เคยสงสัยกันบ้างไหมครับว่า…ในวันที่เวลาเลยผ่านปี 2020 ที่รถยนต์ในรูปแบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ใกล้จะพาคุณเข้าช่วงเวลาของ “2025 EV Car ครองเมือง” หลายคนกำลังตื่นเต้นกับรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ หรือแม้แต่รถยนต์ในรูปแบบอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น PHEV, ไฮบริด รวมถึง ICE ยุคใหม่ ที่ขยันออกมาอวดสรรพคุณกันไม่เว้นแต่ละวัน แต่ในอีกด้านหนึ่ง…กลับมีคนที่กำลังหวนระลึกถึงอดีตอันหอมหวาน กับบรรดาสี่ล้อที่ถือกำเนิดในยุค 1990 ทำไม…แม้เวลาจะผ่านไปร่วม 3 ทศวรรศ แต่รถบางคันกลับให้ความรู้สึกถึงคุณค่า (หรือมูลค่า) ได้มากกว่ารถสมัยใหม่ (รวมถึงคุณค่าของตัวเอง ณ วันที่ออกใหม่ด้วย) นี่คือ สิ่งที่น่าสงสัย ?
Mazda RX-7 (FD3S) เกือบ 30 (แต่) ยังแจ๋ว
-มหัศจรรย์แห่งการออกแบบ
หากยังนึกภาพไม่ออกว่ามหัศจรรย์แค่ไหน ให้ลองจินตนาการถึง Mazda RX-7 (FD3S) ที่ดูดีตั้งแต่ยุคที่ออกป้ายแดง จนถึงวันนี้…ผ่านไปเกือบๆ 30 ปี กลับมามองอีกครั้ง ก็ยังไม่รู้สึกว่าดีไซน์ของรถรุ่นล้าสมัย ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ? อาจเป็นคำถามที่คิดหาเหตุผลมาตอบได้ยาก แต่หากตอบด้วยอารมณ์ คงไม่ต้องคิดและพูดออกมาทันทีทันใดว่า…มันสวย ! ในทางตรงข้าม พี่น้องที่คลานตามกันออกมา วูบวาบอยู่พักเดียวตอนโปรโมทหนัง X-Men X2 ก่อนจะเงียบหายไปอย่างสงบ หรืออย่างกรณีของ Toyota Supra เจนเนอเรชั่นที่ 5 ในรหัส J29 กลับไม่เปรี้ยงปร้างเท่า JZA80 ที่อายุอานามแตะ 30 ปี เชื่อว่า…เหตุผลในด้านความนิยมนั้นหลากหลาย แต่ที่แน่ๆ เลย คือ ความไม่ธรรมดาของรถที่อายุต่างกันร่วม 25 ปี แต่กลับมีราคา ณ ปัจจุบัน ต่างกันเพียง 30-40% เท่านั้น มันก็น่าคิดนะ
ภายในแบบนี้…พี่ไม่รักไหวเหรอ ?
