หลังจากยื่นจดสิทธิบัตร เทคโนโลยีการจุดระเบิดรูปแบบใหม่ อันเป็นการถ่ายทอด Knowhow จากเวทีการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ตั้งแต่ปี 2024 ในที่สุด…ค่าย BMW ก็เตรียมนำระบบจุดระเบิดล่าสุดนี้มาใช้กับรถในรูปแบบโปรดักชั่น โดยแพลนตั้งต้นที่รถยนต์สมรรถนะสูงที่ใช้เครื่องยนต์ในรูปแบบ 6 สูบ แถวเรียง ไม่ว่าจะเป็น BMW M2, M3 และ M4 เพื่อยกระดับสมรรถนะ ภายใต้อัตราการปล่อยมลพิษในระดับที่ต่ำลง เพื่อให้บรรจุข้อจำกัดที่มีความเข้มงวดมากขึ้น โดยระบบจุดระเบิดรูปแบบใหม่นี้ จะมาในชื่อ BMW M Ignite
BMW M เตรียมอัพเกรดขุมพลังด้วยระบบ M Ignite เน้นประสิทธิภาพระดับสูง เพื่อลดการปล่อยมลพิษตามมาตรฐาน Euro 7
BMW M Ignite เป็นระบบจุดระเบิดที่พร้อมจะยกระดับเครื่องยนต์ 6 สูบ ทวินเทอร์โบ พิกัด 3.0 ลิตร (บล็อค S58 เดิม) ของรถในตระกูล M ให้สามารถรองรับมาตรฐานไอเสียใหม่ในระดับ Euro 7 ที่จะมีผลบังคับใช้ในยุโรป ตั้งแต่ช่วงเดือนพฤศจิกายน 2026 เป็นต้นไป โดยหัวใจสำคัญของระบบ BMW M Ignite อยู่ที่การออกแบบห้องเผาไหม้ล่วงหน้า (Integrated Pre-Chamber) อันเป็นส่วนหนึ่งของฝาสูบ ที่ประกอบไปด้วยชุดคอยล์และหัวเทียนในตัว ทำหน้าที่จุดระเบิดในครั้งแรก ก่อนจะส่งประกายไฟสู่ห้องเผาไหม้หลักผ่านช่องเล็กๆ ที่เชื่อมต่อกัน เพื่อจุดระเบิดอีกครั้งอย่างรุนแรงมากขึ้น โดย BMW M Ignite เป็นระบบที่ใช้กับรถ BMW ที่ใช้ในการแข่งขันมานานหลายปี ด้วยเหตุผลที่ว่า ระบบนี้ช่วยให้การจุดระเบิดเป็นไปอย่างรุนแรงและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ซึ่งการนำระบบนี้มาใช้กับรถระดับโปรดักชั่น มีจุดประสงค์ก็เพื่อ ต้องการให้เครื่องยนต์สันดาปยังคงอยู่ แม้ว่าความเข้มงวดเรื่องกฎหมายมลพิษจะสูงขึ้นในอนาคต
S58 ขุมพลังบล็อคแรกที่จะถูกปรับมาใช้ระบบจุดระเบิด BMW M Ignite
หลักการทำงานของระบบจุดระเบิด BMW M Ignite คือ สำหรับการทำงานที่รอบต่ำ-กลาง เครื่องยนต์จะใช้การจุดระเบิดในรูปแบบดั้งเดิม ในห้องเผาไหม้หลัก แต่หากเข้าสู่ช่วงรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ระบบจุดระเบิด Pre-Chamber Ignition จะเข้ามามีบทบาทสำคัญ โดยส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง จะถูกส่งเข้าห้องเผาไหม้ล่วงหน้าเพื่อจุดระเบิด จากนั้น เปลวไฟจากการจุดระเบิดที่มีความรุนแรง จะถูกส่งต่อไปยังห้องเผาไหม้หลักด้วยความเร็วสูง ซึ่งการจุดระเบิดภายในหนังเผาไหม้หลัก จะเกิดขึ้นพร้อมกันในหลายๆ จุด (Multiple Points Ignition Jets) เพื่อให้การจุดระเบิดมีความรุนแรง สม่ำเสมอ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพที่สูงขึ้น โดย BMW ออกมาให้ข้อมูลว่า นอกจากเทคโนโลยีนี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการจุดระเบิดแล้ว ยังเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ช่วยลดการชิงจุดระเบิดที่ไม่สามารถคอนโทรลได้ (Self-Ignition หรือ อาการที่เรียกว่า เขก หรือ น็อค) นอกจากนี้ ด้วยอุณหภูมิไอเสียที่ต่ำลง ยังช่วยลดความเครียดของเครื่องยนต์จากความร้อน เพื่อยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ในระยะยาว
ห้องเผาไหม้ขนาดเล็ก ทำหน้าที่จุดระเบิด (ก่อน) ในรอบสูง เพื่อส่งประกายไปที่รุนแรง ไปยังห้องเผาไหม้หลัก
นอกจากเทคโนโลยีการจุดระเบิด BMW M Ignite ที่เพิ่มเข้ามาแล้ว เครื่องยนต์บล็อค 6 สูบ จะได้รับการอัพเกรดในเชิงเทคนิค ไม่ว่าจะเป็น การปรับอัตราส่วนกำลังอัดให้สูงขึ้น รวมถึงอัพเกรดชุดเทอร์โบเป็นรูปแบบแปรผัน แต่อย่างไรก็ตาม ระดับพละกำลังของเครื่องยนต์ จะยังไม่เปลี่ยนจากเดิม เนื่องจากการอัพเกรดในครั้งนี้ มุ่งเน้นไปที่การทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เพื่อให้ได้ Efficiency สูงสุด โดย BMW M Ignite จะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างมากในรอบสูง สามารถทำระยะทางได้มากขึ้น ต่อน้ำมัน 1 ถัง รวมถึงช่วยลดการปล่อยมลพิษให้อยู่ในระดับที่กำหนดในอนาคตอีกด้วย โดย BMW M Ignite มีแพลนจะนำมาใช้เป็นครั้งแรกกับ BMW M3 และ M4 ที่จะเปิดตัวในช่วงเดือนกรกฎาคมนี้ ก่อนจะที่เริ่มถ่ายทอดเทคโนโลยีสู่รุ่นน้องอย่าง BMW M2 ในเดือนถัดไป
