BYD Atto 3 วางแพลนเปิดตัวพร้อมประกาศราคาอย่างเป็นทางการในวันที่ 10 ตุลาคมนี้ ซึ่งก่อนที่จะมีการเปิดตัว ทาง Rêver Automotive ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายได้เชิญสื่อมวลชน ร่วมทดสอบสมรรถนะของ BYD Atto 3 โดยที่ยังไม่ได้ประกาศสเป็คออกมาให้ทราบ แต่จากข้อมูลการทดสอบนั้น #ทีมขับซ่า ได้ข้อมูลหลายๆ อย่าง ที่น่าจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังมองหา รถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ รถ EV เพื่อให้ทุกท่าน มีข้อมูลในการประกอบการตัดสินใจได้ง่ายมากขึ้้น

BYD Atto 3

เริ่มตั้งแต่ในเรื่องขนาดตัวถัง แม้ว่า BYD Atto 3 จะวางตัวเองอยู่ในระดับ B-Segment SUV แต่หากเทียบกับรถในกลุ่มนี้ รวมถึงรถ EV ในระดับราคา +- 1 ล้านบาท ที่ทำตลาดอยู่ในบ้านเรา ณ ปัจจุบัน ถือว่ามีตัวเลขที่น่าสนใจเลยทีเดียว โดยเมื่อเทียบกับรถในรูปแบบเดียวกัน BYD Atto 3 มีขนาดตัวถีง ระยะฐานล้อ รวมถึง ระยะความสูงจากพื้นที่มากกว่าเพื่อนอย่างชัดเจน ซึ่งส่วนหนึ่งคงต้องยกเครดิตให้กับการออกแบบโครงสร้างพื้นฐาน e-Platform 3.0 จับคู่กับแห่งพลังงานในรูปแบบ Blade Battery ที่มีขนาดกะทัดรัด ซึ่งส่งผลต่อพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารที่สามารถตอบโจทย์เรื่องความโปร่ง สบายได้มากยิ่งขึ้น

ใหญ่ ยาว และสูงที่สุด เมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมคลาส

เทียบกับกลุ่มรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ รถ EV ด้วยกัน อาจจะยังเห็นภาพได้ไม่ชัดเจนนัก เพราะแต่ละรุ่น แต่ละแบรนด์นั้น มีทรวดทรง สไตล์การออกแบบที่แตกต่างกันออกไป โดยหากเทียบกับกลุ่ม B-Segment SUV ด้วยกัน BYD Atto 3 ยังคงเป็นรถที่มีระยะฐานล้อยาวที่สุด ซึ่งยาวกว่ารถที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในคลาสอย่าง Haval Jolion ถึง 20 มม. ไม่เพียงแค่นั้น…หากเทียบข้ามคลาสไปถึงบรรดารถในกลุ่ม C-Segment SUV รวมถึงรถในรูปแบบ PPV ระยะฐานล้อของ BYD Atto 3 ยังยาวกว่าของทั้ง Honda CR-V รวมถึง Haval H6 ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ซึ่งหากเทียบกับ Toyota Fortuner แล้ว BYD Atto 3 มีระยะฐานล้อที่สั้นกว่าเพียง 30 มม. เท่านั้น

เทียบระดับพละกำลังของ BYD Atto 3 กับรถ EV

ในพิกัดเดียวกัน แม้จะยังไม่มีการเผยสเป็คอย่างเป็นทางการ แต่หากเปรียบเทียบกับสเป็คที่เปิดตัวไปก่อนหน้าที่ประเทสออสเตรเลีย BYD Atto 3 รุ่นที่ทาง Rêver Automotive นำเข้ามาจำหน่าย จะเป็นรุ่น Extended Range ที่รองรับการเดินทางได้ถึง 420 กม. ต่อชาร์จ (WLTP) หากมองจากตัวเลข อาจเป็นรอง Ora Good Cat ในตระกูล 500 อยู่เล็กน้อย ด้วยขนาดของแบตเตอรี่ที่เล็กกว่า โดยมาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 60.4 kWh รองรับการชาร์จด้วยไฟกระแสตรง (DC Charge) ได้ 80 kW นั่นทำให้การชาร์จจาก 10-80% ได้ใน 45 นาที และรองรับการชาร์จด้วย AC Charge 7 kW หรือชาร์จจาก 0-100% ได้ในเวลา 8 ชั่วโมง 30 นาที โดยรถที่มีความโดดเด่นในเรื่องประสิทธิภาพการชาร์จมากที่สุดในคลาสนี้ คือ MG ZS EV ที่รองรับการชาร์จได้ถึง 94 kW