แรง ทน ของเล่นเยอะ…ต้องยกใหห้เค้า 30 ปีผ่านไป ความเร้าใจยังคงเดิม
-เทคโนโลยียุคดั้งเดิม
เชื่อไหมว่า…เครื่องยนต์ของ Toyota ในรหัส 2JZ-GTE ถือกำเนิดบนโลกตั้งแต่ปี 1991 (ต่อจากยุคของ 1G-GTE, 7M-GTE และ 1JZ-GTE ที่สร้างชื่อมาก่อนหน้า) จนถึงวันนี้ ผ่านมา 30 ปี พอดิบพอดี ตั้งแต่วันนั้นจนถึงวันนี้ มีเครื่องยนต์บนโลกถูกผลิตขึ้นมาภายใต้เทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อทดแทนและแข่งขันเป็นร้อยเป็นพันบล็อค แต่ในท้ายที่สุดแล้ว 2JZ-GTE กลับยังเป็นที่ต้องการจวบจนปัจจุบัน แน่นอนว่ามันคงไม่ใช่แค่เรื่องความชอบ หากแต่เป็นความคาดหวังในเรื่องของประสิทธิภาพ ที่เครื่องยนต์ยุคเมื่อ 30 ปีก่อน ยังคงหวังผลได้อย่างน่าประทับใจ แบบที่เครื่องยนต์ยุคใหม่กว่า…ให้ไม่ได้ในเงื่อนไขที่ใกล้เคียงกัน รถที่โมดิฟายเพื่อการแข่งขัน ทั้งในไทย ญี่ปุ่น อเมริกา ยังคงมี 2JZ-GTE เป็นขุมพลังเบอร์ต้นๆ ในดวงใจเสมอ
ที่สุดแห่งเสน่ห์ของขุมพพลังยุค 90 คงต้องยกให้ RB26DETT
สปอร์ตเครื่องวางกลางลำ ยุคนี้เหรอ…คงไม่ได้เห็น
เอาจริงๆ ในยุคนั้นมีเทคโนโลยี หรืออะไรแปลกๆ ให้เราได้เห็นแล้วรู้สึกเกิดความประทับใจอีกไม่น้อย ไม่ว่าจะเป็นการวางเลย์เอาท์ขับเคลื่อนในรูปแบบ Midship Engine Rear Wheel Drive หรือ MR เช่น Toyota MR-2 (AW11, SW20) หรือ Honda NSX ซึ่งสาปสูญไปแล้ว กับรถที่เข้าถึงได้ในยุคนี้ หรือแม้แต่บรรดาตัวแรงขับเคลื่อนสี่ล้อสไตล์ Old School เช่น Mitsubishi GTO หรือ Mini Godzilla ที่หลายคนลืมไปแล้วอย่าง Nissan Pulsa GTi-R เทียบกับรถในยุคปัจจุบัน เทคโนโลยีในยุนนั้น คงอยู่ไม่ไกลคำว่า “บ้านๆ” แต่ก็ล้วนเป็นตำนานที่น่าจดจำด้วยกันทั้งสิ้น
ถ้าเรายังจำ “เฉิน หัว เอี่ย” กันได้
คน…ต้องแรงกว่ารถ คำสอนจากนักซิ่งระดับตำนาน นามว่า “ปิศาจตง”
You owe me a 10 second car.
-เสน่ห์แห่งสิ่งเร้า ที่เรามิอาจเข้าถึงในสื่อยุคนี้
หลายครั้ง…สิ่งที่เป็นตัวกระตุ้นต่อม ให้เราอยากได้ รถซิ่ง 90 มาเป็นหนึ่งในคอลเล็คชั่น คงหนีไม่พ้นสิ่งที่เรียกว่า “เสน่ห์แห่งสิ่งเร้า” ถ้าคุณจำภาพยนตร์ดังเหล่านี้ได้ ไม่ว่าจะเป็น Thunder Bolt (เร็วฟ้าผ่า) หนึ่งในภาพยนตร์ระดับตำนานของ เฉินหลง ที่นักซิ่งทุกคน…ต้องรู้จัก, Initial D (ดริฟติ้ง…ซิ่งสายฟ้า) ซึ่งดังมาจากเวอร์ชั่นการ์ตูน ก่อนที่จะถูกนำมาสร้างเป็นภาพยนตร์ฉายในปี 2005, Legend of Speed (เร็วทะลุนรก) ภาพยนตร์ที่เป็นต้นตำรับของคติเตือนใจที่ว่า “คน…ต้องแรงกว่ารถ” หรือที่ขาดไม่ได้ก็คือ The Fast & The Furious (เร็ว…แรงทะลุนรก) แม้หนังจะเข้าฉายในปี 2001 แต่เราปฏิเสธไม่ได้เลยว่า นี่คือ จุดรวมรถระดับซูเปอร์สตาร์แห่งยุค 90 ไม่ว่าจะเป็น Mitsubishi Eclipse, Toyota Supra, Mazda RX-7, Honda Civic EJ หรือแม้แต่ Honda S2000 ที่ทำออกมาต้อนรับช่วงยุคมิลเลนเนียม เหล่านี้ล้วนเป็นรถแนว JDM (Japan Domestic Market) ที่นักซิ่งยุค 90 รู้สึกอินด้วยกันทั้งสิ้น โอเคแหละ…ความชอบของหลายๆ คน อาจมีชื่อของรถเหล่านี้อยู่ในหัวอยู่แล้ว แต่ก็อดที่จะปฏิเสธว่า…เมื่อถูกสื่อบันเทิงปลุกจินตนาการอีกขั้น มันเป็นยากระตุ้นต่อมอยากชั้นดีเลยทีเดียว น่าเสียดายที่ในปัจจุบัน ไม่ค่อยมีภาพยนตร์ที่ให้อารมณ์ความเป็นรถซิ่งแท้ๆ แบบนี้เหลืออยู่แล้ว
Nissan Skyline R32 GT-R จากอสุรกาย…สู่ตำนานที่ไม่มีใครอาจหาญแตะต้องได้ไปตลอดกาล
เก่า vs. ใหม่…คันไหนดี ?
