เช็ครุ่น 10 ล้อแม็ก น้ำหนักเบา สเป็คเทพ ไอเทมเด็ดยุค 90 สายไล่เบา...เขารู้กัน !

สำหรับนักเล่นรถยนต์ที่เป็นสายแต่ง สายซิ่ง สิ่งแรกที่เกือบทุกคนจะทำ เวลาที่ออกรถใหม่มาก็คือ การเปลี่ยนล้อแม็กเพื่ออัพเกรดภาพลักษณ์ รวมถึงยกระดับสมรรถนะให้ตัวรถสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ซึ่งก็ต้องยอมรับว่า ณ ปัจจุบันมีล้อแม็กแบรนด์ต่างๆ ทำออกมาขายกันมากมาย ในหลากหลายรูปแบบ หลากหลายราคา ตามแต่ความต้องการและงบประมาณที่พร้อมจะจ่าย ซึ่งก็แน่นอนว่า ประสิทธิภาพ รวมถึงคุณสมบัติก็ย่อมที่จะต่างกันไปตามราคา

Volk Racing TE37 หนึ่งในล้อซิ่งญี่ปุ่น ที่เป็นตำนานมาจนถึงทุกวันนี้

Desmond EVO Rega Master ลายคู่แฝด Spoon SW388

บรรดาล้อแม็กที่ “นักเล่นตัวจริง” หลายๆ คนยังคงให้ความสนใจ ด้วยประสิทธิภาพและความสวยงามในระดับสูงสุด คงหนีไม่พ้นล้อแม็กแบรนด์ชั้นนำจากญี่ปุ่นหรือยุโรป ซึ่งนอกจากความสวยงามแล้ว สิ่งที่ล้อแม็กเหล่านี้ให้ได้ก็คือ ความแข็งแรง ทนทาน และยังมีน้ำหนักเบา ภายใต้กรรมวิธีการผลิตที่ใส่เทคโนโลยีเข้าไปมากกว่า โดยล้อแม็กแบรนด์ชั้นนำที่มีราคาสูงและมีน้ำหนักที่เบา ส่วนใหญ่จะใช้วิธีการขึ้นรูปด้วยกรรมวิธี Forged ซึ่งเป็นการใช้เครื่องปั๊มอัดขึ้นรูป ซึ่งต่างกับล้อในรูปแบบทั่วๆ ไป ที่ใช้กรรมวิธีการ Cast หรือ การหล่อขึ้นรูป โดยล้อแม็กที่ทำขึ้นด้วยกรรมวิธี Forged จะมีความหนาแน่นที่สูงกว่า ทำให้ไม่ต้องใช้เนื้อโลหะมาก ก็สามารถสร้างความแข็งแรงได้อย่างน่าประทับใจ ส่งผลโดยตรงต่อเรื่องของน้ำหนักที่เบากว่าล้อในรูปแบบ หล่อขึ้นรูป อย่างชัดเจน หรือในบางแบรนด์ อาจใช้กรรมวิธีแบบ Old School โดยใช้วัสดุ Magnesium Alloy (อันเป็นที่มาของคำว่า ล้อแม็ก) ซึ่งมีราคาสูง มีค่าความแข็ง และมีน้ำหนักที่เบากว่า (เนื่องจากความหนาแน่นน้ำกว่าอลูมิเนียม) แทนที่ Aluminum Alloy แบบที่นิยมใช้ในปัจจุบัน

