ายเคลมระยะหการเดินทางต่อชาร์จเอาไว้ที่ 510 กม. (NEDC) หรือ 450 กม. (WLTP) ถือเป็นระยะที่เคลมมาค่อนข้างเยอะ เมื่อเทียบกับขนาดตัวถังและสเป็คของแบตเตอรี่ (อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่เคลมคือ 15 kW/ 100 กม.) ด้านประสิทธิภาพการชาร์จ Chery Omoda 5 EV รองรับการชาร์จแบบปกติประมาณ 11 kW ส่วนการขชาร์จแบบ Quick Charge เคลมตัวเลขจาก 30-80% เอาไว้ที่ 35 นาที ซึ่งหากลองเทียบกลับไปแล้ว ความสามารถในการรองรับการชาร์จเร็วของ Chery Omoda 5 EV ถือว่าอยู่ในอัตราส่วนที่ใกล้เคียงกับของ BYD Atto 3 ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ปกติ ไม่ได้หวือหวาสำหรับรถคลาสนี้

ความสามารถรองรับการชาร์จ Chery Omoda 5 EV กับรถในรูปแบบเดียวกัน

อย่างไรแล้วคงต้องมารอลุ้นกันว่า Chery Omoda 5 EV ตัวรถจะมีรายละเอียดหลังจากการเปิดตัว ไม่ว่าจะเป็นคุณภาพของตัวรถ อุปกรณ์ออพชั่น รวมถึงความปลอดภัยที่ใส่มาให้ กับราคาที่จำหน่าย จะถูกอกถูกใจผู้ใช้ชาวไทยมากน้อยขนาดไหน โดยเฉพาะกับรถที่ไม่ได้เข้าเงื่อนไขสนับสนุนรถ EV ที่อาจมีแนวโน้มว่าระดับราคาอาจจะสูงขึ้น เมื่อเทียบกับรถ EV ที่ทำตลาดอยู่ ณ ปัจจุบัน