-บางสิ่งล้วนถูกพิสูจน์มาแล้ว ว่าต่อให้มีรุ่นใหม่…ก็ไม่สามารถแทนที่ ถ้าอารมณ์มันไม่ได้ ดีให้ตาย…ก็ไม่เกิดผล
อย่างที่ยกตัวอย่าง Toyota Supra เจนเนอเรชั่นที่ 5 ไป…อันนั้นคือ ใช่เลย !!! ต่อให้มีของใหม่มา ก็ใช่ว่าจะทดแทนของเก่าได้อย่างสนิทใจ (ถ้ายังไม่ใช่เวลาอันควร…แต่เชื่อว่าอีกหน่อย คนน่าจะเริ่มนึกถึง J29 กันมากขึ้น) ทุกวันนี้ Nissan Skyline R32 GT-R สภาพสมบูรณ์ เก็บงานเนียนๆ หลายคัน ค่าตัวไปไกลพอที่จะซื้อ Nissan GT-R ได้แล้ว แต่ก็ยังมีหลายคนที่เลือกจะซื้อ 32 เก็บไว้ สิ่งที่เราต้องยอมรับเลย คือ ความรู้สึกในการขับขี่แนว Old School เป็นสิ่งที่ไม่ได้หาได้จากรถทุกคัน แม้ว่า R35 จะมาพร้อมเทคโนโลยีที่ดีกว่า R32 แบบไม่สมควรจะนำมาเทียบกัน แต่ความรู้สึกในการขับขี่แบบดั้งเดิม ที่หาไม่ได้จากรถรุ่นใหม่ๆ เช่น อารมณ์ในการสับเกียร์, การสาดโค้งแบบพอมีอาการให้ได้เสียวนิดๆ ล้วนเป็นเสน่ห์แห่ง รถซิ่งในยุค 90 ในปัจจุบัน…เราแทบไม่ได้เห็นรถในสไตล์ Old School แบบนั้นอีกแล้ว ที่เห็นจะมีอนาคตหน่อย (เรื่องฟีลลิ่งแบบดั้งเดิม) ก็คงจะเป็น Toyota GR Yaris รถสไตล์ Hot Hatch เครื่องเทอร์โบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ตอนนำเข้ามาขาย 2.69 ล้านบาท คนไม่ได้ซื้อกลับบอกว่าแพง แค่คนที่สนใจ ดันจองจนเต็มโควต้า 60 คัน ในชั่วพริบตา ดูไว้ได้เลย อนาคตของรถสไตล์ Old School แบบนี้…มาแน่ !