GC 010 e ล้อ 2 กรรมวิธีการผลิต ลายอมตะจากค่าย Prodrive

Weds Sport TC-105N ลายยอดฮิตของรถซิ่งยุค 2020

Weds Sport TC-005 ยุคตัวเองไม่ค่อยมีราคา แต่ยุคนี้…ใครมีคือ โคตรเทพ

เคยสงสัยกันไหมว่า ล้อแม็ก ล้อเทพๆ ที่มีขายกันอยู่ ณ ปัจจุบัน ในขนาดที่เท่ากัน ล้อรุ่นไหนมีน้ำหนักเบาที่สุด หากเทียบกับล้อรุ่นอื่นๆ ในขนาดเกีวกัน ในครั้งนี้ #ทีมขับซ่า ได้รวบรวม 10 อันดับ ล้อแม็กเทพๆ ยุค 90 ที่มีน้ำหนักเบาที่สุด ในขนาดเดียวกัน (หรือใกล้เคียง) อ้างอิงกับล้อไซส์มาตรฐาน ขนาดระหว่าง 15 x 6.5 นิ้ว…ซึ่งล้อรุ่นเดียวกับ ที่มีขนาดต่างกันไป ก็จะมีน้ำหนักที่แปรผันในทิศทางเดียวกัน ยกเว้นเพียง ล้อแม็กบางแบรนด์ เช่น Prodrive GC010e ที่ล้อขนาดเล็กจะใช้กรรมวิธีการขึ้นรูปแบบ Cast ส่วนล้อที่มีขนาด 17 นิ้ว ขึ้นไป จะใช้การขึ้นรูปด้วยกรรมวิธี Forged ซึ่งจะส่งผลให้ล้อที่มีขนาดใหญ่กว่า มีอัตราส่วนน้ำหนักที่ไม่ต่างกับล้อขนาดเล็กมากนัก

SSR Type C จากยุค 2010 จนถึงตอนนี้…ยังคงเป็นเบอร์ต้นๆ

Racing Hart CP 035 R นักเล่นยุค 90 รู้ดีว่าสุดแค่ไหน

อันดับ	รุ่นล้อแม็ก	ขนาด (นิ้ว)	กรรมวิธีการผลิต	น้ำหนัก (กก.)
10	Enkei ES-Tarmac	15 x 6.5	Cast	4.9
9	Weds Sport TC-105N Advan Racing RG Mugen MF10L Racing Hart CP-F	15 x 6.5	Forged Cast Forged Forged	4.8
8	Weds Sport TC-005	15 x 6.5	Forged	4.6
7	BBS RG F	15 x 6.5	Forged	4.5
6	Racing Firrenze RF-Pro	15 x 6.5	Forged	4.4
5	RS Watanabe F8	15 x 6.5	Cast Magnesium	4.3
4	Sparco Viper R	15 x 6.5	Forged / Spun	4.1
3	Volk Racing TE37	15 x 6.5	Forged	4.0
2	Desmond EVO Rega Master (Spoon) SSR Type C Racing Hart CP 035 R	15 x 6.5	Forged Forged Forged	3.9
1	Volk Racing CE28 N	15 x 6.5	Forged	3.7

Volk Racing CE28 N เบอร์ 1 เรื่องน้ำหนักเบา…ยกให้เลย

ล้อหล่อ…ท่ามกลางดงล้อ Forged ซึ่งเป็นล้อแท้แบรนด์เดียว ที่พบอาการ “ก้านร้าว” มากที่สุดเท่าที่เคยเจอ

จะเห็นได้ชัดว่า ใน 10 ล้อแม็ก ในยุค 90 ที่มีน้ำหนักที่เบาที่สุด โดยส่วนใหญ่จะใช้กรรมวิธีการผลิตแบบปั๊มขึ้นรูป หรือ Forged โดยจะมีเพียง Sparco Viper R ที่ใช้กรรมวิธีการผลิตแบบผสมผสาน คือ ตัวก้านปลิตจากการปั๊มขึ้นรูป แล้วมาประกบกับชิ้นวงล้อยึดกันในรูปแบบของล้อ 2 หรือ 3 ชิ้น (โดยปกติล้อทั่วไปแบบชิ้น จะยึดด้วยการยิงหมุดแบบที่เราคุ้นเคย หรือบางรุ่นจะใช้การเชื่อมติดกันเป็นวง) ส่วน “ล้อกล้วย” RS Watanabe F8 เป็นล้อที่ใช้กรรมวิธีการผลิตแบบดั้งเดิมด้วยแม็กนีเซียมหล่อ ซึ่งใน 10 อันดับ ด้านบนนั้น มีเพียง Advan Racing RG และ Enkei ES-Tarmac เท่านั้น ที่เป็นล้อหล่อขึ้นรูป แล้วติดอันดับด้วยน้ำหนักต่อวงเพียง 4.9 กก. ในล้อขนาด 15 x 6.5 นิ้ว