ประสิทธิภาพในการชาร์จ รวมถึงระยะการเดินทาง อาจไม่ได้เด่นที่สุด แต่เป็นคันเดียวที่เคลมด้วยมตรฐาน WLTP ที่มีความแม่นยำกว่า

ระดับสมรรถนะของ BYD Atto 3 เคลมไว้ที่ 204 แรงม้า พร้อมแรงบิด 310 นิวตัน-เมตร ซึ่งเป็นระดับพละกำลังที่สูงที่สุด เมื่อเทียบกับคู่แข่งร่วมคลาส แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น…สิ่งที่น่าสนใจสำหรับรถ EV ที่มีการทำตลาดในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน แม้ว่าแต่ละคัน จะเคลมตัวเลขสมรรถนะอัตราเร่งไว้เกินกว่า 8 วินาที แต่ในความเป็นจริงแล้ว ทุกคันตั้งแต่ Ora Good Cat GT (ไม่รวมรุ่น 500 Ultra และรุ่น 400), MG ZS EV และ MG EP ล้วนทำได้ดีกว่า โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้อยู่ในระดับ 7.xx วินาที ด้วยกันทั้งสิ้น #ทีมขับซ่า มีโอกาสได้ทดลองจับอัตราเร่งด้วยเครื่องมือ V-Box ในพื้นที่ทดสอบที่ทาง BYD จัดไว้ให้ ผลปรากฏออกมาว่า ที่มีตัวเลขแรงม้ามากที่สุดในกลุ่ม BYD Atto 3 สามารถทำอัตราเร่งได้ดีกว่าเพื่อนร่วมคลาสทุกรุ่น โดยเหนือกว่า Ora Good Cat GT ที่เป็นเบอร์ 1 ในเรื่องสมรรถนะเดิมอยู่เล็กน้อย ในทุกๆ ย่านความเร็ว โดยอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ถึงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ของ BYD Atto 3 โดยเฉลี่ย 3 รัน ต่อเนื่อง อยู่ที่ 7.26 วินาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่ดีกว่าที่เคลมในสเป็ค

ฟังค์ชั่นปรับรูปแบบการทำงานของเบรก ช่วยให้ผู้ขับขี่ สามารถเลือกสไตลืการตอบสนองได้ตรงกับความต้องการมากขึ้น

BYD Atto 3

ถือเป็นรถที่สามารถปรับรูปแบบและคาแร็คเตอร๋ในการขับขี่ได้อย่างหลากหลาย ตั้งแต่การปรับโหมดการขับขี่ ที่แบ่งออกเป็น 3 โหมด คือ Eco, Normal และ Sport ซึ่งในแต่ละโหมดนั้น ให้ความรู้สึกและการตอบสนองที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน โดยเฉพาะสำหรับการขับขี่ใช้ในงานทั่วไป นอกจากนี้ยังสามารถปรับน้ำหนัก ความหนืดของพวงมาลัย รวมถึงแรงหน่วงในการชาร์จไฟกลับได้อีก 2 ระดับ แต่ฟังค์ชั่นที่พิเศษกว่านั้น คือ ฟังค์ชั่นที่สามารถปรับน้ำหนักการเบรกได้ถึง 2 รูปแบบ ไม่ว่าจะเป็น Comfort และ Sport โดยในโหมดแรก จะเน้นความนุ่มนวลในการเบรกเป็นหลัก ด้วยการนำระบบ Regenerative Brake มาเป็นตัวช่วยลดความเร็วในเบื้องต้น ก่อนที่ระบบเบรก ซึ่งทำงานร่วมกับชุด Vacuum ไฟฟ้า จะเข้ามาช่วยเสริมแรงเบรก ส่วนการใช้งานในโหมด Sport สิ่งที่เพิ่มเข้ามาอย่างชัดเจนเลยคือ ความไวรวมถึงพละกำลังในการเบรก แม้ว่าผู้ขับขี่จะใช้แรงในการเบรกเท่าเดิม แต่การตอบสนองของแป้นเบรก ถือว่าเปลี่ยนไป และให้ระยะในการเบรกที่สั้นลงกว่าเดิมอย่างชัดเจน โดยระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. ถึงหยุดนิ่งของ BYD Atto 3 ทำได้ในระยะ 42.62 เมตร

ดีไซน์และวัสดุที่ใช้ สะท้อนความรู้สึกที่พรีเมี่ยมได้อย่างน่าสนใจทีเดียว

อดใจรอกันอีกไม่กี่อึดใจ ! โดย BYD Atto 3 พร้อมเปิดราคาและเผยโฉมให้คนไทยได้สัมผัสที่โชว์รูมทั้ง 32 แห่ง ทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม เป็นต้นไป