Nissan Pulsa GTi-R ตำนาน Hot Hatch ขุมพลัง SR20DET ขับสี่ ที่ได้ฉายาว่า Mini Godzilla
Toyota GR Yaris รถยุคใหม่…แต่ใส่อารมณ์ Old School เข้าไปแบบเต็มขั้น
-สีสันแห่งวงการเรซซิ่งทั้ง On Ground และ Under Ground ในยุค 90
ข้อนี้เราไม่ได้ส่งเสริมหรือสรรเสริญสิ่งที่มิพึงกระทำ แต่หากต้องยอมรับด้วยจิตไม่เสแสร้งว่า…พฤติกรรมการซิ่งของนักเล่นยุค 90 นั้น ดูมีเสน่ห์แบบที่ไม่สามารถหาได้จากที่ไหนๆ พาเลส, บางใหญ่, บางปะหัน รวมถึงแจ้งวัฒนะ ล้วนมีเรื่องราวและความน่าตื่นตาตื่นใจในตัวเอง จนกระทั่งสีสันและบรรยากาศอันน่าตื่นตาตื่นใจ ดูไปลุ้นไป จะค่อยๆ หายไปในยุคเลียบด่วนที่ใครพอจะขับรถได้ก็เอามาแซ๊ดโชว์กันแบบสะเปะสะปะ เช่นเดียวกับศึกในสนาม ที่มักจะมีอะไรที่สร้างความรู้สึก “ว้าว” ได้เรื่อยๆ เช่น ตัวแข่งระดับตำนานในชื่อ สิงห์คะนองนา, กิ้งก่าไฟ, R32 พันม้า, กระทิงเขียว, 200SX King of 1800 ซึ่งเชื่อว่า…นักซิ่งตัวจริงรุ่น 40 กะรัต ขึ้นไป ย่อมรู้จักทุกคัน !!!
สุขุมจับใจ ! ล่าสุด…ค่าตัวไหลไปไกลกว่าตอนออกป้ายแดงเสียแล้ว
-อะไรที่หาซื้อไม่ได้ และเหลือน้อยลงทุกที ย่อมมีความต้องการสวนทางเสมอ
ความต้องการซื้อ กับความต้องการขาย ในสิ่งที่ไม่สามารถสร้างหรือหาเพิ่มได้…มีแนวโน้มที่สวนทางกันเสมอ ยิ่งมีความต้องการมากขึ้นเท่าไหร่ ค่าตัวก็ยิ่งพุ่งสูงขึ้นเท่านั้น ส่วนจะสูงเท่าไหร่…ตรงนี้อาจจะต้องดูช่วงเวลา ในช่วงที่ความนิยมถดถอย ราคาก็อาจจะลงมานิดหน่อย พอจะเข้าถึงหรือแตะต้องได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ความนิยม (หรือความอยาก) เริ่มพุ่งสูงขึ้น ราคาย่อมดีดตาม นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ Nissan Skyline R32 GT-R หรือแม้แต่ Mitsubishi ในตระกูล Evolution ค่าตัวขยันสูงขึ้น เลยเพดานราคาตอนออกป้ายแดงเมื่อเกือบ 30 ปีก่อน เสียอีก !!!
Honda NSX อีกหนึ่งตัวแรงที่ได้รับความนิยมสูงใน Gran Turismo เวอร์ชั่น Play Station 1
-ปั่นกระแส
คนเล่นที่อินจริงๆ ก็ส่วนหนึ่ง คนเล่นที่เล่นเพราะเห็นว่าเห็นว่าเขาเล่นกัน หรือกระแสมันกำลังมาก็ส่วนหนึ่ง ไม่ว่าจะแบบไหนก็แล้วแต่ ล้วนแล้วแต่ทำให้ความต้องการนั้นสูงขึ้น เกิดการปั่นราคา สร้างมูลค่า (ที่เกินจริง…ซึ่งคงโทษใครไม่ได้ หากเป็นความพึงพอใจระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ) พอราคาเริ่มสูง ก็กลายมาเป็นที่สนใจ นิยมหามาเก็บไว้ชื่นชมหรือประดับบารมี แต่ก็อีกนั่นแหละ ด้วยองค์ประกอบที่ร่ายมาก่อนย่อหน้าสุดท้าย นักเล่นทุกคนต่างรู้ดีว่า…รถซิ่งยุค 90 มีเสน่ห์มากพอที่จะดึงดูดใจและเงินในกระเป๋า มากกว่ารถรุ่นใหม่ๆ ที่เหมาะจะมีไว้เพื่อใช้งาน มากกว่าการเชยชมเหมือนกับรถซิ่งยุค 90 ที่เพียงแค่จอดไว้เฉยๆ มันก็ทำให้คุณยิ้มได้ ถ้าไม่เชื่อ…ลองหันไปมองในโรงรถคุณดูก็ได้
